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皆さん！お元気だと思いますが？(-。−；)
私は相変わらずお元気です！（;´▽｀A``
脳天気（笑）いかれていますが！バカだから風邪も引けずにいます！
皆さんは季節の変わり目です！(*^▽^*)
風邪など体調管理に心して走りましょうね！
と言う事でバイクでの速度への対応と言う！
だいそれた課題を皆さんと？
考えて行きたいと思いますが？バイクと言う乗り物ははっきり言って！
加速性は良いですハイ！その加速性の良いバイクを上手く！
コントーロールする事が出来るのが人（人間）ですね〜(*^▽^*)
だからライダーは速度の自覚を持つ事が私は大事な事だと思いますが！
ライダーは普通の場合はスピードメーターを時々見ながら、
走行してると思いますが？時折気持ちよく走っていると、
時にはスピードが出過ぎている事に気づかない事があります、
私もただただ在りますが！（;´▽｀A``それではダメです！
夜間では回りの景色が見えないので特に危険です！
昼間でも！実際に速度が出過ぎているのに気が付かないで、
走行している場合に突然に人が飛び出して来たと！
貴方は止まれますか？私は止まれません！(/_;)/~~
人はとっさの事態が生じた時はあわててしまい、
（人間）は適切な対応ができないものです(*^o^*)
何故ならば？人は反応時間という動作のロスタイムが、
在ります！本当ですよ、年齢に関係なく！個人差は在りますが、
反応時間は約１秒ですが、６０��/hのつもりが実際には、
８０��/h出ていた場合ではブレーキがききはじめる迄の距離は、
２２．２-１６．６=５．６メートルだけ予測より長くなり、
制動距離もさらに長くなりますよヽ((◎д◎ ))ゝ
特に夜間などではスピードメーターを確かめて！(@_@)
正確な現在速度をつかむように習慣ずける事が必要ですね！
人は慣れによって、いま出ているスピードを実際の、
速度よりも低いと思い違いをしている事がよくありますです、
錯覚はいつでも（ライダースハイ）((◎д◎ ))ゝ
起こりうるものと理解しましようよ、
ライダースハイについては又その内に説明したいと思いますが！
とにかく！私が言いたいのは、速度の出し過ぎで、
毎日多くのライダーが命をなくしていると言う事を（Ｔ＿Ｔ）
皆さんに！伝えたい！ご安全に！(*^▽^*)
中高年ライダーブログ広報部 おじさん担当より。
★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★
バイクブログランキング参加中！めざせ！１０位内！
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私は相変わらずお元気です！（;´▽｀A``
脳天気（笑）いかれていますが！バカだから風邪も引けずにいます！
皆さんは季節の変わり目です！(*^▽^*)
風邪など体調管理に心して走りましょうね！
と言う事でバイクでの速度への対応と言う！
だいそれた課題を皆さんと？
考えて行きたいと思いますが？バイクと言う乗り物ははっきり言って！
加速性は良いですハイ！その加速性の良いバイクを上手く！
コントーロールする事が出来るのが人（人間）ですね〜(*^▽^*)
だからライダーは速度の自覚を持つ事が私は大事な事だと思いますが！
ライダーは普通の場合はスピードメーターを時々見ながら、
走行してると思いますが？時折気持ちよく走っていると、
時にはスピードが出過ぎている事に気づかない事があります、
私もただただ在りますが！（;´▽｀A``それではダメです！
夜間では回りの景色が見えないので特に危険です！
昼間でも！実際に速度が出過ぎているのに気が付かないで、
走行している場合に突然に人が飛び出して来たと！
貴方は止まれますか？私は止まれません！(/_;)/~~
人はとっさの事態が生じた時はあわててしまい、
（人間）は適切な対応ができないものです(*^o^*)
何故ならば？人は反応時間という動作のロスタイムが、
在ります！本当ですよ、年齢に関係なく！個人差は在りますが、
反応時間は約１秒ですが、６０��/hのつもりが実際には、
８０��/h出ていた場合ではブレーキがききはじめる迄の距離は、
２２．２-１６．６=５．６メートルだけ予測より長くなり、
制動距離もさらに長くなりますよヽ((◎д◎ ))ゝ
特に夜間などではスピードメーターを確かめて！(@_@)
正確な現在速度をつかむように習慣ずける事が必要ですね！
人は慣れによって、いま出ているスピードを実際の、
速度よりも低いと思い違いをしている事がよくありますです、
錯覚はいつでも（ライダースハイ）((◎д◎ ))ゝ
起こりうるものと理解しましようよ、
ライダースハイについては又その内に説明したいと思いますが！
とにかく！私が言いたいのは、速度の出し過ぎで、
毎日多くのライダーが命をなくしていると言う事を（Ｔ＿Ｔ）
皆さんに！伝えたい！ご安全に！(*^▽^*)
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★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★
皆さん！オゲンキデスカ？ ワタシはオゲンキデス！
ではサヨウナラ(*^o^*)？こら！終わらせるな！
ワタシ的には待ちに待った！
バイクのシーズンがやって来たと思うのですが、ディバー？
何かとバイクに乗る機会が増えると思う？
ワタシは思う！ディバー？で、
バイクの安全性について、皆さんと考えて見たいと思いますが(;^ω^A
バイクは！いや、自動車も含めてと言えるでしょうが！
一歩間違えると大きな事故につながる可能性があります、
事故に遭わない為にも自分の技量を高めるトレーニングを、
怠らないというのが大切な事だと思いますが、
バイクは練習場所が無いとか？問題は在ると思います、
私は明日も行くのですが！警察関係や二輪車普及協会などが、
主催するバイク講習が全国各地で開催されていので、
どんどん活用して自分のレベルアップを図りましょう、
私はもう歳のせいか技量はなかなか進歩しませんが！
バイクは車のように身体を守ってくれるものが無い！ので
できる限りの注意を払って、視野を広げておくように、
心がけています又、１０代の頃と比べると！おじさんに、
なってしまった事もありまして、身体とあそこが？
言うことを聴いてくれません(￣_￣ i)じゃ無くて！
精神的にも運転に対する考えかたが変わったと思います、
１０代の頃は空いている隙間が在ればダーッと走って行きました、
でも、おじさんになってからは、横から人が飛び出したら？
時速６０�劼覗�っていたらもちろん、時速３０�劼覗�っていても、
簡単に止まらないよ〜という認識を持って走るようになりました、
どんな場合が危険なのか？と言うことの知識を、
自分の中にいかに増やすか！といった事が大事だと思う、
例え！身体とあそこが？言うことを聴いてくれません
(￣_￣ i)じゃ無くて！一番大切な事は経験を積み重ねて、
安全に乗ろうと思う心と意識が必要でそういう経験を、
自分のものにしていけば、ディバー？長い年月、
バイクに乗ることが出来ると思うのですが！(*^▽^*)
つまりバイク講習会での経験をしっかり積み重ねていけば、
年齢を重ねてもバイクを余裕を持って楽しめるのだと！
私は思うのですが！後最後に(◎｀ε´◎ )・・・！
酒を飲んだら！乗るな！ご安全に！(^ε^)♪
★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★
バイクブログランキング参加中！めざせ！１０位内！
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ワタシ的には待ちに待った！
バイクのシーズンがやって来たと思うのですが、ディバー？
何かとバイクに乗る機会が増えると思う？
ワタシは思う！ディバー？で、
バイクの安全性について、皆さんと考えて見たいと思いますが(;^ω^A
バイクは！いや、自動車も含めてと言えるでしょうが！
一歩間違えると大きな事故につながる可能性があります、
事故に遭わない為にも自分の技量を高めるトレーニングを、
怠らないというのが大切な事だと思いますが、
バイクは練習場所が無いとか？問題は在ると思います、
私は明日も行くのですが！警察関係や二輪車普及協会などが、
主催するバイク講習が全国各地で開催されていので、
どんどん活用して自分のレベルアップを図りましょう、
私はもう歳のせいか技量はなかなか進歩しませんが！
バイクは車のように身体を守ってくれるものが無い！ので
