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皆さ〜ん！お久しぶりです！(*^▽^*)お元気ですかぁ？。
皆さんはいかがお過ごしでしょうか？（;´▽｀A``
私はバイクシーズン真っ只中なのれ！走るのが忙しくて、
忙しくて（;´▽｀A``ブログの更新が遅れていますが！、
そこで今回も交通安全についての心構えと言いましょうか？、
マナーやモラルと言いましょうか？みんなで考えてみようよ！。
と言う？（勝手に！）ことになりました。(;^_^Aそこで今回！のテーマは、
事故直後の態度と注意点とは！を考えて見ましょうね。
最近では後期高齢者による運転操作ミスによる重大事故が！、
多発していますが、自分だけは大丈夫だと思わずに！、
周りの人の事も考えてもらいたいものですね。あ・・・！、
私ですか？勿論！速やかに免許返しますよ〜。
え〜と何だったっけ〜そうそう！事故直後の態度と注意点とは、
�＿坦下圓領匹の磴箸蓮�
良い例は加害者の立場になってしまった場合は速やかに、
謝罪することです。謝ることによって被害者の大半の方は、
保険会社認定支払いで許してくれるものです。
��加害者の悪い例とは、
事故を起こした直後の現場で謝らずに、
逆ギレして相手を怒鳴ったり、罵声ののしったりする人です。
追突したのに前車の責任にするとか、被害者が病院に行っているのに、
加害者は家に帰って見舞いにも行かない人です。
例え！見舞いに行っても目線をそらし、形だけ謝る人だとか、
無神経な態度や言葉使いの人で、被害者の損失を、
極小に言う人や事故現場から逃げるような人は最悪です。
けして逃げ切れるとは思わないで下さい。
日本の警察はそこまで甘く在りません！！。
私の知り合いの保険会社勤務の指導員さんに聞いた話によると、
最近！事故直後で多い質問として、事故ったんですが〜、
私は何をしたらいいのでしょうか？男女問わず、
今何をするべきか、分からない人が多くなっているそうです。
本音と立てまいが違う言葉と言うか、被害者は立てまいで、
警察や加害者に身体は大丈夫と言うが、保険会社や、
保険代理店には今から病院に通いますと言うことが、
多い傾向にあるそうです。相手の言葉だけを信じて見舞い等を、
怠っていると、ある日突然に！検察庁から呼び出されて、
慌てる方々が急増しているそうです。ですから、
被害者が大丈夫と言われてもお詫びに行きましょう。
また、被害者の方は痛みが在る場合には警察の方にも、
加害者にも病院に行くと言ってください。警察の実地検証や、
調書、保険請求、人身事故報告書等に二重の手間が、
かかってしまいます。そして、被害者が未成年や、
女性、お年寄りの時などと、被害者が歩行中や自転車の時に、
被害者が、（大丈夫です。）と言って、その場から去っていくような、
軽い接触事故でも、警察に届けず何もしないでいると、
当日の夜または後日に代理人や保護者が警察に届けて、
ひき逃げや当て逃げ扱いになる事例も在るそうです。
このような時には必ず（当日このような事がありました）と、
警察に届けておくか、父親母親等の保護者または配偶者等、
判断力のある人と話しておくことをお勧めします。
何れにしても自己判断で解決しようとせずに！早急に警察に届け、
保険会社に正しく報告して、被害者に謝罪するとともに見舞いなども、
早急に済ませるのが常識のある人だと思いますが！。
そして、何よりも！スピードを控えて、思いやりの心で、
人にやさしい運転を心がける事だと私は思います。
お互いが注意し合えば、事故は必ず減少すると思いますし、
枯葉マーク（銀杏マーク）まで安全運転で走り続けて行きましょう。
それではこの辺で失礼いたします。皆さん！ご安全に(o^-')b
★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★
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皆様のお力をお願いします。
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皆さんはいかがお過ごしでしょうか？（;´▽｀A``
私はバイクシーズン真っ只中なのれ！走るのが忙しくて、
忙しくて（;´▽｀A``ブログの更新が遅れていますが！、
そこで今回も交通安全についての心構えと言いましょうか？、
マナーやモラルと言いましょうか？みんなで考えてみようよ！。
と言う？（勝手に！）ことになりました。(;^_^Aそこで今回！のテーマは、
事故直後の態度と注意点とは！を考えて見ましょうね。
最近では後期高齢者による運転操作ミスによる重大事故が！、
多発していますが、自分だけは大丈夫だと思わずに！、
周りの人の事も考えてもらいたいものですね。あ・・・！、
私ですか？勿論！速やかに免許返しますよ〜。
え〜と何だったっけ〜そうそう！事故直後の態度と注意点とは、
�＿坦下圓領匹の磴箸蓮�
良い例は加害者の立場になってしまった場合は速やかに、
謝罪することです。謝ることによって被害者の大半の方は、
保険会社認定支払いで許してくれるものです。
��加害者の悪い例とは、
事故を起こした直後の現場で謝らずに、
逆ギレして相手を怒鳴ったり、罵声ののしったりする人です。
追突したのに前車の責任にするとか、被害者が病院に行っているのに、
加害者は家に帰って見舞いにも行かない人です。
例え！見舞いに行っても目線をそらし、形だけ謝る人だとか、
無神経な態度や言葉使いの人で、被害者の損失を、
極小に言う人や事故現場から逃げるような人は最悪です。
けして逃げ切れるとは思わないで下さい。
日本の警察はそこまで甘く在りません！！。
私の知り合いの保険会社勤務の指導員さんに聞いた話によると、
最近！事故直後で多い質問として、事故ったんですが〜、
私は何をしたらいいのでしょうか？男女問わず、
今何をするべきか、分からない人が多くなっているそうです。
本音と立てまいが違う言葉と言うか、被害者は立てまいで、
警察や加害者に身体は大丈夫と言うが、保険会社や、
保険代理店には今から病院に通いますと言うことが、
多い傾向にあるそうです。相手の言葉だけを信じて見舞い等を、
怠っていると、ある日突然に！検察庁から呼び出されて、
慌てる方々が急増しているそうです。ですから、
被害者が大丈夫と言われてもお詫びに行きましょう。
また、被害者の方は痛みが在る場合には警察の方にも、
加害者にも病院に行くと言ってください。警察の実地検証や、
調書、保険請求、人身事故報告書等に二重の手間が、
かかってしまいます。そして、被害者が未成年や、
女性、お年寄りの時などと、被害者が歩行中や自転車の時に、
被害者が、（大丈夫です。）と言って、その場から去っていくような、
軽い接触事故でも、警察に届けず何もしないでいると、
当日の夜または後日に代理人や保護者が警察に届けて、
ひき逃げや当て逃げ扱いになる事例も在るそうです。
このような時には必ず（当日このような事がありました）と、
警察に届けておくか、父親母親等の保護者または配偶者等、
判断力のある人と話しておくことをお勧めします。
何れにしても自己判断で解決しようとせずに！早急に警察に届け、
保険会社に正しく報告して、被害者に謝罪するとともに見舞いなども、
早急に済ませるのが常識のある人だと思いますが！。
そして、何よりも！スピードを控えて、思いやりの心で、
人にやさしい運転を心がける事だと私は思います。
お互いが注意し合えば、事故は必ず減少すると思いますし、
枯葉マーク（銀杏マーク）まで安全運転で走り続けて行きましょう。
それではこの辺で失礼いたします。皆さん！ご安全に(o^-')b
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皆さ〜ん毎度どもデス！お元気ですか？(*^▽^*)
桜吹雪も舞い散る中！バイクにとっては快適なシーズンですね。
そこで今回はライデングフォームについて、書いて見たいと思いますが、
いきなりですが、宮本武蔵は（五輪之書）の中で、
（始めに基本を学び、次ぎにそれを壊すべし、）ということを？、
書いているそうです。基本は、そこを土台により良い状態を、
作る大切なものですね。でも基本だけにとどまっていてもね。
講習会で毎回説明される（基本の）乗車姿勢や・・・、
コーナリングフォームなどは・・・、説明聞いてハイ終わりと、
思っちゃったらそこで終わりです。あ〜あたしだよ！
それは終わりではなく始まりに過ぎませんね。(;^_^A
