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お互いに防寒対策をしっかりして走りましよ〜！
またまた今回もブレーキの話をしてみたいと思います、
コーナーに入る前のブレーキングは先ずそのコーナーに、
進入できる速度まで減速する事が目的ですよね、
コーナーを上手く曲がれるか？を左右するのが、
ブレーキレバーの繊細な操作だと思うのですが？
この繊細なブレーキ操作（引きずる感じ）
リリースともいいます、上手く曲がる為には、
リリース直前に体勢を整えて置く事が重要です、
ブレーキングで大事なことはコーナーに近づくほど、
減速目的よりもブレーキングをリリースする準備が、
大切な事だと思うからなのです、そこで、
コーナー手前の減速区間でのブレーキ操作では、
コーナー入り口直前でのブレーキングリリースを、
曲がるきっかけにうまく活かせるように、
段階的な操作の組立が必要になってきます、
ブレーキのかけ始めから緩やかな操作で行い、
ブレーキコントロールで最終的なリリースに持ち込むように、
ブレーキ操作では３段階で最後のリリースにつなげるように、
繰り返し練習して行きます、始は減速だけが目的の操作で、
良いのですが、ブレーキをかけ始める時の、
ブレーキレバーの握り方が重要となってきます、
コーナーが見えないと、気持ちよさも在ってついつい、
速度を上げてしまう事がよく在りますが！
コーナーが見えてくると慌ててしまい、大変だ！
早くスピードを落とさないと！慌てた状態を経験した、
人も多いと思いますが！私もその一人ですが、
その結果、ついブレーキレバーをワシづかみしてしまい、
フロントホークを沈め過ぎてしまう為に、
かえって曲がりにくい状態にしてしまっている事が在ります、
安全マージンを取る為にも急激なブレーキ操作はさけたい、
ブレーキ操作は３段階で行う事が大切だと言われています、
先ずブレーキレバーを軽く引く感じで減速Gによる、
フロントホークの初期沈み込みをさせておき、
タイヤが路面に押し潰された事を感じてから、
徐々にその指を強く引き込むように、３段階をイメージして、
そしてロックを感じたら直ぐに緩める事が出来るように、
練習を重ねて行きたいと思いますが！
慣れてくると、ブレーキパッドがディスクを擦る音で、
ロックする寸前で制動できると言いますが！
そんな芸当は私には無理〜！練習在るのみです、
それよりか！公道ではそんなブレーキを掛けない、
心に余裕がある運転をしたいものですね！
それでは皆さん！ご安全に！またね。
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仕事でもそうなのですが！体調が優れないと、思わず、
失敗をしてしまう物ですね！体調管理には気を付たいものですね、
所で、私が最初にバイク講習会に行って見ようかな〜！と、
思った動機は、実は参加シールでした、(;^ω^A
神奈川県警の講習会では参加する度にもらえて、(*^▽^*)
シールと言ってもリフレクターシールなのでキラキラ輝き、
子供にあげたりと、欲しい人にあげたりと人気が在りました、
回を重ねるごとにシールの色が緑から銀そして金と(ﾉ´▽｀)ﾉ
今では銀と金はバイクに貼り付けていますです！
それはどうでも良いことなのですが！
それまで、私はバイク講習会に参加した事がありませんでした、
講習会？・・・に行っているよりもツーリングに行っているほうが、
楽しいと思っていたし！そんな講習会が在るのも知りませんでした、
そんな時友達から！東京の世田谷の砧に交通安全教育センターが、
在るのだけれども一緒に参加してみない？と持ちかけれれて、
参加賞目的も在りましたが！仕方なくついて行くことにしました、
始めての事も在り、公道で走れているのだから大丈夫だと、
思っていました！車両点検を全員で行いその後、各班に、
分かれた、始めての人は初級班でのみの参加なので、
私も初級班で参加！いよいよ講習開始！その時((((((ﾉﾟ��ﾟ)ﾉ