できる限りの注意を払って、視野を広げておくように、
心がけています又、１０代の頃と比べると！おじさんに、
なってしまった事もありまして、身体とあそこが？
言うことを聴いてくれません(￣_￣ i)じゃ無くて！
精神的にも運転に対する考えかたが変わったと思います、
１０代の頃は空いている隙間が在ればダーッと走って行きました、
でも、おじさんになってからは、横から人が飛び出したら？
時速６０�劼覗�っていたらもちろん、時速３０�劼覗�っていても、
簡単に止まらないよ〜という認識を持って走るようになりました、
どんな場合が危険なのか？と言うことの知識を、
自分の中にいかに増やすか！といった事が大事だと思う、
例え！身体とあそこが？言うことを聴いてくれません
(￣_￣ i)じゃ無くて！一番大切な事は経験を積み重ねて、
安全に乗ろうと思う心と意識が必要でそういう経験を、
自分のものにしていけば、ディバー？長い年月、
バイクに乗ることが出来ると思うのですが！(*^▽^*)
つまりバイク講習会での経験をしっかり積み重ねていけば、
年齢を重ねてもバイクを余裕を持って楽しめるのだと！
私は思うのですが！後最後に(◎｀ε´◎ )・・・！
酒を飲んだら！乗るな！ご安全に！(^ε^)♪
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(*⌒∇⌒*)皆さんお元気ですか？
(*^▽^*)最近めっきり秋めいてきましたが！
私的にはこれからが快適で楽しいく！ルンルン気分！
バイクシーズンだと思うのですが？(*゜▽゜ノノ゛☆
これから色々とツーリングに行く機会が増えると思いますが？
お互いに安全に走り続けて行きたいと思いますね！(^_^)v
と言う事で今回は交差点での安全な、
通過方法と言う事で書いて見たいです、
公道で最も気を付けなければならないのは、
交差点と言っても過言では無いと私は思いますが（;´▽｀A``
交差点では前後左右から人や車などが出入りする所であり、
速度の変化が大きい所でも在ります、したがって、
周囲の人や車の動きを十分に見極めて進入しなければならない、
死亡事故統計で見ると、交差点とその付近での事故発生件数が、
事故全体の半数以上をしめています、
バイクでの交差点での注意点として、
交差点の右折では加速性能がよいからといって、わずかなすき間を、
見つけて（車と車のわずかな間）の無理な右折をするのではなく、
対向直進車が完全に通過してから進むゆとりが必要です、
仮に大型車両の直前を通過して交わせたと思ってもその、
死角に隠れている対向二輪車に気づかずに、
バイク同士で直面する事故を起こす事が多く在ります！
又、交差点での左折ではあまり先行車に近づきすぎると、
先行車の急停止や急ハンドルなどの動きの変化に、
すぐに対応できず追突するなどのおそれがあります又、
大型車両などは死角となる部分が多く存在しますし、
内輪差も多く、余り接近しすぎると左折巻き込みでの、
事故が多いので交差点に限らず大型車両に接近しない事が、
最善の方法だと思いますが！(^_^)vその他では、
対向歩行者や自転車はどんな動きをするか解りません！、
バイクは道路の左端を走っている事が多いので、
交差点を横断する歩行者や自転車に、
もっとも早く出あう事が多くあります、前後左右に眼をくばり、
交差点では歩行者や自転車を優先させて安全を確認してから、
通過するようにする事だと思いますが(*v.v)｡
特に左折した場合、そこを横断している歩行者や自転車が、
見えにくかったり、急に飛び出したりする事がよく在りますので、
左折時は常に減速体勢で十分な注意が必要です！
最後にバイク事故の中で、交差点で右折してくる四輪車との間での、
事故が多いですが、一般に言う右直事故ですが(/_;)/~~
右折しようとする四輪車が、車の陰にいるバイクに気づかないか？
気づいていても速度を低く認識して、
遅いだろう、未だ来ないだろう、
先に曲がれるだろうと先に右折をしてしまう事が主な原因ですが、
バイク側での事故対策としては直進優先をあまり強く主張しない、
交差点手前では後続車両を意識して、出来るだけ減速体勢で、
進入する事に心掛ける又、安全を確認確認するまでは加速しない、
交差点付近では無理なすりぬけ、追いぬきをしない(*⌒∇⌒*)
四輪ドライバーの顔をよく見てこちらを気づいているかを確かめる、
常に車と車の間（特に大型車両の）死角にはいらない事です、
私の場合は交差点通過時はブレーキレバーに指を掛けて、
ブレーキペダルに足を置き！瞬時に制動出来る体勢で、
通過するようにしていますです(*^▽^*)又、
前方の信号が青でも違反してくる車両もあるかも？と
警戒態勢で通過するように心掛けいます！
お互いに安全最優先で明日も走り続けて行きたいものですね！
♪(*^ ・^)ノ⌒☆ではまた！
★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★
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★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★
(*^▽^*)最近めっきり秋めいてきましたが！
私的にはこれからが快適で楽しいく！ルンルン気分！
バイクシーズンだと思うのですが？(*゜▽゜ノノ゛☆
これから色々とツーリングに行く機会が増えると思いますが？
お互いに安全に走り続けて行きたいと思いますね！(^_^)v
と言う事で今回は交差点での安全な、
通過方法と言う事で書いて見たいです、
公道で最も気を付けなければならないのは、
交差点と言っても過言では無いと私は思いますが（;´▽｀A``
交差点では前後左右から人や車などが出入りする所であり、
速度の変化が大きい所でも在ります、したがって、
周囲の人や車の動きを十分に見極めて進入しなければならない、
死亡事故統計で見ると、交差点とその付近での事故発生件数が、
事故全体の半数以上をしめています、
バイクでの交差点での注意点として、
交差点の右折では加速性能がよいからといって、わずかなすき間を、
見つけて（車と車のわずかな間）の無理な右折をするのではなく、
対向直進車が完全に通過してから進むゆとりが必要です、
仮に大型車両の直前を通過して交わせたと思ってもその、
死角に隠れている対向二輪車に気づかずに、
バイク同士で直面する事故を起こす事が多く在ります！
又、交差点での左折ではあまり先行車に近づきすぎると、
先行車の急停止や急ハンドルなどの動きの変化に、
すぐに対応できず追突するなどのおそれがあります又、
大型車両などは死角となる部分が多く存在しますし、
内輪差も多く、余り接近しすぎると左折巻き込みでの、
事故が多いので交差点に限らず大型車両に接近しない事が、
最善の方法だと思いますが！(^_^)vその他では、
対向歩行者や自転車はどんな動きをするか解りません！、
バイクは道路の左端を走っている事が多いので、
交差点を横断する歩行者や自転車に、
もっとも早く出あう事が多くあります、前後左右に眼をくばり、
交差点では歩行者や自転車を優先させて安全を確認してから、
通過するようにする事だと思いますが(*v.v)｡
特に左折した場合、そこを横断している歩行者や自転車が、
見えにくかったり、急に飛び出したりする事がよく在りますので、
左折時は常に減速体勢で十分な注意が必要です！
最後にバイク事故の中で、交差点で右折してくる四輪車との間での、
事故が多いですが、一般に言う右直事故ですが(/_;)/~~
右折しようとする四輪車が、車の陰にいるバイクに気づかないか？
気づいていても速度を低く認識して、
遅いだろう、未だ来ないだろう、
先に曲がれるだろうと先に右折をしてしまう事が主な原因ですが、
バイク側での事故対策としては直進優先をあまり強く主張しない、
交差点手前では後続車両を意識して、出来るだけ減速体勢で、
進入する事に心掛ける又、安全を確認確認するまでは加速しない、
交差点付近では無理なすりぬけ、追いぬきをしない(*⌒∇⌒*)
四輪ドライバーの顔をよく見てこちらを気づいているかを確かめる、
常に車と車の間（特に大型車両の）死角にはいらない事です、
私の場合は交差点通過時はブレーキレバーに指を掛けて、
ブレーキペダルに足を置き！瞬時に制動出来る体勢で、
通過するようにしていますです(*^▽^*)又、
前方の信号が青でも違反してくる車両もあるかも？と
警戒態勢で通過するように心掛けいます！
お互いに安全最優先で明日も走り続けて行きたいものですね！
♪(*^ ・^)ノ⌒☆ではまた！
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皆さん！元気で毎日幸せに走り続けていますか？(*^▽^*)