まず頭で理解して、形を真似たりして（やってみる）と、
いうのも必要ですが、（頭で分かっている）のと（身に付いている）と、
いうのは次元の違う話で、本当に身につけるためには、
それ相応の練習や実践を積まなければならないし、自分でも、
見直したり、考えたりすることが重要なのですね。（;´▽｀A``
例えば、上半身を起こし前方をちゃんと見る、って話しは・・・、
基本の乗車姿勢の説明としては間違っていませんが・・・、
ライダーさんの身長や車種などの条件とどういう場面を走るのか？、
といった状況によっての工夫や応用も可能かつ必要ですよね。
身長の低い人が、前傾姿勢のレプリカ？タイプで無理に上半身を、
起こそうとすると、かえってハンドルに体重をかけすぎてしまう場合が、
ありますよね。ハンドルで腕立て伏せするみたいな状態になりますから、
逆に潔く前傾姿勢をとるほうがハンドルと肩の距離が縮まって余裕ができ、
腰から背中全体をバネのように使って体重を支えられるので、
上半身の力が抜けやすくなることもあります。もちろんそれには、
下半身でマシンと一体感を作っておくことが前提ですが！。
だからカーブやコーナーが連続するような峠道をスムーズに走るには、
少し前傾姿勢を強めてみるのもいいし、でも街中ではちゃんと見通しが、
利くことが重要だと思うし、そういう乗車姿勢や視界を意識する。
その場面によるそんな工夫もひとつ方法だと思うのですね。
例えば、講習会などで、（言われたから！）やるとか？、
表面的な知識と形だけ取り入れて、その先を自分で考えない、
ということだと（基本）が制約条件のようになってしまいますが、
いい基本とそこから引き出されるいい応用は、全てのライダーさんの、
自由度を高めてくれるはずですね。実際に上手い人は基本の中味が、
練習や経験を通じても把握できていて、自分流の工夫を加えても、
肝心な基本のツボは外さないことが多いと思います。
知識や情報は（聞きっぱなし）では自分のものにならない！って、
事なのですけれども、確かに（基本）を本当に習得するには何回も、
反復練習が必要だったり、簡単なことではないですけれど、
形だけでなく、意味や本質をふまえていれば身につけやすいと、
思いますよ。それを見つけるためのちょっとしたヒントは、
日常生活の中にもありますよ。例えば、イスに深く腰掛けた時と、
浅く腰掛けた時に、上半身が楽に動かせるのはどちら？、
着座面（お尻）と足の位置関係ではどうでしょう？、
ふつうに立った状態からしゃがんでみると、お尻はどうやったって、
足の位置より後ろに来ますよね。それが人間の体の構造ですから、
同じことが乗車時のステップと着座位置の関係にもあります。
ステップに対する着座位置が前すぎると、下半身の安定感が、
作りにくい傾向になり、前のめりになりますから、ハンドルに体重が、
かかりやすくなります。普段は体の自然な動き、理にかなった動きを、
無意識にしているはずなのに、バイクに乗るとそれを無視してしまう事って、
どういう訳か？多いんですよね(￣_￣ i)それではこの辺で失礼します。
皆さ〜ん！お互いにご安全に！又お会いしましょう(*^o^*)
★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★
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そこで今回はライデングフォームについて、書いて見たいと思いますが、
いきなりですが、宮本武蔵は（五輪之書）の中で、
（始めに基本を学び、次ぎにそれを壊すべし、）ということを？、
書いているそうです。基本は、そこを土台により良い状態を、
作る大切なものですね。でも基本だけにとどまっていてもね。
講習会で毎回説明される（基本の）乗車姿勢や・・・、
コーナリングフォームなどは・・・、説明聞いてハイ終わりと、
思っちゃったらそこで終わりです。あ〜あたしだよ！
それは終わりではなく始まりに過ぎませんね。(;^_^A
まず頭で理解して、形を真似たりして（やってみる）と、
いうのも必要ですが、（頭で分かっている）のと（身に付いている）と、
いうのは次元の違う話で、本当に身につけるためには、
それ相応の練習や実践を積まなければならないし、自分でも、
見直したり、考えたりすることが重要なのですね。（;´▽｀A``
例えば、上半身を起こし前方をちゃんと見る、って話しは・・・、
基本の乗車姿勢の説明としては間違っていませんが・・・、
ライダーさんの身長や車種などの条件とどういう場面を走るのか？、
といった状況によっての工夫や応用も可能かつ必要ですよね。
身長の低い人が、前傾姿勢のレプリカ？タイプで無理に上半身を、
起こそうとすると、かえってハンドルに体重をかけすぎてしまう場合が、
ありますよね。ハンドルで腕立て伏せするみたいな状態になりますから、
逆に潔く前傾姿勢をとるほうがハンドルと肩の距離が縮まって余裕ができ、
腰から背中全体をバネのように使って体重を支えられるので、
上半身の力が抜けやすくなることもあります。もちろんそれには、
下半身でマシンと一体感を作っておくことが前提ですが！。
だからカーブやコーナーが連続するような峠道をスムーズに走るには、
少し前傾姿勢を強めてみるのもいいし、でも街中ではちゃんと見通しが、
利くことが重要だと思うし、そういう乗車姿勢や視界を意識する。
その場面によるそんな工夫もひとつ方法だと思うのですね。
例えば、講習会などで、（言われたから！）やるとか？、
表面的な知識と形だけ取り入れて、その先を自分で考えない、
ということだと（基本）が制約条件のようになってしまいますが、
いい基本とそこから引き出されるいい応用は、全てのライダーさんの、
自由度を高めてくれるはずですね。実際に上手い人は基本の中味が、
練習や経験を通じても把握できていて、自分流の工夫を加えても、
肝心な基本のツボは外さないことが多いと思います。
知識や情報は（聞きっぱなし）では自分のものにならない！って、
事なのですけれども、確かに（基本）を本当に習得するには何回も、
反復練習が必要だったり、簡単なことではないですけれど、
形だけでなく、意味や本質をふまえていれば身につけやすいと、
思いますよ。それを見つけるためのちょっとしたヒントは、
日常生活の中にもありますよ。例えば、イスに深く腰掛けた時と、
浅く腰掛けた時に、上半身が楽に動かせるのはどちら？、
着座面（お尻）と足の位置関係ではどうでしょう？、
ふつうに立った状態からしゃがんでみると、お尻はどうやったって、
足の位置より後ろに来ますよね。それが人間の体の構造ですから、
同じことが乗車時のステップと着座位置の関係にもあります。
ステップに対する着座位置が前すぎると、下半身の安定感が、
作りにくい傾向になり、前のめりになりますから、ハンドルに体重が、
かかりやすくなります。普段は体の自然な動き、理にかなった動きを、
無意識にしているはずなのに、バイクに乗るとそれを無視してしまう事って、
どういう訳か？多いんですよね(￣_￣ i)それではこの辺で失礼します。
皆さ〜ん！お互いにご安全に！又お会いしましょう(*^o^*)
★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★
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★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★
皆さ〜ん！毎度ど〜もデス、久々の登場ですぅ（;´▽｀A``
私は忙しいながらも何とか生き延びておりますデスよ。
皆さんはいかがお過ごしでしょうか？コメント頂いた皆様に、
挨拶に行けない事をお詫びいたします。さて！そこで、
私のツーリング談義を少し書いて見たいと思いますデス。
お役に立つか？は保証の対象外ですが・・・、(￣_￣ i)
皆さんはマス（集団）ツーリングすることってありますか？。
私は学生時代に（大学）中退したけど・・・、のクラブで、
その後もバイク屋さんのチームなどでマスツーリングは、
けっこう行きました。多い時で３０台近くで平均でも１０数台で、
となれば、それなりの工夫が必要となりました。
たぶんほとんどの人が知っている基本ですが、グループや、
集団で走る時の編成と言うか、隊形は（千鳥配列）が最適とされます。
その理由は各車の前後左右に一定の間隔が確保できるからですね。
直列で並んでしまうと、車間が接近しすぎるし、