私事になりますが！このブログ始めた当初は自分の日記と記録の為と、
思い始めましたが！色々な人のコメントを頂き！
自分自信も勉強できました、そんな！皆さんには,
感謝していますです！だが一部の人ですが！関係の無い,
トラックバックやコメントを投書して来ているのも現状です、
私自身の心境としてはいつ辞めても良いと思って！いましたが！
そんな私のブログを真剣に見て頂いている人がいるのだと！
支えられて此処まで来ることが出来ました！
ありがとうございました(*^o^*)又当初は自分の日記と記録の為と、
思い始めた、ブログですが！二輪車事故がこれほどまでに、
増加している事実を目の当たりにして来たので、
私としては？いつしか！二輪車事故撲滅を！と思うようになりました、
私も何時？何処で？事故に遭い！起こして！
このブログを続けられなくなるか解りませんが？
真剣に！バイクといつまでも！仲良くいられるために！
これからも発信して行こうと思います！(*ﾟｰﾟ*)
今後もご指導とご意見の程よろしくお願いします！(￣_￣ i)
と言う事で？危険回避ヽ((◎д◎ ))ゝと言う！とんでもない、
タイトルを付けてしまいましたが（;´▽｀A``・・・？
バイクは一見、小回りがきくので、飛び出しに出あっても、
簡単にすぐに危険回避が出来ると思われていますが、
一定の速度で進行中に、左側からの飛び出しが、
あったと言う状況を考えてライダーやドライバーが、
どのようにハンドルさばきをするのか？を、
ある実験が有りましたので報告します、先ずは（二輪車の場合）
� ．薀ぅ澄爾蓮△泙叉嬖�向の左へハンドルを切り左へ向かう、
�◆ー，縫魯鵐疋襪魃Δ棒擇蟇βΔ悵椶襦�
�� 中心線を過ぎると左へハンドルを切り回避車線へ向かう
（四輪車の場合）
� ．疋薀ぅ弌爾魯魯鵐疋襪魃Δ棒擇蟇βΔ妨�かう、
�◆｜羶汗�ではハンドルを左に切り、回避車線に向かう、
（二輪車と四輪車の違い）
二輪車では、右へ車線を変える前に、まずハンドルを、
逆方向の（逆躁蛇）左へ切る余分な操作がみられます、
したがって、四輪車に比べてハンドル操作が多くなります、
二輪車が右へ旋回するためには、左右のバランスをとるため、
車体を右にかたむける（右へバンクさせる）事が必要です、
そのために、ハンドルを左へ切りタイヤは左側へむかいますが、
ライダーや車体の上部（重心）はそのまま残ろうとするため、
結果としてタイヤが左へむかいながら車体が右へかたむきます、
必要なバンク角ができてから、はじめてハンドルを右へ切り、
右へむかうことができます、二輪車はこの最初の、
ハンドル操作が多いため、右へ移るまでの必要な距離、
回避距離は四輪車に比べて長くなるとされています、
このように二輪車の動きは決して機敏ではないため、
速度を落とし時間的な余裕を作り出す運転が大切になります、
又、このような二輪車の特性をわすれずに、無理な運転を避けて、
周りの交通の状況を考えて、運転するようにすれば、
事故に遭う確率は減ると思いますが？(・_・;)
マナーの悪いドライバーもいるも事実ですが！とにかく、
バイクは身を守れるボディーがないのだから(ﾉ_･｡)
自分の身の回りに安全な空間を作りながら走る！
努力をする事が一番大事な事だと思いますが！
お互いにバイクといつまでも！仲良くいられるために！
走り続けて行きたいものです(*^▽^*)ご安全に！
★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★
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自分自信も勉強できました、そんな！皆さんには,
感謝していますです！だが一部の人ですが！関係の無い,
トラックバックやコメントを投書して来ているのも現状です、
私自身の心境としてはいつ辞めても良いと思って！いましたが！
そんな私のブログを真剣に見て頂いている人がいるのだと！
支えられて此処まで来ることが出来ました！
ありがとうございました(*^o^*)又当初は自分の日記と記録の為と、
思い始めた、ブログですが！二輪車事故がこれほどまでに、
増加している事実を目の当たりにして来たので、
私としては？いつしか！二輪車事故撲滅を！と思うようになりました、
私も何時？何処で？事故に遭い！起こして！
このブログを続けられなくなるか解りませんが？
真剣に！バイクといつまでも！仲良くいられるために！
これからも発信して行こうと思います！(*ﾟｰﾟ*)
今後もご指導とご意見の程よろしくお願いします！(￣_￣ i)
と言う事で？危険回避ヽ((◎д◎ ))ゝと言う！とんでもない、
タイトルを付けてしまいましたが（;´▽｀A``・・・？
バイクは一見、小回りがきくので、飛び出しに出あっても、
簡単にすぐに危険回避が出来ると思われていますが、
一定の速度で進行中に、左側からの飛び出しが、
あったと言う状況を考えてライダーやドライバーが、
どのようにハンドルさばきをするのか？を、
ある実験が有りましたので報告します、先ずは（二輪車の場合）
� ．薀ぅ澄爾蓮△泙叉嬖�向の左へハンドルを切り左へ向かう、
�◆ー，縫魯鵐疋襪魃Δ棒擇蟇βΔ悵椶襦�
�� 中心線を過ぎると左へハンドルを切り回避車線へ向かう
（四輪車の場合）
� ．疋薀ぅ弌爾魯魯鵐疋襪魃Δ棒擇蟇βΔ妨�かう、
�◆｜羶汗�ではハンドルを左に切り、回避車線に向かう、
（二輪車と四輪車の違い）
二輪車では、右へ車線を変える前に、まずハンドルを、
逆方向の（逆躁蛇）左へ切る余分な操作がみられます、
したがって、四輪車に比べてハンドル操作が多くなります、
二輪車が右へ旋回するためには、左右のバランスをとるため、
車体を右にかたむける（右へバンクさせる）事が必要です、
そのために、ハンドルを左へ切りタイヤは左側へむかいますが、
ライダーや車体の上部（重心）はそのまま残ろうとするため、
結果としてタイヤが左へむかいながら車体が右へかたむきます、
必要なバンク角ができてから、はじめてハンドルを右へ切り、
右へむかうことができます、二輪車はこの最初の、
ハンドル操作が多いため、右へ移るまでの必要な距離、
回避距離は四輪車に比べて長くなるとされています、
このように二輪車の動きは決して機敏ではないため、
速度を落とし時間的な余裕を作り出す運転が大切になります、
又、このような二輪車の特性をわすれずに、無理な運転を避けて、
周りの交通の状況を考えて、運転するようにすれば、
事故に遭う確率は減ると思いますが？(・_・;)
マナーの悪いドライバーもいるも事実ですが！とにかく、
バイクは身を守れるボディーがないのだから(ﾉ_･｡)
自分の身の回りに安全な空間を作りながら走る！
努力をする事が一番大事な事だと思いますが！
お互いにバイクといつまでも！仲良くいられるために！
走り続けて行きたいものです(*^▽^*)ご安全に！
★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★
バイクブログランキング参加中！めざせ！１０位内！
皆様のお力をお願いします。
★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★
この所、首都圏内ではバイクによる事故が多発しています！
非常〜多く！緊迫した状況です(((( ;°Д°))))
そこで復習をこめて実践的な運転を書いて見たいと思います、
バイクの楽しみのひとつは自由で解放感がありますが、
しかし、道路はいろいろな人や車が利用していますので、
楽しく安全に走るためにはルールをお互いに守ること！
まわりへの気づかいが大切な事だと思いますが、(*^▽^*)
安全のための知識と隠れている危険をさぐりながら走る能力も、
バイクと共に生き抜くためには欠かせない事と言えます、そこで、
危険予知が重要になってきます、道路はさまざまな車や人が、
利用しますが、経験の違いによってそれぞれの運転や、
行動に大きな違い（差）が出ます！バイクでの死亡事故では、
単独事故と他の車両との間で起きた事故によるものが、
しかも多く発生しているのが現状ですが、
ライダーもドライバーもお互いに理解しあい、注意しあえば、
事故は避けられたものが多いといえます、
（理解しあえばですが？）また、歩行者や自転車を、
相手方とする事故では、バイクのほうが第一当事者になり、
きわめて大きな被害を与えてしまいます！ですから(*^o^*)
危険予知の第一は歩行者と自転車に対するものと心得ましょう、
ある実験で、特殊な機械を使い、ライダーの目の動きを、
すなわちアイポイントを調べると、運転経験を積み重ねる事で、
何が危ないかを！予測する能力が向上することがわかりました、
これに対して初心者では、１つひとつの情報の確認にとまどい、
危険に気づくのが遅れたり、見落としたりする事が解ってきました、
見る（認知） 考える（判断） 動かす（操作）の繰り返しの中で、
危ないものを発見して、止まるなりハンドルを切るなりといった、
必要な操作を行うには、時間がかなりかかる事を、
知っておく事が必要です、この時間を反応時間といいますが、
意外に長い時間であり、また人によっても大きく違ってきます、
危ないと思ってブレーキをかけても、きき始めるまでには、
個人差がありますが一般的には約１秒はかかると言われています、
バイクが実際に止まるまでには、さらに時間が必要になります、
したがって、交差点付近と又死角となる付近では、
人や車の飛び出しが！あ・る・か・も・し・れ・な・い・と予測して、
よく見て（認知）慎重に運転する事が大切な事だと想うのですが(*^.^*)
バイクといつまでも仲良く居られる為に！:*:・(￣∀￣)・:*:
心して走り続けて行きたいものです。('-^*)/
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非常〜多く！緊迫した状況です(((( ;°Д°))))
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バイクの楽しみのひとつは自由で解放感がありますが、
しかし、道路はいろいろな人や車が利用していますので、
楽しく安全に走るためにはルールをお互いに守ること！
まわりへの気づかいが大切な事だと思いますが、(*^▽^*)
安全のための知識と隠れている危険をさぐりながら走る能力も、
バイクと共に生き抜くためには欠かせない事と言えます、そこで、
危険予知が重要になってきます、道路はさまざまな車や人が、
利用しますが、経験の違いによってそれぞれの運転や、
行動に大きな違い（差）が出ます！バイクでの死亡事故では、
単独事故と他の車両との間で起きた事故によるものが、
しかも多く発生しているのが現状ですが、
ライダーもドライバーもお互いに理解しあい、注意しあえば、
事故は避けられたものが多いといえます、
（理解しあえばですが？）また、歩行者や自転車を、
相手方とする事故では、バイクのほうが第一当事者になり、
きわめて大きな被害を与えてしまいます！ですから(*^o^*)
危険予知の第一は歩行者と自転車に対するものと心得ましょう、
ある実験で、特殊な機械を使い、ライダーの目の動きを、
すなわちアイポイントを調べると、運転経験を積み重ねる事で、
何が危ないかを！予測する能力が向上することがわかりました、
これに対して初心者では、１つひとつの情報の確認にとまどい、
危険に気づくのが遅れたり、見落としたりする事が解ってきました、
見る（認知） 考える（判断） 動かす（操作）の繰り返しの中で、
危ないものを発見して、止まるなりハンドルを切るなりといった、
必要な操作を行うには、時間がかなりかかる事を、
知っておく事が必要です、この時間を反応時間といいますが、
意外に長い時間であり、また人によっても大きく違ってきます、
危ないと思ってブレーキをかけても、きき始めるまでには、
個人差がありますが一般的には約１秒はかかると言われています、
バイクが実際に止まるまでには、さらに時間が必要になります、
したがって、交差点付近と又死角となる付近では、
人や車の飛び出しが！あ・る・か・も・し・れ・な・い・と予測して、
よく見て（認知）慎重に運転する事が大切な事だと想うのですが(*^.^*)
バイクといつまでも仲良く居られる為に！:*:・(￣∀￣)・:*:
心して走り続けて行きたいものです。('-^*)/
★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★
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皆様のお力をお願いします。
★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★
皆さん安全に走り続けていますか？(*゜▽゜ノノ゛☆
最近テレビや報道ニュースなどで！私も耳にしていますが、
飲酒運転などによる車両に巻き込まれての、
悲惨な事故が発生していますね(Ｔ▽Ｔ;)
くれぐれも交通違反してくるドライバーと、
ライダーに巻き込まれないように又、
子供や高齢者に思いやりの運転を心掛けて、
自己防衛運転でバイクといつまでも仲良く居られるように、
お互い心して走り続けていきましょう(*⌒∇⌒*)
と言うことで今回は判断能力についての、
安全運転学校の資料が有りましたので、
書いて見たいと思いますが！一緒に考えて見てくださいね（//･_･//)
該当する人が居るかは解りませんが！人間像として、
先ず判断能力が遅い人は、飾り気が無く又素直である、
言われた事をこつこつやるが、いわゆる感が鈍い為に、
やる事に無駄が多い、理解力に不足して、
思いつきで行動をする、部分像として、素直でお人良し、
こつこつやるが要領が悪くミスが多いい、理解力不足のため、
間だるい感じがする、あてずぽうな事をする、
(((((ﾉﾟ��ﾟ)ﾉまさしく私か〜アーメン（/TДT)/・・・次は、
判断能力が速い人は、良いか、悪いかの判断が速く行動も、
迅速で的確的だが単純な行動を繰り返すと飽きる、
簡単な事にはやる気を無くして、能力が上がらない、
事が在る、理屈が多いい、部分像として、
動作がてきぱきとしていて積極的、理解が早い、
１つの作業をしながらもう１つの事を考えている、
１つの事をやりながら又違う事を考えている、
判断が速いが動作が遅い、色々と思いめぐらせるが、
気の弱さが在り自分の感情や意見を表したがらない、
人間とのつき合いが不得意で気分の転換も悪い、
冷たい感じを与えたりおとなしい印象を与える、
責任性が無く動作が一歩ずつ遅れる
ひらめきは速いが動作が伴わずとっさの時に、
機敏な動作が出来ず一歩ずつ遅れる、ヽ((◎д◎ ))ゝ
どちらにしても良い事は言われていませんが！
私が言ったのでは在りま〜しぇんですo(TωT )
あくまでも安全運転学校の資料で〜す！
判断力の遅い人又判断力の速い人と言う適正検査の部分ですので、
良い方に考えて、見て、プラスに考えて運転する時の参考に、
なればと思いますが？お互い無事故でバイクライフを過ごしましょう！
★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★
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冷たい感じを与えたりおとなしい印象を与える、
責任性が無く動作が一歩ずつ遅れる
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機敏な動作が出来ず一歩ずつ遅れる、ヽ((◎д◎ ))ゝ
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(*^▽^*)皆さん！お元気ですか？安全に走っていますか？(*＾ー＾)ノ
今回は視覚と速度感覚と言う事で書いて見たいと思いますが！
私的には交通事故は人的災害と同じだと思うのですが！(￣_￣ i)
何故か？と言うと？人は警戒心や緊張感を、
常に持続するのが難しいと思うからです、
それと人には運転する上で能力の限界と、
特性を誰しも持っていると思うからです、
個人差が有りますが！脳で考えて手、足に、
指令を出すまでにタイムラグが有るからです、
空走距離と言う言葉を耳にしたことが在ると思いますが！
それがまさしく、指令を出すまでのタイムラグと言えるでしょう！
人には他の特徴、として視覚と言うものが有ります、例をあげると、
昼間でも夕暮れ時という状況になることがあります、市街地では、
アンダーパス、山間部の薄暗い所やトンネルなどです、
目が疲れますよね！暗くなったり、明るくなったりで、
目がすぐには順応してこないと言う特性を持っていますね！(;^ω^A
視覚の順応と言うことで暗順応と明順応言うのがありますが、
明るい所から暗い所に入った時に一次的に目が見えなくなることが、
有りますね、(￣_￣ i)回復すまでにはタイムラグが有ります、
又暗い所から明るい所に出て来た時も同様にタイムラグがありますね、
その時何も無ければ良いのですが？何かあったらと思うと？
そんな状況の中では障害物の識別や遠近感が鈍くなりますので、
目が回復するまでは慎重な運転が大切な事です又、
速度に注意する事が大切だと言うことですね！(*^▽^*)