十分な車間を取ろうとすれば、列が長くなりすぎてしまいますし、
迷子になるライダーも？いますね(^-^)ノ~~。
バイク屋さん主催のツーリングなどの参加者はレースやモトクロスを、
やっている人も多く、お互いの技量や気心がある程度つかめていたので、
比較的楽でしたのですが、学生クラブの方は・・・、
最初のうち本当にヤバかった。その当時は１９８０年代でして・・・、
（汚れた英雄）なんて映画が、そこそこにヒットしていて・・・、
カミナリ族？、暴走族？と言う人種が横行し・・・、
一大バイクブームとも、言われた頃でした。
皮ツナギで決めた人や、トムクルーズの（トップガン）に、
影響されたようなＮＩＮＪＹＡに、パイロットジャケット（ＭＡ１）の人達や、
思わず警護をつけたくなるような、免許取り立ての女子高校生まで、
（あっ！あたしだょ！）スタイルも、様々で・・・！
技量もまちまちな若い衆が集団で走ると・・・！。(´д｀lll)
道の分からない人が信号で後方に取り残されたら(;´Д`)ノ、
みんなで交差点の先で左に寄って待っていたので( ﾟ-ﾟ)( ﾟﾛﾟ)(( ﾛﾟ)ﾟ((( ﾛ)~ﾟ ﾟ、
場所によっては危険かつ迷惑になっていた事でしょう。(;^ω^A
他には、初心者が無理について来ようとして赤信号に突入して、
危険を生じることもヽ((◎д◎ ))ゝ、車線変更で判断が遅いと、
後方が間に合わなくなり、右車線に入れずに、
直進車線から割り込んだり。こんな調子では危険だし、
初心者もリードをとる人もたいへん疲れるものですね。
それにもまして収拾のつかないオートバイ集団走行は・・・、
他の車両にとっても、うっとうしいし！(-_-メ・・・、
周囲の動きを見ても、（おめえらウザイ！空気よめよな）と、
思われているのが分かるわけです(￣_￣ i)。
こりゃあなんとかせにゃあかんな！という苦肉の策で取ったのが、
（３台一組）編成で、それまでの経験上、機敏かつ安全に道路上を、
動ける単位は３台くらいが望ましい、と言うのがまずひとつで、
３台の中にツーリング行程や道路を把握した人を必ず一人入れて、
この３台は常にひとまとまりで走るのです。誰かが遅れても、
その属する組の他の２名だけが遅れた人を待ち、
他のメンバーは先に行き、あらかじめ決めておいた！、
次のポイントで合流するようにしていました。
その当時は携帯電話なんて無かった頃で・・・、正確には、
在るには在ったが、（ショルダーバックみたいな代物で、
一般者には普及せず）もしも転倒や故障などのトラブル時にも、
ひとりが現場に残り、別のひとりは先行した仲間に知らせに行ける、
という理由もありました。もしも３台が３台ともトラブった場合は？、
その３台は最初から、いなかった！ことにして・・・(/_;)/~~、
他のメンバーはツーリングを続ける・・・(^-^)ノ~~。
（それじゃマスツーリングの意味がねえじゃん！）という意見も、
在りましたけれどもね。日本の道路事情では！
空いている高速道路など、以外では多数の縦列走行は、
やや難しいと思うし、（並んで走って見せる）より、
まず円滑であることが大事だし、周囲に余分なストレスを与えない！、
ということも安全上大きな要素ではないかと思いますが？。
ツーリングはデモンストレーションが目的ではありませんから、
ひとつの考え方としてですが、この３台一組編成は、
まあ！うまくいきましたよ。(*^▽^*)それではこの辺で失礼します。
皆さんも春うららの中でツーリングに出掛けると思いますが・・・、
くれぐれも・・・、ご安全にね(*゜▽゜ノノ゛☆
★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★
バイクブログランキング参加中！めざせ！１０位内！
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皆さんはいかがお過ごしでしょうか？コメント頂いた皆様に、
挨拶に行けない事をお詫びいたします。さて！そこで、
私のツーリング談義を少し書いて見たいと思いますデス。
お役に立つか？は保証の対象外ですが・・・、(￣_￣ i)
皆さんはマス（集団）ツーリングすることってありますか？。
私は学生時代に（大学）中退したけど・・・、のクラブで、
その後もバイク屋さんのチームなどでマスツーリングは、
けっこう行きました。多い時で３０台近くで平均でも１０数台で、
となれば、それなりの工夫が必要となりました。
たぶんほとんどの人が知っている基本ですが、グループや、
集団で走る時の編成と言うか、隊形は（千鳥配列）が最適とされます。
その理由は各車の前後左右に一定の間隔が確保できるからですね。
直列で並んでしまうと、車間が接近しすぎるし、
十分な車間を取ろうとすれば、列が長くなりすぎてしまいますし、
迷子になるライダーも？いますね(^-^)ノ~~。
バイク屋さん主催のツーリングなどの参加者はレースやモトクロスを、
やっている人も多く、お互いの技量や気心がある程度つかめていたので、
比較的楽でしたのですが、学生クラブの方は・・・、
最初のうち本当にヤバかった。その当時は１９８０年代でして・・・、
（汚れた英雄）なんて映画が、そこそこにヒットしていて・・・、
カミナリ族？、暴走族？と言う人種が横行し・・・、
一大バイクブームとも、言われた頃でした。
皮ツナギで決めた人や、トムクルーズの（トップガン）に、
影響されたようなＮＩＮＪＹＡに、パイロットジャケット（ＭＡ１）の人達や、
思わず警護をつけたくなるような、免許取り立ての女子高校生まで、
（あっ！あたしだょ！）スタイルも、様々で・・・！
技量もまちまちな若い衆が集団で走ると・・・！。(´д｀lll)
道の分からない人が信号で後方に取り残されたら(;´Д`)ノ、
みんなで交差点の先で左に寄って待っていたので( ﾟ-ﾟ)( ﾟﾛﾟ)(( ﾛﾟ)ﾟ((( ﾛ)~ﾟ ﾟ、
場所によっては危険かつ迷惑になっていた事でしょう。(;^ω^A
他には、初心者が無理について来ようとして赤信号に突入して、
危険を生じることもヽ((◎д◎ ))ゝ、車線変更で判断が遅いと、
後方が間に合わなくなり、右車線に入れずに、
直進車線から割り込んだり。こんな調子では危険だし、
初心者もリードをとる人もたいへん疲れるものですね。
それにもまして収拾のつかないオートバイ集団走行は・・・、
他の車両にとっても、うっとうしいし！(-_-メ・・・、
周囲の動きを見ても、（おめえらウザイ！空気よめよな）と、
思われているのが分かるわけです(￣_￣ i)。
こりゃあなんとかせにゃあかんな！という苦肉の策で取ったのが、
（３台一組）編成で、それまでの経験上、機敏かつ安全に道路上を、
動ける単位は３台くらいが望ましい、と言うのがまずひとつで、
３台の中にツーリング行程や道路を把握した人を必ず一人入れて、
この３台は常にひとまとまりで走るのです。誰かが遅れても、
その属する組の他の２名だけが遅れた人を待ち、
他のメンバーは先に行き、あらかじめ決めておいた！、
次のポイントで合流するようにしていました。
その当時は携帯電話なんて無かった頃で・・・、正確には、
在るには在ったが、（ショルダーバックみたいな代物で、
一般者には普及せず）もしも転倒や故障などのトラブル時にも、
ひとりが現場に残り、別のひとりは先行した仲間に知らせに行ける、
という理由もありました。もしも３台が３台ともトラブった場合は？、
その３台は最初から、いなかった！ことにして・・・(/_;)/~~、
他のメンバーはツーリングを続ける・・・(^-^)ノ~~。
（それじゃマスツーリングの意味がねえじゃん！）という意見も、
在りましたけれどもね。日本の道路事情では！
空いている高速道路など、以外では多数の縦列走行は、
やや難しいと思うし、（並んで走って見せる）より、
まず円滑であることが大事だし、周囲に余分なストレスを与えない！、
ということも安全上大きな要素ではないかと思いますが？。
ツーリングはデモンストレーションが目的ではありませんから、
ひとつの考え方としてですが、この３台一組編成は、
まあ！うまくいきましたよ。(*^▽^*)それではこの辺で失礼します。
皆さんも春うららの中でツーリングに出掛けると思いますが・・・、
くれぐれも・・・、ご安全にね(*゜▽゜ノノ゛☆
★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★
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皆様のお力をお願いします。