その他に速度の感覚と言うものが有りますが！
例えば１秒間に速度、４０�劼膿覆犁�離が約１１メートルで、
６０�劼膿覆犁�離が約１７メートルとされています、
高速で１００�劼覗�った場合は１秒間に約２９メートルだと言います、
そのような状況での走行、特にトンネル内などや、
夕暮れ時や夜間は速度感覚が鈍くなりますので事故が多いとされる、
夕暮れ時や夜間などでは速度感覚が麻痺して、
速度の出し過ぎが起きてしまいますので、
速度メーターで確認する事が大事だと思います(*^▽^*)
速度感覚は人によって個人差が有るのですが！
その速度感覚が怖い所で！車とバイクを同時に６０�劼覗�らせて、
何�匳个討い襪�？を目測させると車では半分の約３０�劼如�
バイクでは約１５�劼般楝�する運転者がほとんどだったそうです、
仮に交差点などの右折で半分の速度で目測したとすれば、
目測を誤り無理な右折をする事になってしまうと言う事ですね！
速度の感覚は個人差が有り又直しようにも治りません、
速度感覚で速く目測する人はいません！誰しもが、
実際の速度よりも低く目測してしまいます、
日頃の運転でこんな事を意識して行けば！より安全に走れると、
思いますが?(;^ω^A皆さんもご安全にヾ(＠°▽°＠)ﾉ
★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★
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何故か？と言うと？人は警戒心や緊張感を、
常に持続するのが難しいと思うからです、
それと人には運転する上で能力の限界と、
特性を誰しも持っていると思うからです、
個人差が有りますが！脳で考えて手、足に、
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昼間でも夕暮れ時という状況になることがあります、市街地では、
アンダーパス、山間部の薄暗い所やトンネルなどです、
目が疲れますよね！暗くなったり、明るくなったりで、
目がすぐには順応してこないと言う特性を持っていますね！(;^ω^A
視覚の順応と言うことで暗順応と明順応言うのがありますが、
明るい所から暗い所に入った時に一次的に目が見えなくなることが、
有りますね、(￣_￣ i)回復すまでにはタイムラグが有ります、
又暗い所から明るい所に出て来た時も同様にタイムラグがありますね、
その時何も無ければ良いのですが？何かあったらと思うと？
そんな状況の中では障害物の識別や遠近感が鈍くなりますので、
目が回復するまでは慎重な運転が大切な事です又、
速度に注意する事が大切だと言うことですね！(*^▽^*)
その他に速度の感覚と言うものが有りますが！
例えば１秒間に速度、４０�劼膿覆犁�離が約１１メートルで、
６０�劼膿覆犁�離が約１７メートルとされています、
高速で１００�劼覗�った場合は１秒間に約２９メートルだと言います、
そのような状況での走行、特にトンネル内などや、
夕暮れ時や夜間は速度感覚が鈍くなりますので事故が多いとされる、
夕暮れ時や夜間などでは速度感覚が麻痺して、
速度の出し過ぎが起きてしまいますので、
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速度感覚は人によって個人差が有るのですが！
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何�匳个討い襪�？を目測させると車では半分の約３０�劼如�
バイクでは約１５�劼般楝�する運転者がほとんどだったそうです、
仮に交差点などの右折で半分の速度で目測したとすれば、
目測を誤り無理な右折をする事になってしまうと言う事ですね！
速度の感覚は個人差が有り又直しようにも治りません、
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日頃の運転でこんな事を意識して行けば！より安全に走れると、
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皆さんお元気ですか！私は元気で走り続けていますが;´▽｀A``
と言うことで今回は低速走行時のバランスと書いて見ましたが(￣_￣ i)
どんなバイクでも！(*ﾟｰﾟ*)！
運転テクニックの基本は低速時におけるバランス操作だと思います
速度が遅くなればなるほどバランスを、保つ事が難しくなりますが！(*ﾟｰﾟ*)
低速でバランスを正確にしっかり保ち走れる、
ライダーが上手いと思うのですが？ちなみに私は無理ですが！
(ﾉДT)低速になるほど全身に力が入ってしまい！
解ちゃいるけど、ガチガチでアンバランスです！です！
スポーツは何でも、そうだと思いますが、
力が入りすぎて緊張してガチガチでは、
自分をコントロール出来ないと思うのですが？
そう言う時こそ全身の力を抜きリラックスして、
正しい乗車姿勢で！
� 〔棔別楡�） 前方視野を広く取り、
運転に必要な情報を正確に見る！
�◆仝�の力をぬき、動作がスムーズに行えること！
�� ひじ（腕）力を抜き軽く脇をしめて、
つぱらないで、自然な感覚を！
�ぁー蝓兵蠎鵝縫哀螢奪廚涼羆�を握らず離さずの感覚で？
生卵を握る感覚で！
�ァ々�（着座位置）シートから一旦立ち上がり、
そのまま自然に着座して！
肩や腕に無理なくハンドルを左右に切れる姿勢！
�Α，劼供壁─防�要に応じて、
ひざだけでは無く足全体の内側、くるぶし、ふくらはぎを
しっかりバイクに挟み込むように（ニーグリップ）をする！
�А‖�（つま先）ステップに土踏まずを乗せて、
つま先を前方にむける！又、左足（つま先）を、
チェンジレバーの下に入れる癖の在る人がいますが？
バンクした時に足先を引っかけたり！
もしも転倒した場合にバイクに引きずられて、大ケガをする事が在り！
危険ですので意識して治すようにした方が良いですね！
以上の点が乗車姿勢で大切な事と言われていますが！(*⌒∇⌒*)
バイクで安定したバランスを保つには、正しい乗車姿勢、バイクの特性を、
理解した運転操作、前方や周囲を正確に見極めた判断力などを、
求められる乗り物だと思いますが（;´▽｀A``
ですからスピードや早さだけに捕らわれず！
バイクの低速時の操る楽しさ！自分の手足のようにコントロール出来れば、
より楽しいと思いますし！私はこれからも長くバイクと共にいつまでも！
付き合って行きたいので(*^▽^*)向上在るのみです！
皆さんもいつまでも！楽しいバイクライフを！
ヾ(＠°▽°＠)ﾉではまたね！
★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★
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速度が遅くなればなるほどバランスを、保つ事が難しくなりますが！(*ﾟｰﾟ*)
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解ちゃいるけど、ガチガチでアンバランスです！です！
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力が入りすぎて緊張してガチガチでは、
自分をコントロール出来ないと思うのですが？
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正しい乗車姿勢で！
� 〔棔別楡�） 前方視野を広く取り、
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つぱらないで、自然な感覚を！
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生卵を握る感覚で！
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つま先を前方にむける！又、左足（つま先）を、
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★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★
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皆様のお力をお願いします。
★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★
皆さんお元気ですか？(*^o^*)
今回はバイクの運動特性について考えて見たいと思いますが？
皆さんもお付き合い下さいな！（;´▽｀A``
先ずはバイクは!