★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★
毎度のご訪問！ありがとさんです！m(u_u)m。
この所、とても寒くて、寒くて、走る気力も薄れてしまいますが、
皆さんはいかが、お過ごしでしょうか？風邪引いてないですか？。
この所の寒さで、我が神奈川県が誇る？箱根の山も昨日、
雪が降ったようですよ(((゜д゜;)))峠は当分お預けですよ(/_;)/~~。
そうでしたね！東北地方の方はず〜とお預けでしたね（;´▽｀A``。
しかし、春はそこまで来ていますよ？で、なんだったけ・・・？、
あ、そうそう、ちりとてちん！じゃなくて？え〜とバイクは(￣_￣ i)、
意志表示しやすい、やっぱりバイクはコミニケーションです。
って話しす、たとえば、あまり車間に余裕のないところへ、
車線変更で進入させてもらう場合、（混んでる道の合流地点とか）、
そのような場合、ちょっと手を挙げて挨拶したり、後方確認と、
相手の様子確認も兼ねてお辞儀したり、しますよね！。
そうした動作が相手からよく見えるわけですし・・・、
少なくなくとも私の経験上は、それをちょっと入れることで物事が、
スムーズかつストレスなく行えることが多いと感じています。
バイクは体がむきだしで寒いですが(((゜д゜;)))、
それははっきりと、二輪車（バイク）の長所だと感じているのですが、
皆さんはいかがでしょうか？ウインカーランプだけでなく、
せっかく身体がむきだしで、（動作や行動が丸見え）なのだから、
それをうまく使えばプラス、アロハ？α！のコミュケーションも、
可能になると思うわけですね。幅寄せしてきた車を追い抜きざまに、
にらみ付けたりするような敵対的、対決的コミュケーションばかりじゃ、
いささか気分が荒れてしまいますよ。大げさに、
聞こえるかもしれませんが、特に二輪車の場合、ライダー本人の、
心理はもちろんのこと、自分の周囲に（荒んだ雰囲気を作らない）ことも、
安全上かなり大きな要素だと思えるのですが(;^_^A。
相手に先を譲る、というような場合もそうですね(*^.^*)。
交差点などで、よく四輪車がヘッドライトのパッシングで、
（お先にどうぞ！）をやっています。その意志が・・・、
相手にちゃんと伝わればいいのですが・・・、
状況や相手の運転者によっては・・・、
どういうつもりでパッシングしているのか？判断しかねる！、
こともありますよね。元来はその語意どうり、パッシングは、
(私は追い越しまっせ！、通過しますさかい、よろしゅうに！)と、
いうもですしね。その国や地域によってのルールですし、
決められたものではないですね。しかし、バイクなら、
手での合図や相手との距離次第では、顔の表情でも、
意志伝達できる可能性がありますデスね！(*^▽^*)。
まあ、どんなコミュニケーション方法であれ(￣_￣ i)、
（伝わっている？）ことを過信しちゃまずいわけですが、
表情ってのも案外役に立つものですよo(^▽^)o。
歩行者に、（どうぞ渡ってください！）ということを、
伝えたい場合、すんげ〜ぇ、ムカッいた表情と(#｀ε´#)、
ちょいワルおやじの笑顔では、（‐＾▽＾‐）ずいぶん違うはずです。
相手が安心して渡れる状態にしてあげたほうが、
自分も気持ちいいし、結局は円滑に推移すると思うのですね。
自分がサングラスでもしていれば目の表情が見えないから、
なおさらですし、私なんか顔立ちが貧相で目つきも悪い！、
ちょいワルおやじなので、（自分の周囲に荒んだ雰囲気を作らない）、
ためにも軽めの笑顔で、（満面の微笑みだとかえって怪しまれる？）、
特に女性には？で、私はけっこう使いますね(o^-')b。
何れにしてもバイクで走りだしたらば、平常心です！平常心ですよ。
それではこの辺で失礼いたします。さよなら、さよなら、さよなら、
皆さんもお元気で！又お逢いしましょうね！(*゜▽゜ノノ゛☆。
★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★
バイクブログランキング参加中！めざせ！１０位内！
皆様のお力をお願いします。
★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★
この所、とても寒くて、寒くて、走る気力も薄れてしまいますが、
皆さんはいかが、お過ごしでしょうか？風邪引いてないですか？。
この所の寒さで、我が神奈川県が誇る？箱根の山も昨日、
雪が降ったようですよ(((゜д゜;)))峠は当分お預けですよ(/_;)/~~。
そうでしたね！東北地方の方はず〜とお預けでしたね（;´▽｀A``。
しかし、春はそこまで来ていますよ？で、なんだったけ・・・？、
あ、そうそう、ちりとてちん！じゃなくて？え〜とバイクは(￣_￣ i)、
意志表示しやすい、やっぱりバイクはコミニケーションです。
って話しす、たとえば、あまり車間に余裕のないところへ、
車線変更で進入させてもらう場合、（混んでる道の合流地点とか）、
そのような場合、ちょっと手を挙げて挨拶したり、後方確認と、
相手の様子確認も兼ねてお辞儀したり、しますよね！。
そうした動作が相手からよく見えるわけですし・・・、
少なくなくとも私の経験上は、それをちょっと入れることで物事が、
スムーズかつストレスなく行えることが多いと感じています。
バイクは体がむきだしで寒いですが(((゜д゜;)))、
それははっきりと、二輪車（バイク）の長所だと感じているのですが、
皆さんはいかがでしょうか？ウインカーランプだけでなく、
せっかく身体がむきだしで、（動作や行動が丸見え）なのだから、
それをうまく使えばプラス、アロハ？α！のコミュケーションも、
可能になると思うわけですね。幅寄せしてきた車を追い抜きざまに、
にらみ付けたりするような敵対的、対決的コミュケーションばかりじゃ、
いささか気分が荒れてしまいますよ。大げさに、
聞こえるかもしれませんが、特に二輪車の場合、ライダー本人の、
心理はもちろんのこと、自分の周囲に（荒んだ雰囲気を作らない）ことも、
安全上かなり大きな要素だと思えるのですが(;^_^A。
相手に先を譲る、というような場合もそうですね(*^.^*)。
交差点などで、よく四輪車がヘッドライトのパッシングで、
（お先にどうぞ！）をやっています。その意志が・・・、
相手にちゃんと伝わればいいのですが・・・、
状況や相手の運転者によっては・・・、
どういうつもりでパッシングしているのか？判断しかねる！、
こともありますよね。元来はその語意どうり、パッシングは、
(私は追い越しまっせ！、通過しますさかい、よろしゅうに！)と、
いうもですしね。その国や地域によってのルールですし、
決められたものではないですね。しかし、バイクなら、
手での合図や相手との距離次第では、顔の表情でも、
意志伝達できる可能性がありますデスね！(*^▽^*)。
まあ、どんなコミュニケーション方法であれ(￣_￣ i)、
（伝わっている？）ことを過信しちゃまずいわけですが、
表情ってのも案外役に立つものですよo(^▽^)o。
歩行者に、（どうぞ渡ってください！）ということを、
伝えたい場合、すんげ〜ぇ、ムカッいた表情と(#｀ε´#)、
ちょいワルおやじの笑顔では、（‐＾▽＾‐）ずいぶん違うはずです。
相手が安心して渡れる状態にしてあげたほうが、
自分も気持ちいいし、結局は円滑に推移すると思うのですね。
自分がサングラスでもしていれば目の表情が見えないから、
なおさらですし、私なんか顔立ちが貧相で目つきも悪い！、
ちょいワルおやじなので、（自分の周囲に荒んだ雰囲気を作らない）、
ためにも軽めの笑顔で、（満面の微笑みだとかえって怪しまれる？）、
特に女性には？で、私はけっこう使いますね(o^-')b。
何れにしてもバイクで走りだしたらば、平常心です！平常心ですよ。
それではこの辺で失礼いたします。さよなら、さよなら、さよなら、
皆さんもお元気で！又お逢いしましょうね！(*゜▽゜ノノ゛☆。
★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★
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皆様のお力をお願いします。
★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★
皆さ〜ん！お久しぶりデス、お元気ですか・・・？(*^▽^*)
毎日クソ寒いですが・・・、春は確実にそこまで来ていますよ！
お互いに体調に気をつけて！走りましょう(*^o^*)
と言うことでバイクは寒いけれど、むき出しって素晴らしいね！
二輪車の乗り手（ライダー）は身体がむき出しです。
えっ！何を今さらと・・・？ ええ、そうですね（;´▽｀A``。
ふつう、このことは二輪車の（弱点）として言われる事が多いですね。
転倒したときの身体的ダメージ、天候への対応、風圧、
その他もろもろに対して、確かにそれは事実でしょうが、
でも私は、（むき出しの良さ）もあると思っていますo(^▽^)o。
まず周りから丸見えであることを良い面で見れば、
自分の意志表示がしやすいともいえます(*^.^*)。
また周りの立場から見ても、その乗り手（ライダー）がよく見えるので、
いろんな判断をする助けになるものですね(;^_^A。
典型的には、不自然に速度が落ちて、やたらキョロキョロしている人は、
もしかして、（道に迷っているの？）というようなことを、
容易に推察できるし、そうなればその人の行動に対する、
あらかじめの注意が喚起されます。もちろん四輪車でも、
その動きから同じように判断は可能ですが、
二輪車はよりいっそう分かりやすいものですね。
私も街中などで、自分の近くを走行してきた他の、
二輪車乗り（バイクライダー）に対して、その装備、
動き、雰囲気などを観察、判断しています。
集中力のある状態か？そうでないか？、
技量、習熟度、落ち着いているか？焦っているか？。
慎重か？粗雑か？、余裕があるか？ないか？。
あとこれは個人的な好みの基準、というか？、
ほとんど偏見ですが、（ライダーなのか？、ただ単に・・・、
二輪車という乗り物を使っている人にすぎないのか）とか・・・？。
信号待ちのときの一挙手一投足や荷物の積み方ひとつでも、
色々な情報が読みとれますね(*^.^*)。逆に言えば、
そうしたことを自分も周囲から、（値踏み）・・・？
されている可能性が在るわけで・・・(￣_￣ i)、
あまり意識しすぎると自意意識過剰になりますが、
ほどほどの自意識は（そうした値踏みに耐うるライダーでいたい！）、
というような、自律的に挙動を律する気持ちにつながる面も？、
それは度を過ぎなければ悪いことでもないと思います。
何れにしてもバイクに乗り走り出したならば、平常心を、
キープ出来るライダーで在り続けたいと私は思いますよ(*^▽^*)。
それではこの辺で失礼いたします(*^o^)乂(^-^*)。
お互いに春に向かって安全に走り続けて行きましょうねv(^-^)v。
★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★
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毎日クソ寒いですが・・・、春は確実にそこまで来ていますよ！
お互いに体調に気をつけて！走りましょう(*^o^*)
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えっ！何を今さらと・・・？ ええ、そうですね（;´▽｀A``。
ふつう、このことは二輪車の（弱点）として言われる事が多いですね。
転倒したときの身体的ダメージ、天候への対応、風圧、
その他もろもろに対して、確かにそれは事実でしょうが、
でも私は、（むき出しの良さ）もあると思っていますo(^▽^)o。
まず周りから丸見えであることを良い面で見れば、
自分の意志表示がしやすいともいえます(*^.^*)。
また周りの立場から見ても、その乗り手（ライダー）がよく見えるので、
いろんな判断をする助けになるものですね(;^_^A。
典型的には、不自然に速度が落ちて、やたらキョロキョロしている人は、
もしかして、（道に迷っているの？）というようなことを、
容易に推察できるし、そうなればその人の行動に対する、
あらかじめの注意が喚起されます。もちろん四輪車でも、
その動きから同じように判断は可能ですが、
二輪車はよりいっそう分かりやすいものですね。
私も街中などで、自分の近くを走行してきた他の、
二輪車乗り（バイクライダー）に対して、その装備、
動き、雰囲気などを観察、判断しています。
集中力のある状態か？そうでないか？、
技量、習熟度、落ち着いているか？焦っているか？。
慎重か？粗雑か？、余裕があるか？ないか？。
あとこれは個人的な好みの基準、というか？、
ほとんど偏見ですが、（ライダーなのか？、ただ単に・・・、
二輪車という乗り物を使っている人にすぎないのか）とか・・・？。
信号待ちのときの一挙手一投足や荷物の積み方ひとつでも、
色々な情報が読みとれますね(*^.^*)。逆に言えば、
そうしたことを自分も周囲から、（値踏み）・・・？
されている可能性が在るわけで・・・(￣_￣ i)、
あまり意識しすぎると自意意識過剰になりますが、
ほどほどの自意識は（そうした値踏みに耐うるライダーでいたい！）、
というような、自律的に挙動を律する気持ちにつながる面も？、
それは度を過ぎなければ悪いことでもないと思います。
何れにしてもバイクに乗り走り出したならば、平常心を、
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それではこの辺で失礼いたします(*^o^)乂(^-^*)。
お互いに春に向かって安全に走り続けて行きましょうねv(^-^)v。
★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★
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★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★
明けましておめでとうございます！
私の走り始めは３日の箱根登山か？、
６日の砧、（東京）の講習会です。
新年早々のご訪問有り難うございました。
昨年はお世話になりました。m(__)m
今年も宜しくお願いします。
お互い事故には気おつけましょう！
皆様にとって、v(^-^)v
素晴らしい年でありますように(*゜▽゜ノノ゛☆！
皆さ〜んお元気ですね！(*^▽^*)毎度お世話になりま〜すデス！
私は何とか元気にやっておりますデス！(o^-')b
秋です〜ねツーリングの季節です〜ね！(*^o^*)
今回！私は台風一過の爽やかな秋晴れの中・・・
息子とタンデムで某中古バイク販売店に行ってきました。
ピクチャーしてましたので見てくだされまし。(*^.^*)
お・・・ＺＺＲ１４００だ〜欲しいな(;^ω^A
が・・・しかし予算がな〜い。(´д｀lll)
と〜ちゃん！欲しいんでしょ！(*^▽^*)
じゃ〜さ！買えば、い〜じゃん(*゜▽゜ノノ゛☆
そ・・・そ・・・れは・・・欲しいよ！
簡単に言ってくれる〜な（ムカッッ）
でも！欲し〜い！１３０万円あれば・・・(ﾉДT)
誰か寄付し〜て！私に愛の手を購入資金を・・・
お〜鈴木オートの早ぶ〜さ！これも欲し〜い！
それでも８０万円か〜高〜いぞ(/_;)/~~
お〜る〜うぇ〜ず！上映中・・・！
そんなの関係ね〜・・・そんなの関係ね〜てか！
クレジット〜ローンか(*´Д｀)=з
これ以上、借金は増やしたくないしな〜
と〜ちゃん！欲しいんでしょ！(*^▽^*)
じゃ〜さ！買えば、い〜じゃん(*゜▽゜ノノ゛☆
・・・（ムカッ）(￣∩￣#
フンダのＣＢも捨てがたい〜な(￣_￣ i)
こんなに素敵なバイクが在ると悩む〜な〜
皆さんは悩みませぇん〜か？(;^ω^A
と〜ちゃん！欲しいんでしょ！(*^▽^*)
じゃ〜さ！買えば、い〜な〜(*゜▽゜ノノ゛☆
・・・（ムカッ）(￣∩￣#・・・（ムムカッッ）((((((ﾉﾟ��ﾟ)ﾉ
未来のライダー？は今の日本の現状や、
私のサイフの中味も何も解っていませぇ〜ん
そんな未来のライダー？も解る時がキッと来る？
そんな・・・明るい未来が来る事を期待して・・・
お互いに無事に過ごして生きましょうね(*^o^*)
くれぐれも皆さ〜んご安全に！またね(^_^)v
アイシャル・・・りたーん・・・そして・・・？
★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★
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★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★
そこの貴方！毎度訪問いただきまして、(*^▽^*)
実にありがとうございます。m(_ _ )m