（倒れる） （走る） （曲がる） （止まる）が在りますが！
四輪車との大きな違いとして、
バイクは倒れるという特性が在りますね！
皆さんもすでにご存じかと思いますが！(-"-;A
バイクは前後の車輪が一線に並んでいるために速度が遅いと、
特に！低速運転時には、車体がふらつき、
ライダーはバランスをとらなければ、時には転倒してしまいますね！
又停止時にはライダーが足を出して車体をささえなければ、
倒れてしまいますね！この倒れるという特性は、
バイクに乗車してから降りるまで、
常にライダーにプレッシャーを与えますですハイ！(*⌒∇⌒*)
特に大型バイクは中型、小型に比べて車重が重いため、
無意識のうちに強く車体の倒れ込みを,心配し恐れていると思いますが？
もしも完全に横倒しになってしまった場合は、
大型バイクでは簡単にはいきませんですね！
力だけでは無く引き起こしのテクニックを身につける事が、
大事な事だと思いますが？(ﾟ＿ﾟi)
バイクは単に走る、まっすぐに走るので在れば,
自転車よりも簡単だと思いますが！バイクは四輪車と違って、
両手、両足でアクセル、クラッチ、ブレーキ、
変速の操作をします、ひざ（ニーグリップ）、で車体を安定させて、
周囲の状況、路面の状況に応じてバランスを取りながら、
ハンドル操作をする事が・・・ハンドル操作と言っても、
ハンドルで操作するのでは無く,
下半身で（ニーグリップ）で車体を安定させて、
走る！事が大事な事だと思いますが！(*⌒∇⌒*)
バイクにとって曲がる事は曲がりたい方向に車体を傾けて、
バンク角で曲がって行きますが、いつも遠心力と重量のバランスを、
保つ事が大事だと思いますが！（‐＾▽＾‐）
又、路面の状態やカーブの半径を意識する事も大切なことです！
速度だけにとらわれずに！基本はスローイン、ファーストアウトで
安全に曲って行きたいものです！最後にブレーキですが！
バイクは前後ブレーキが独立している操作２系統になっていますね、
路面の状況、前後ブレーキを掛ける時の強さを考えると！
ブレーキがバイクにとって一番難しいテクニックと言えますが
安全な所で繰り返し練習する事で,正しい扱いができるようになります！
バイクの特性を理解して、自分の運転技術をわきまえた上で！
混合交通の中で生き残れるライダーになりたいと思いますが！(*^▽^*)
★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★
バイクブログランキング参加中！めざせ！１０位内！
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常にライダーにプレッシャーを与えますですハイ！(*⌒∇⌒*)
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又、路面の状態やカーブの半径を意識する事も大切なことです！
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安全な所で繰り返し練習する事で,正しい扱いができるようになります！
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★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★
バイクブログランキング参加中！めざせ！１０位内！
皆様のお力をお願いします。
★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★
皆さんお元気ですか？安全運転してますか？ヾ(＠°▽°＠)ﾉ
最近はバイクだけでは無く！自転車対車と自転車対バイクの事故が！
多くなっているそうです！(ﾉДT)そこで事例ですが！
進行方向が同一方向で車が左折時に、
巻き込まれる又右折時に巻き込まれる等、
の事故が自転車もバイクも増えているそうです！
皆さんも後ろから来る車両に注意すると同時に、
後方の安全確認を習慣づけるようにして下さいね！
その為に今回は自己防衛運転と書いて見ましたが？
一緒に考えて見て下さいね(*⌒∇⌒*)
例えば？バイクで走行していて他の車両が一時停止をしない！
信号を無視して走行してくる！危険な運転をする！
要するにルールを守らないで走って来る車が、
前にも後ろにも居るのだよ！と予測、
予知をして走行する事が大事な事だと思います！(*^.^*)
事故に遭わない対策と自分の身を守る為に予知、予測をして！
事前にそんな車両が居ないか？危険な歩行者は居ないか？
を予測して運転する事が！
自己防衛運転だと思うのですが(＃⌒∇⌒＃)ゞ
痛い思いをしない又痛い思いをさせない運転を、
心掛ける事が大事だと！思いますが、
又安全運転とは？ゆっくり走っているから安全な事だとは、
言えません！(-。−；)自己防衛運転又安全運転とは何か？
それは自分の周りに安全な環境を作る努力をする事が！
安全運転、自己防衛運転なのだと思いますが？
運転は見えない物を予測して走る事が重要だと思います？
他の車両がいる場合はその車両の動きを予測して、
先ずは車間距離を充分に取ることが重要だと思いますが？
お互いに自己を過信しないで心の目で予測して、
安全に走り続けたいものですね(*^▽^*)
★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★
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巻き込まれる又右折時に巻き込まれる等、
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その為に今回は自己防衛運転と書いて見ましたが？
一緒に考えて見て下さいね(*⌒∇⌒*)
例えば？バイクで走行していて他の車両が一時停止をしない！
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要するにルールを守らないで走って来る車が、
前にも後ろにも居るのだよ！と予測、
予知をして走行する事が大事な事だと思います！(*^.^*)
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又安全運転とは？ゆっくり走っているから安全な事だとは、
言えません！(-。−；)自己防衛運転又安全運転とは何か？
それは自分の周りに安全な環境を作る努力をする事が！
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運転は見えない物を予測して走る事が重要だと思います？
他の車両がいる場合はその車両の動きを予測して、
先ずは車間距離を充分に取ることが重要だと思いますが？
お互いに自己を過信しないで心の目で予測して、
安全に走り続けたいものですね(*^▽^*)
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皆さん！安全運転と自己防衛運転していますか？(*^▽^*)
皆さんも！所でネズミ捕りと聞くと?
苦い経験や思い当たる人も多いと思いますが？
私も若し頃は、大変お世話になりまして、
お国にお小遣いを捕られて、
おまけに点数も減点され〜あ・・・あ・・・あ〜・・
ついてね〜な〜運が悪いな〜(ﾉω･､)と思いましたが！
此処最近は１０年ぐらいはお世話になっておりません！
チェッ！自慢かよと！思う人が居るかと思いますが？
じ・ま・ん・で・す！ヾ(＠＾(∞)＾＠)ノ
私は、少なくても１０年間は無事故、無違反ですし〜
ゴールド免許保持者です！(*⌒∇⌒*)
チェッ！又自慢かよ！たまたま運が良いいか！
たまたま見っから無かっただけだろ！
た・し・か・に・そ・う・で・す〜！(゜д゜；)
え！・・・認めてどうするの！それは、ちがいます！ﾍ(ﾟ∀ﾟ*)ﾉ
捕まらない様にするコツが在るのです〜よ〜ん！！
安全にバイクと付き合う事がテーマで始めたブログなのに！
こんな事書いて良いの〜か？迷いますが？
これも安全にバイクと付き合う為と思い！貴方だけに教えますね！
それは？・・・それは？・・・それは？安全運転ですハイ！
速度超過違反をしない事です！ハイ！(*^.^*)
ふざけんな〜このやろ！とヾ(｡｀Д´｡)ﾉ怒られそうなので！
私なりに思う事を書いて見たいと思います、
バイクに限らず交通上ではさまざまな、
人や自転車や車が通行していますが？
その動きの変化や不審な動作や行動を観察して！
出来るだけ、事前に、さまざまな情報を感知するように、
する事で見えない物が見える様にする事に、
努力す要に心掛けています！具体的には、
町中では公共の乗り物、タクシーなど、他観察して居れば解ります！
公共の乗り物や、宅配便、郵便配達のバイク、バイク便などは
おまわりさんから事前に警告、通知を受けているはずだから？
そのような車はその場所では飛ばさないと思うのです？
そのような所では制限速度を守る要にする事です、
回りの車両を注意深く意識する事が必要な事なのです！
ネズミ捕りの場合、取り締まり出来る場所が限られて居ますから！
多少前後移動する場合が在りますが？
その辺のエリアに差しかったら注意する事だと思いますが？
それとツーリングなどで他県や知らない所に行く場合は？
地元ナンバーの一般の車の中にも！
事前に解っている車も居ると思います、
それは、その土地〜どちの地元ナンバーの車です！
当然、地元ですから、その県警がいつも？網を張る所が？
取り締まりをしている場所が解るからです！
ですから解らない場所では地元ナンバーの後ろを、
車間を開けて走行する要にしています、
後、どんな場所でも言えますが？
バイクは信号待ちで先頭に立つ事が多くなると思いますが？
先頭でカッ飛ばすだけでは脳が無く！そこは我慢で！
知らない土地では３〜４台の車の後ろに配置し、
その車が飛ばしたら、飛ばすように、
走れば、ネズミ捕りに在っても検挙されるのは前の車だけで！
助かるケースが？ただ？ただ？在ると思うのですが？
高速道路や田舎の飛ばせそうな道などでは！
移動オービスやスピードガン？
移動オービスタイプで、通過しただけで測定をして写真を捕られて、
数日したら！・・・おまわりさんが・・・？
自宅にと言う事も在りますし！
スピードガンタイプはパトカーに搭載されていて！
速度超過中で前方にパトカーが、停止しているな〜と思った？
瞬間にパトライトと警笛をならされて！ご用となる！！
他にも県警により取り締まり方法は異なると思うので？
無理の無いライディングを楽しんだ方が賢いと！
高いガソリンで走り！おまけにお国にお小遣いを捕られないように、
自己防衛運転でお互いに心して走りましょうよ！
ご安全に(≡^∇^≡)ではまた！
★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★
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皆さんも！所でネズミ捕りと聞くと?