世の中何かとストレスとか・・・ま〜色々ありますですね！
バイク人もバイクにばっかり乗っているわけではありま〜せんね。
お互いに何かしの仕事をしているものですよ〜ね！
そこで今回はバイクに乗るための健康について、
皆さんと考えて見たいと思いますが・・・しかし、
私を含めて耳が痛い内容かと思いますが・・・
この世の中、何かとつながりがあるもので・・・
あえてメタボリックシンドローム！を取り上げて、
見ました。避けたい気持ちは解ります！（涙）
バイクに乗り続ける為には避けて通れない事ですので、
どうかお付き合いくだされまし・・・（;´▽｀A``
最近はメタボリックシンドロームが注目されていますが、
（高血圧） （糖尿病） （高脂血症）といった疾患は、
生活習慣病と呼ばれています。(;^_^A
これらの疾患は、個々の原因で発生するというより、
肥満、特に内臓に過度に蓄積した脂肪が、
主な原因となっていることがわかってきました。
内蔵脂肪により、さまざまな生活習慣病が、
引き起こされた状態は、メタボリックシンドロームと、
呼ばれ、今まさに注目を集めています。
リンゴ型肥満と洋ナシ型肥満・・・！
脂肪がどの部分についているか？によって、
脂肪は２つのタイプに分けられます。(゜д゜；)
下腹部、腰まわり、太もも、お尻まわりの皮下に、
脂肪が蓄積するタイプを（皮下脂肪型肥満）、
または（洋ナシ型肥満）と言いまして、
内臓の回りに脂肪が蓄積するタイプを、
（内臓脂肪型肥満）または（リンゴ型肥満）と、
呼ばれています。(((( ;°Д°))))
肥満と高血圧、高血糖、高コレステロールが、
重なると危険なことに・・・？
日本肥満学会など８学会は、ウエストが男性で８５�儖幣紂�
女性で９０�儖幣紊如�高血圧、高血糖、
高脂血症のうち２つ以上を併発している状態を、
メタボリックシンドロームと定義されています。
内臓脂肪型肥満は動脈硬化につながる！
肥満、高血圧、高血糖、高脂血症などの生活習慣病を、
併発していると、動脈硬化の危険が高まり、
心臓の血管で障害が起これば脳梗塞を引き起こします。
働き盛りを突然襲う、死にもつながる恐ろしい病気です。
次のチェックリストで確認して見ましょう！
（該当する項目が多いほど、メタボリックシンドロームに、
なりやすい生活を送っています）
●２０歳のときの体重から１０�坩幣總�加している
●週２日以上かつ１回３０分以上の軽く汗をかく運動を、
１年以上実施していない。
●日常生活において歩行または同等の身体活動を、
１日１時間以上は実施していない。
●同世代の同性と比較して歩く速度が遅い。
●この１年間で体重の増加が３�坩幣紊△辰拭�
●早食い、ドカ食い、ながら食いが多い。
●就寝前の２時間以内に夕食をとることが週に３回以上ある。
●夜食や間食が多い。
●ほぼ毎日アルコール飲料を飲む。
●タバコを習慣的に吸っている。
●睡眠で休養が得られていない。
（厚生労働省ホームページ）より。
こんな生活が内臓脂肪肥満症を作る
メタボリックシンドロームは、日ごろの生活習慣が、
密接に関係しています。食べすぎ、野菜不足、
運動不足、ストレス過多、飲み過ぎ、
タバコなどが原因とされています。
残業が多く、働きすぎの生活スタイルでは、
危険性が高い！(((( ;°Д°))))
とくに、残業が多く、長時間労働が続いてる人では、
とくに危険性が高くなります。残業で夕食が遅くなり、
職場の仲間とお酒を飲んでラーメンを食べて、
帰るといった生活が続くと、カロリー過多の上に、
運動不足、ストレスも重なり、(￣_￣ i)
内臓に脂肪がたまりやすくなります。（;´▽｀A``
コンスタントな努力で大きな改善が期待できます！
内臓に蓄えられた脂肪は、皮下脂肪に比べて、
溜まりやすいが落ちやすいという性質をもっています。
皮下脂肪は定期預金、内臓脂肪は普通預金にも、
たとえられています。栄養面と運動面からの、
少しずつでもコンスタントな努力で、(^ε^)♪
大きな成果が期待できるとされています。(*^▽^*)
まず５％の減量をめざしましょう！
カロリーコントロールと運動と規則正しい生活で、
まず現在の体重から５％減らすことをめざしましょう。
運動・生活習慣を少し変えましょう！
まずは日頃から身体を動かす習慣を身につけましょう。
通勤時に一駅歩く、休日にはできるだけ外に出るなど、
できるところから歩く習慣をつけ、歩数を、
少しずつ増やしてみましょう。
次ぎにできることから食習慣の改善をしましょう。
油もの中心から、和食中心にシフトする。
夜遅くなってからのお酒の付き合いは、できるだけ避ける。
残業で遅くなるときは、夕方にいったん食事を取り、
家に帰ってからの食事は軽くするようにする。
そんな貴方に朗報か！アディポネクチンがあなたを救う！
最近の研究では、脂肪細胞が分泌しているアディポネクチン、
という物質があり、この物質が動脈硬化を予防する働きを、
していることがわかりました。誰でも、普段から、
タバコや高血圧、血糖値の上昇、血中脂質、
悪玉のアディポサイトカインなどによって、
血管が少しずつ傷ついています。アディポネクチンは、
血管が傷ついているところを見つけると、
すばやく入り込んで修復する働きをしています。
ところが、アディポネクチンは標準的な体格の人の、
血管中には多く存在するものの・・・、
内臓脂肪が増加すると減少するという性質があります。
少しずつでも内臓脂肪が減少していくと、
アディポネクチンが増えて、動脈硬化を、
改善させていくという、良いサイクルが、
回ってきます。アディポネクチンが活発に、
生み出される状態をつくりましょう。
いゃ〜かなり〜辛い！内容になりましたが・・・
最後までお付き合いいただきました！
そこのあなたに感謝したします。m(u_u)mしかし・・・
ライダーといわずとも健康て大事なことですよね！
お互いに健康管理に注意して・・・枯葉マーク・・・
とにかく走り続けて行きましょうよ！そして・・・
★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★
バイクブログランキング参加中！めざせ！１０位内！
皆様のお力をお願いします。
★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★
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バイク人もバイクにばっかり乗っているわけではありま〜せんね。
お互いに何かしの仕事をしているものですよ〜ね！
そこで今回はバイクに乗るための健康について、
皆さんと考えて見たいと思いますが・・・しかし、
私を含めて耳が痛い内容かと思いますが・・・
この世の中、何かとつながりがあるもので・・・
あえてメタボリックシンドローム！を取り上げて、
見ました。避けたい気持ちは解ります！（涙）
バイクに乗り続ける為には避けて通れない事ですので、
どうかお付き合いくだされまし・・・（;´▽｀A``
最近はメタボリックシンドロームが注目されていますが、
（高血圧） （糖尿病） （高脂血症）といった疾患は、
生活習慣病と呼ばれています。(;^_^A
これらの疾患は、個々の原因で発生するというより、
肥満、特に内臓に過度に蓄積した脂肪が、
主な原因となっていることがわかってきました。
内蔵脂肪により、さまざまな生活習慣病が、
引き起こされた状態は、メタボリックシンドロームと、
呼ばれ、今まさに注目を集めています。
リンゴ型肥満と洋ナシ型肥満・・・！
脂肪がどの部分についているか？によって、
脂肪は２つのタイプに分けられます。(゜д゜；)
下腹部、腰まわり、太もも、お尻まわりの皮下に、
脂肪が蓄積するタイプを（皮下脂肪型肥満）、
または（洋ナシ型肥満）と言いまして、
内臓の回りに脂肪が蓄積するタイプを、
（内臓脂肪型肥満）または（リンゴ型肥満）と、
呼ばれています。(((( ;°Д°))))
肥満と高血圧、高血糖、高コレステロールが、
重なると危険なことに・・・？
日本肥満学会など８学会は、ウエストが男性で８５�儖幣紂�
女性で９０�儖幣紊如�高血圧、高血糖、
高脂血症のうち２つ以上を併発している状態を、
メタボリックシンドロームと定義されています。
内臓脂肪型肥満は動脈硬化につながる！
肥満、高血圧、高血糖、高脂血症などの生活習慣病を、
併発していると、動脈硬化の危険が高まり、
心臓の血管で障害が起これば脳梗塞を引き起こします。
働き盛りを突然襲う、死にもつながる恐ろしい病気です。