苦い経験や思い当たる人も多いと思いますが？
私も若し頃は、大変お世話になりまして、
お国にお小遣いを捕られて、
おまけに点数も減点され〜あ・・・あ・・・あ〜・・
ついてね〜な〜運が悪いな〜(ﾉω･､)と思いましたが！
此処最近は１０年ぐらいはお世話になっておりません！
チェッ！自慢かよと！思う人が居るかと思いますが？
じ・ま・ん・で・す！ヾ(＠＾(∞)＾＠)ノ
私は、少なくても１０年間は無事故、無違反ですし〜
ゴールド免許保持者です！(*⌒∇⌒*)
チェッ！又自慢かよ！たまたま運が良いいか！
たまたま見っから無かっただけだろ！
た・し・か・に・そ・う・で・す〜！(゜д゜；)
え！・・・認めてどうするの！それは、ちがいます！ﾍ(ﾟ∀ﾟ*)ﾉ
捕まらない様にするコツが在るのです〜よ〜ん！！
安全にバイクと付き合う事がテーマで始めたブログなのに！
こんな事書いて良いの〜か？迷いますが？
これも安全にバイクと付き合う為と思い！貴方だけに教えますね！
それは？・・・それは？・・・それは？安全運転ですハイ！
速度超過違反をしない事です！ハイ！(*^.^*)
ふざけんな〜このやろ！とヾ(｡｀Д´｡)ﾉ怒られそうなので！
私なりに思う事を書いて見たいと思います、
バイクに限らず交通上ではさまざまな、
人や自転車や車が通行していますが？
その動きの変化や不審な動作や行動を観察して！
出来るだけ、事前に、さまざまな情報を感知するように、
する事で見えない物が見える様にする事に、
努力す要に心掛けています！具体的には、
町中では公共の乗り物、タクシーなど、他観察して居れば解ります！
公共の乗り物や、宅配便、郵便配達のバイク、バイク便などは
おまわりさんから事前に警告、通知を受けているはずだから？
そのような車はその場所では飛ばさないと思うのです？
そのような所では制限速度を守る要にする事です、
回りの車両を注意深く意識する事が必要な事なのです！
ネズミ捕りの場合、取り締まり出来る場所が限られて居ますから！
多少前後移動する場合が在りますが？
その辺のエリアに差しかったら注意する事だと思いますが？
それとツーリングなどで他県や知らない所に行く場合は？
地元ナンバーの一般の車の中にも！
事前に解っている車も居ると思います、
それは、その土地〜どちの地元ナンバーの車です！
当然、地元ですから、その県警がいつも？網を張る所が？
取り締まりをしている場所が解るからです！
ですから解らない場所では地元ナンバーの後ろを、
車間を開けて走行する要にしています、
後、どんな場所でも言えますが？
バイクは信号待ちで先頭に立つ事が多くなると思いますが？
先頭でカッ飛ばすだけでは脳が無く！そこは我慢で！
知らない土地では３〜４台の車の後ろに配置し、
その車が飛ばしたら、飛ばすように、
走れば、ネズミ捕りに在っても検挙されるのは前の車だけで！
助かるケースが？ただ？ただ？在ると思うのですが？
高速道路や田舎の飛ばせそうな道などでは！
移動オービスやスピードガン？
移動オービスタイプで、通過しただけで測定をして写真を捕られて、
数日したら！・・・おまわりさんが・・・？
自宅にと言う事も在りますし！
スピードガンタイプはパトカーに搭載されていて！
速度超過中で前方にパトカーが、停止しているな〜と思った？
瞬間にパトライトと警笛をならされて！ご用となる！！
他にも県警により取り締まり方法は異なると思うので？
無理の無いライディングを楽しんだ方が賢いと！
高いガソリンで走り！おまけにお国にお小遣いを捕られないように、
自己防衛運転でお互いに心して走りましょうよ！
ご安全に(≡^∇^≡)ではまた！
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皆さん！毎度、回覧して,頂きありがとさんです！(*^▽^*)
今週も安全に乗り越しましょう！タンデム！ライディングとは？
バイクの二人乗りの事を業界用語でそう言う、そうです！
バイクでの高速道路が二人乗り出来る!
解禁されて（一部の区間又年齢制限）が在りますが、
全てのライダーとしてようやく念願が叶えられて！
より快適に二人乗りで長距離移動が出来る事を、
何よりも嬉しいと思う!一人の中年ライダーです〜
バンザイー！しかし！あえて
二人乗りについて思った事を書いて見たいと思います！
中高年ライダーの一人として、町中を走行していると、たびたび、
見かけるのが原付バイク以上の二人乗りが可能な、
バイクでの二人乗りで気が付いた事ですが！
バイクはレプリカでスーパースポーツ仕様で
ライダーはそれなりのライディングスタイルなのですが！
後ろに乗っている女の子のスタイルと言えば、
薄手の服にミニスカートおまけにハイヒールで！
もしも転倒したら！すり下おろしリンゴだな〜
レプリカだから、後部座席の方が高く、
前傾姿勢のライダーの首に両腕を回して、
振り落とされない様に乗っていたのを、
見て危ないな〜と(ﾉﾟοﾟ)ﾉ思ってしまった！
バイクは不安定な乗り物で、ライダーは当然学習しているが！
同乗者は素人で！バイクに乗った事の無い人は？
バイクの挙動や動きが解らないと思うし、当然バンクすれば怖いから、
反対の方向に体重を移動するしライダーは曲がらないバイクで、
後輪荷重が増えて前輪に荷重を移しづらいくなるし、
まして、同乗者にしがみ、つかれたら、
自由が利かない乗り物になってしまうと思うから？
ライダーは同乗者の立場に立って考えて、
タンデム！ライディングしなければならないと思うし又、
ライディングスタイルもライダーと同等の物を着用する事が必要だと思う！
時にライダーも誰かの後ろに乗せて貰い、
同乗者の立場になって見る、事も必要だと思いますが？
そこでバイクの二人乗りにおける道交法を、
自分の為と全てのライダーと考えて見たいと思います！
大型二輪免許を受けて１年を経過していない者が、
大型自動二輪車や普通自動二輪車を運転するとき、
ただし、普通二輪車受けて、
１年を経過している場合は二人乗りをすることができます、
察するに！１６歳で普通自動二輪車の免許を取った場合、
１年間は二人乗りを禁止して居て、
違反すると減点の対象になるとの事で〜す！
なんで〜誰が決めたの〜？
大型免許を受けた者で、２０歳未満の者または、
大型二輪免許を受けていた期間が、
３年未満の者が、高速道路で大型自動二輪車や、
普通自動二輪車を運転するとき。
ただし、２０歳以上で、かつ、普通二輪免許を受けて３年を経過している
場合は二人乗りをすることができます
これは、私なりに、高速道路を二人乗りで走行す為の、
お国の条件で法律と解釈します、
それは１６歳で普通自動二輪車免許を取った人は、
３年間が過ぎる！までは高速自動車道路で二人乗りが出来ませんよ〜と、
してはいけませんよと言うものと、２０歳を過ぎていても免許歴が３年を、
満たない人は高速自動車道路で、二人乗りをしてはいけませぇ〜んと！
誰かが決めました！あたしでは在りません！
いつの世の中も規制が在りました！
私達の年代の世代もそうでした！・・・
われわれライダーが一人、ひとり！・・・
これからも！社会に認めてもらう！・・・
戦いは始まった、ばかりなのだから？・・・
★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★
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今週も安全に乗り越しましょう！タンデム！ライディングとは？
バイクの二人乗りの事を業界用語でそう言う、そうです！
バイクでの高速道路が二人乗り出来る!