次のチェックリストで確認して見ましょう！
（該当する項目が多いほど、メタボリックシンドロームに、
なりやすい生活を送っています）
●２０歳のときの体重から１０�坩幣總�加している
●週２日以上かつ１回３０分以上の軽く汗をかく運動を、
１年以上実施していない。
●日常生活において歩行または同等の身体活動を、
１日１時間以上は実施していない。
●同世代の同性と比較して歩く速度が遅い。
●この１年間で体重の増加が３�坩幣紊△辰拭�
●早食い、ドカ食い、ながら食いが多い。
●就寝前の２時間以内に夕食をとることが週に３回以上ある。
●夜食や間食が多い。
●ほぼ毎日アルコール飲料を飲む。
●タバコを習慣的に吸っている。
●睡眠で休養が得られていない。
（厚生労働省ホームページ）より。
こんな生活が内臓脂肪肥満症を作る
メタボリックシンドロームは、日ごろの生活習慣が、
密接に関係しています。食べすぎ、野菜不足、
運動不足、ストレス過多、飲み過ぎ、
タバコなどが原因とされています。
残業が多く、働きすぎの生活スタイルでは、
危険性が高い！(((( ;°Д°))))
とくに、残業が多く、長時間労働が続いてる人では、
とくに危険性が高くなります。残業で夕食が遅くなり、
職場の仲間とお酒を飲んでラーメンを食べて、
帰るといった生活が続くと、カロリー過多の上に、
運動不足、ストレスも重なり、(￣_￣ i)
内臓に脂肪がたまりやすくなります。（;´▽｀A``
コンスタントな努力で大きな改善が期待できます！
内臓に蓄えられた脂肪は、皮下脂肪に比べて、
溜まりやすいが落ちやすいという性質をもっています。
皮下脂肪は定期預金、内臓脂肪は普通預金にも、
たとえられています。栄養面と運動面からの、
少しずつでもコンスタントな努力で、(^ε^)♪
大きな成果が期待できるとされています。(*^▽^*)
まず５％の減量をめざしましょう！
カロリーコントロールと運動と規則正しい生活で、
まず現在の体重から５％減らすことをめざしましょう。
運動・生活習慣を少し変えましょう！
まずは日頃から身体を動かす習慣を身につけましょう。
通勤時に一駅歩く、休日にはできるだけ外に出るなど、
できるところから歩く習慣をつけ、歩数を、
少しずつ増やしてみましょう。
次ぎにできることから食習慣の改善をしましょう。
油もの中心から、和食中心にシフトする。
夜遅くなってからのお酒の付き合いは、できるだけ避ける。
残業で遅くなるときは、夕方にいったん食事を取り、
家に帰ってからの食事は軽くするようにする。
そんな貴方に朗報か！アディポネクチンがあなたを救う！
最近の研究では、脂肪細胞が分泌しているアディポネクチン、
という物質があり、この物質が動脈硬化を予防する働きを、
していることがわかりました。誰でも、普段から、
タバコや高血圧、血糖値の上昇、血中脂質、
悪玉のアディポサイトカインなどによって、
血管が少しずつ傷ついています。アディポネクチンは、
血管が傷ついているところを見つけると、
すばやく入り込んで修復する働きをしています。
ところが、アディポネクチンは標準的な体格の人の、
血管中には多く存在するものの・・・、
内臓脂肪が増加すると減少するという性質があります。
少しずつでも内臓脂肪が減少していくと、
アディポネクチンが増えて、動脈硬化を、
改善させていくという、良いサイクルが、
回ってきます。アディポネクチンが活発に、
生み出される状態をつくりましょう。
いゃ〜かなり〜辛い！内容になりましたが・・・
最後までお付き合いいただきました！
そこのあなたに感謝したします。m(u_u)mしかし・・・
ライダーといわずとも健康て大事なことですよね！
お互いに健康管理に注意して・・・枯葉マーク・・・
とにかく走り続けて行きましょうよ！そして・・・
★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★
バイクブログランキング参加中！めざせ！１０位内！
皆様のお力をお願いします。
★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★
人間の判断力とは、どれくらいなのだろうか・・・？
人間の判断力には個人差が在ると言われていますが・・・
通常では人間の判断力の限界は時速３０�劼噺世錣譴討い泙后�
普通に歩いている状態で乗り物を使わない状態での事ですが、
認知、判断、操作という運転の三原則がありますが、
人間の目って見えているようで見えない事て多いものですね。
判断力の限界が時速３０�劼噺世Δ函ΑΑΔ錣譴錣譴両茲襯丱ぅ�は、
３０�劼噺世β�度でなんて走っていないですよね！（;´▽｀A``
限界が３０�劼噺世Δ海箸蓮△垢任妨続Δ鯆兇┐徳�っている事ですね。
事故は見えているようで見えないために起きているのですから！
バイク事故も速度の出し過ぎによる単独事故がほとんどです。
限界が３０�劼任垢�ら速度が増せば、増すほど危険！
われわれの乗るバイクはアクセルを開けるだけで、
簡単に高速？１００�辧腺械娃悪劼砲覆蠅泙垢�・・・
止まるのって難しいと思いますよ・・・思いませんか？
これからバイクシーズンがやってきますが・・・
街乗りなどでは子供やお年寄りの急な飛び出しや、
コンビニやＧ．Ｓスタンドなどへの車の出入りや、
右直、出会い頭、左折巻き込まれ、・・・ets
何が在るか解りませんね・・・そのためにも、
制限速度を守って、回りの状況をよく確認して、
人にやさしい運転を心がけたいものですね。
けして無理な操作や動作をしない心の判断で、
お互いに長いバイク人生をおくりたいものですね。
それでは皆さ〜ん！ご安全に！またね(*゜▽゜ノノ゛☆
★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★
バイクブログランキング参加中！めざせ！１０位内！
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通常では人間の判断力の限界は時速３０�劼噺世錣譴討い泙后�
普通に歩いている状態で乗り物を使わない状態での事ですが、
認知、判断、操作という運転の三原則がありますが、
人間の目って見えているようで見えない事て多いものですね。
判断力の限界が時速３０�劼噺世Δ函ΑΑΔ錣譴錣譴両茲襯丱ぅ�は、
３０�劼噺世β�度でなんて走っていないですよね！（;´▽｀A``
限界が３０�劼噺世Δ海箸蓮△垢任妨続Δ鯆兇┐徳�っている事ですね。
事故は見えているようで見えないために起きているのですから！
バイク事故も速度の出し過ぎによる単独事故がほとんどです。
限界が３０�劼任垢�ら速度が増せば、増すほど危険！
われわれの乗るバイクはアクセルを開けるだけで、
簡単に高速？１００�辧腺械娃悪劼砲覆蠅泙垢�・・・
止まるのって難しいと思いますよ・・・思いませんか？
これからバイクシーズンがやってきますが・・・
街乗りなどでは子供やお年寄りの急な飛び出しや、
コンビニやＧ．Ｓスタンドなどへの車の出入りや、
右直、出会い頭、左折巻き込まれ、・・・ets
何が在るか解りませんね・・・そのためにも、
制限速度を守って、回りの状況をよく確認して、
人にやさしい運転を心がけたいものですね。
けして無理な操作や動作をしない心の判断で、
お互いに長いバイク人生をおくりたいものですね。
それでは皆さ〜ん！ご安全に！またね(*゜▽゜ノノ゛☆
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皆さん！お元気ですか？そろそろ暑さも峠をこえて！
快適なシーズン？が訪れて来ましたが・・・？
相変わらず！事故は減らないものです〜ね！
しかし〜ライダーが発信できる事て？在ると思いますよ！
バイク乗りは、少なからず？ナルシストか〜と？
かっこよくありたいと思っていますよ〜ね？
きっと！いろんなカッコよさが在ると思いますが、
少なくともカッコよく在るために、（;´▽｀A``
頑張って練習したり、ウェア、ヘルメット、タイヤなどに、
お金を使ったり、バイクをきれいに磨いたり、
それぞれに出来る事をしていると思います。
それに、ちょっとナルシズム的というか、
人に、（見られている）・・・（見られたい？）という、
意識も加わるかももしれませんが・・・？
そうした事を単なる自己満足、自分の中だけでの楽しさ、
というレベルに終わらせず、皆さんが・・・・！
カッコいいバイク乗りの発信者になってくれたなら・・・！
事故も減少する事だし、なお素晴らしいと思います。
講習会で基本の服装で講習に来られている皆さんの大半は、
ふだんから服装などはちゃんとしていると思います。
ですから今度はそれを、他のライダーに向かって発信していく役割を、
補ってくれたらな〜と思うわけであります。(;^ω^A
と・・・いっても、何も言葉で伝えるだけが発信では無く、
それを皆さんが常日頃から自信を持って実践してくれる事が、
立派な発信になると思うのです。そうしたことは、
何も見た目の事だけではありません。((((((ﾉﾟ��ﾟ)ﾉ
技術や動作、街中を走るときのふ・る・ま・い、
といったものを、他人が見ても美しく、(o^-')b
またカッコいいと思えるように反映させていく事が・・・
そうしたことの積み重ねは、結局は私たち自身が？
得をするというか？(￣_￣ i)
バイクに乗るうえでの環境や立場にいい影響を、
与えてくれる事につながっていくのではないでしょうか？
周囲が見て、お・・・！なかなかいい感じじゃん！と、
思ってもらえるライダーが増えてくれば、（;´▽｀A``
社会的なイメージもよくなる事が期待できますね〜！
きちっとした運転などは、バイクに乗っている人だけではなく、
バイクに乗らない人にもアピールできるものですよ(￣_￣ i)
いずれにしても・・・！お互い・・・！
無事に走り続けて生きたいものですね。
皆さ〜んご安全にね！(*゜▽゜ノノ゛☆
★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★
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皆様のお力をお願いします。
★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★
快適なシーズン？が訪れて来ましたが・・・？
相変わらず！事故は減らないものです〜ね！
しかし〜ライダーが発信できる事て？在ると思いますよ！
バイク乗りは、少なからず？ナルシストか〜と？
かっこよくありたいと思っていますよ〜ね？
きっと！いろんなカッコよさが在ると思いますが、
少なくともカッコよく在るために、（;´▽｀A``
頑張って練習したり、ウェア、ヘルメット、タイヤなどに、
お金を使ったり、バイクをきれいに磨いたり、
それぞれに出来る事をしていると思います。
それに、ちょっとナルシズム的というか、
人に、（見られている）・・・（見られたい？）という、
意識も加わるかももしれませんが・・・？
そうした事を単なる自己満足、自分の中だけでの楽しさ、
というレベルに終わらせず、皆さんが・・・・！
カッコいいバイク乗りの発信者になってくれたなら・・・！
事故も減少する事だし、なお素晴らしいと思います。
講習会で基本の服装で講習に来られている皆さんの大半は、
ふだんから服装などはちゃんとしていると思います。
ですから今度はそれを、他のライダーに向かって発信していく役割を、
補ってくれたらな〜と思うわけであります。(;^ω^A
と・・・いっても、何も言葉で伝えるだけが発信では無く、
それを皆さんが常日頃から自信を持って実践してくれる事が、
立派な発信になると思うのです。そうしたことは、
何も見た目の事だけではありません。((((((ﾉﾟ��ﾟ)ﾉ
技術や動作、街中を走るときのふ・る・ま・い、
といったものを、他人が見ても美しく、(o^-')b
またカッコいいと思えるように反映させていく事が・・・
そうしたことの積み重ねは、結局は私たち自身が？
得をするというか？(￣_￣ i)
バイクに乗るうえでの環境や立場にいい影響を、
与えてくれる事につながっていくのではないでしょうか？
周囲が見て、お・・・！なかなかいい感じじゃん！と、
思ってもらえるライダーが増えてくれば、（;´▽｀A``
社会的なイメージもよくなる事が期待できますね〜！
きちっとした運転などは、バイクに乗っている人だけではなく、
バイクに乗らない人にもアピールできるものですよ(￣_￣ i)
いずれにしても・・・！お互い・・・！
無事に走り続けて生きたいものですね。
皆さ〜んご安全にね！(*゜▽゜ノノ゛☆
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皆さ〜ん安全に走り続けていますか〜？(*^▽^*)
危険！緊急報告！悪徳業者？ブログ炎上？
最近！おじさんのブログに訳の解らない？関係な〜い！
す・け・べ系！＆アダルト系＆詐欺系のトラックバックが、
毎日のように書き込みされていますが・・・！私が、
気がつけば詐欺トラックバックとして削除しています！
訪問頂いている皆さんにご迷惑が及ばないように！
くれぐれも気をつけて下さいね！何ら私とは、
関係が在りませ〜ん事を誓いますデス！
それぞれの自己防衛が大切な事です〜よ！(o^-')b
迷惑トラックバック！撲滅大作戦！ヾ(｡｀Д´｡)ﾉ
アダルト系＆詐欺系は関係ね〜！゛(｀ヘ´#)
お呼びでない！・・・およびでない！・・・お呼びでない！
即・速・即・速・削除いたします。(#｀ε´#)
訪問頂いている皆さ〜ん！本当に気をつけて下さいね！
と言う事で？皆さん自己防衛運転していますか〜？
車は来ないだろう。その思いこみが事故を招きますデス！
交通事故の多くは朝と夜、特に通勤通学時の８時〜１０時と、
１６時〜２０時の時間帯に集中しています。
場所では交差点が全体のほぼ３分の２を占めています。
二輪車の事故で最も多いのが意外にも単独事故で、
その次ぎに出会い頭、右直事故となります。
交差点を通過するときに速度を出し過ぎていませんか？
交差点を早く通過しょうという意識が働くと速度が上がり、
万一の場合に衝突を回避することが難しくなります。
交差点は安全な一定の速度で通過する事が望ましいデス！
直進だからと優先意識を持ちすぎていませんか・・・？
直進側が優先であっても（優先は原則あり得ない）、
他の交通に十分注意して、安全を確認して通行したいな〜！
右折車のドライバーは二輪車に気づいていない場合が多いです。
又、右折車両の死角に入り込んでいませんか？
交差点では、対向右折車から見えないまま進入すると危険です。
自分で（安全確保）目立つ位置を走るようにして、
周囲の車両に自分の存在をアピールする事が大事です。
また、横を走行している車が急に進路変更してきたら・・・
などと、危険を予測した運転がいずれは事故防衛に、
つながると私は信じてやみませんデス！
ＷｅＢ上でも道路上でも残念ながら違反者はいますね。
そんな人に足下をとられないようにしたいものです。
それでは、皆さん！ご安全にね(*゜▽゜ノノ゛☆
★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★
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と言う事で？皆さん自己防衛運転していますか〜？
車は来ないだろう。その思いこみが事故を招きますデス！
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１６時〜２０時の時間帯に集中しています。
場所では交差点が全体のほぼ３分の２を占めています。
二輪車の事故で最も多いのが意外にも単独事故で、
その次ぎに出会い頭、右直事故となります。
交差点を通過するときに速度を出し過ぎていませんか？
交差点を早く通過しょうという意識が働くと速度が上がり、
万一の場合に衝突を回避することが難しくなります。
交差点は安全な一定の速度で通過する事が望ましいデス！
直進だからと優先意識を持ちすぎていませんか・・・？
直進側が優先であっても（優先は原則あり得ない）、
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右折車のドライバーは二輪車に気づいていない場合が多いです。
又、右折車両の死角に入り込んでいませんか？
交差点では、対向右折車から見えないまま進入すると危険です。
自分で（安全確保）目立つ位置を走るようにして、
周囲の車両に自分の存在をアピールする事が大事です。
また、横を走行している車が急に進路変更してきたら・・・
などと、危険を予測した運転がいずれは事故防衛に、
つながると私は信じてやみませんデス！
ＷｅＢ上でも道路上でも残念ながら違反者はいますね。
そんな人に足下をとられないようにしたいものです。
それでは、皆さん！ご安全にね(*゜▽゜ノノ゛☆
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