解禁されて（一部の区間又年齢制限）が在りますが、
全てのライダーとしてようやく念願が叶えられて！
より快適に二人乗りで長距離移動が出来る事を、
何よりも嬉しいと思う!一人の中年ライダーです〜
バンザイー！しかし！あえて
二人乗りについて思った事を書いて見たいと思います！
中高年ライダーの一人として、町中を走行していると、たびたび、
見かけるのが原付バイク以上の二人乗りが可能な、
バイクでの二人乗りで気が付いた事ですが！
バイクはレプリカでスーパースポーツ仕様で
ライダーはそれなりのライディングスタイルなのですが！
後ろに乗っている女の子のスタイルと言えば、
薄手の服にミニスカートおまけにハイヒールで！
もしも転倒したら！すり下おろしリンゴだな〜
レプリカだから、後部座席の方が高く、
前傾姿勢のライダーの首に両腕を回して、
振り落とされない様に乗っていたのを、
見て危ないな〜と(ﾉﾟοﾟ)ﾉ思ってしまった！
バイクは不安定な乗り物で、ライダーは当然学習しているが！
同乗者は素人で！バイクに乗った事の無い人は？
バイクの挙動や動きが解らないと思うし、当然バンクすれば怖いから、
反対の方向に体重を移動するしライダーは曲がらないバイクで、
後輪荷重が増えて前輪に荷重を移しづらいくなるし、
まして、同乗者にしがみ、つかれたら、
自由が利かない乗り物になってしまうと思うから？
ライダーは同乗者の立場に立って考えて、
タンデム！ライディングしなければならないと思うし又、
ライディングスタイルもライダーと同等の物を着用する事が必要だと思う！
時にライダーも誰かの後ろに乗せて貰い、
同乗者の立場になって見る、事も必要だと思いますが？
そこでバイクの二人乗りにおける道交法を、
自分の為と全てのライダーと考えて見たいと思います！
大型二輪免許を受けて１年を経過していない者が、
大型自動二輪車や普通自動二輪車を運転するとき、
ただし、普通二輪車受けて、
１年を経過している場合は二人乗りをすることができます、
察するに！１６歳で普通自動二輪車の免許を取った場合、
１年間は二人乗りを禁止して居て、
違反すると減点の対象になるとの事で〜す！
なんで〜誰が決めたの〜？
大型免許を受けた者で、２０歳未満の者または、
大型二輪免許を受けていた期間が、
３年未満の者が、高速道路で大型自動二輪車や、
普通自動二輪車を運転するとき。
ただし、２０歳以上で、かつ、普通二輪免許を受けて３年を経過している
場合は二人乗りをすることができます
これは、私なりに、高速道路を二人乗りで走行す為の、
お国の条件で法律と解釈します、
それは１６歳で普通自動二輪車免許を取った人は、
３年間が過ぎる！までは高速自動車道路で二人乗りが出来ませんよ〜と、
してはいけませんよと言うものと、２０歳を過ぎていても免許歴が３年を、
満たない人は高速自動車道路で、二人乗りをしてはいけませぇ〜んと！
誰かが決めました！あたしでは在りません！
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こんばんわ！いかが、お過ごしですか？
ここ最近又車による子供が犠牲になる事件が多発していますが、
最近は世の中が変なのか？ひき逃げさらに証拠隠滅、怨恨殺人、様々ですね、
人事だとは！思えなくなってきましたですね！
気分転換を込めてですが！私は今日は午後から天気も良く、
暖かいので何処か？無性に走りに行きたくなり！
取りあえず、横浜みなとみらいに行こうと思い出かけました！
国道１５号線を下る、思ったよりも、渋滞、混雑は無く、普段より空いていた、
横浜みなとみらいに着いたら！もっと走りたくなり、国道１６号線を横須賀方面と、
向かう、今日は天気も良く、気温も心地よいが風が強い！
横須賀に到着すると今度は海が見たくなり衣笠から鎌倉方面を目指す！
途中から国道１３６号線にルートを取る！
葉山ご用邸前の信号を右折してトンネルをいくつか抜けるとようやく、海が、
見えてきた！！うみだ！海だ！何だか(^O^)嬉しくなって、メット中で叫んでしまった！
ここから先は海沿いを走る道で風が強いが、気持ちが良い！最高の開放感！
生きて居て本当に良かったと思う一瞬だ！しばらく行くと鎌倉に到着した、
天気も良いのか！鎌倉名物？人力車に乗る観光客で賑わって居た！
鎌倉を後にしてしばらくすると昼過ぎなので、腹のむしが騒ぐので、
途中に、長崎ちゃんぽん、リンガーハットで昼食を取ることにした！
豚骨風味噌チャンポンは旨かったな！ヾ(＠^▽^＠)ﾉ
この辺でお腹がいっぱいになった事ですので？本題のプロテクターについて
を書きたいと思う！全国何十万人のライダーの何人がプロテクター、
身体防護、保護、衝撃緩和具を意識しているだろうか？
ヘルメットを着用して運転する人は多いいと思うが！
プロテクターを着用して運転する人は少ないと思う！
最近ではバイク用のエアーバックで着用するウェアーが売り出されて、
いるのでそれを使用するのも良いと思うが！
私の場合は胸を保護するパッドと脊髄を保護するパッドが在るタイプで、
アンダーウェアーの物を使用している、今までバイクの危険性について、
書いて来たが！自分の身は自分で守る必要が在るのだと思うが！
もし？事故に遭った時ダメージが少なければ自分の為になるし！
身体の保護をする事で、ひいては相手の為にもなると思うのだが？
良く！暖かくなると、ノーグローブ！ 半袖シャツ１枚！ サンダル履き！で、
乗っているライダーを見かけるが本当に危険だと思う！
本人は全然？意識していないようだが？
事故の衝突の際、頭だけとは限らない、胸を強打してお亡くなりになる、
ライダーも少なくないと聴きます！そう考えたらとても重要な事だと思うのですが！
そんな大げさなと！思う人も居ると思いますが！装着する事を進めます！
そこまではと思う人は責めて、軍手やグローブ、くるぶしの隠れるシューズを、
欲を言えば、値段が張りますが、バイク用の用具を進めます！
貴方の身体を守るのは貴方しか居ないのです！
私が最後に！これだけは必要だと思うのは！
上から、肩当て、ひじ当て、膝あて、を保護するウェアーや用具は絶対に必要だと、
思います！ ぜひ装着する事をおすすめします
安全を身に付けて、笑顔で走り続けて行きたいものです
(*⌒∇⌒*)
★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★
バイクブログランキング参加中！めざせ！１０位内！
皆様のお力をお願いします。
★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★