周囲に居る人達が！明らかに自分とは違う走りをしていました、
私にはものすごい人達に見えましたヽ((◎д◎ ))ゝ
私は思いました！このままではと、それから(*ﾟｰﾟ*)
鮫洲や府中と講習会が開催されると聴くと全て参加したいと、
思うようになりました！（;´▽｀A``それまでは、
ツーリングに行っても自分が楽しければいいじゃん！
自分が転ばなければ良いとか、(;^_^A
自分が事故を起こさなければ良いのだよ、(o^-')b
人は人だよ！ぐらいにしか意識が無かったのですが、
講習を重ねる度に、協調牲と言うか、思いやりの心が、
目覚めてきました、今では安全の意識も変わり、
周囲への目の向け方も変わってきたと思います、
それまでは、スピードだけに捕らわれて(((( ;°Д°))))
走っていたツーリングも、今では周りの景色を、
楽しみながら走れるようになりました、γ(▽´ )ﾂヾ( ｀▽)ゞ
始めから上手い人はいません！講習会では、
ヘタな人ほど、親切に教えてくれますよ！
先ずは講習会に行きましようよ！(´0ﾉ｀*)
そして！周囲に気配りができる、心にゆとりのある、
ライダーが増えれば、素晴らしい未来が在ると思います！
皆さん！明日もけして無理をしないで走り続けて行きましようね！
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お互いに体調管理に気を付けて走りたいですね(*^▽^*)
前回でもブレーキについて書いて見ましたが！(;^ω^A
覚えているでしょうか？ブレーキングでリーンですが、
その続きを書いて見たいと思います、
リーンの時に車体のかたむきを小さくコンパクトに、
鋭い向き変えをするにはブレーキをかけて、
いる間から、あらかじめ身体を曲がろうとする、
方向のイン側に傾けておく（重心移動）をする、
フロントブレーキの反力で車体は起きあがろうと、
しているために、この時点ではリーンしないから、
曲がりたいポイントに来たら目線を向けると、
ブレーキングのリリースがきっかけになって、
カッックと鋭いバンクを始める事ができる、
慣れてくると自分でハンドルを切り操作する、
操作と言ってもきっかけ作りとしての操作です、
皆さんは逆ハンドルと言うのを聴いた事が在りますか？
そうです！よくレースなどで使われている操作です！
曲がりたい方向の反対に一瞬ハンドルを切ると、
車体は曲がりたい方向に傾き、その後少し遅れて、
ハンドルがガッックと曲がりたい方向に切れ込んで、
きますです！この操作をきっかけとして使えば、
すぐに蛇角がついて強く曲がってくれるのです、
全ては一瞬の操作となりますのでタイミングを、
重視することが大事な事だと思いますが、
ブレーキは繊細な操作で身体で感じる操作が、
大事な事だと私は思います、制動の為の操作と、
マシーンコントロールの為のブレーキ操作を、
ブレーキ操作はバイクにとってのかなめですし、
いざと言う時に自分自身を守る為の武器となります、
しっかりマスターして安全に走り続けていきたいですね！
明日も寒さにもめげずに！ご安全に(o^-')b
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安全に走り続けて！いますか？・・・バイクは・・・！(*^.^*)
はっきり言って！乗るだけでもリスクをともなう乗り物だと思います、
そこで私の過去の事を書いて見たいと思いますです(*⌒∇⌒*)
私がバイクに乗り始めた１６歳の事を振り返ると！(￣_￣ i)
よくもまあ・・・無事に生きて来れたな〜と思いますデス！
よく人は運が良いからだとか？悪運が強いからだとか？
良く耳にする事があると思いますが！
私の場合は運だけではありませんでした、それは、
友達＆仲間のおかげでした、最近いじめ問題で、
マスコミ関係が騒いでいますが、自分に合う本当の友達？
を自分から努力して探せば、必ず！見つかると思います、
そんな友達から、お前はヘタなくせにそんなに飛ばしていると、
絶対に死ぬからな〜！と親身に言われた事です、(ノ◇≦。)
その当時私は凶暴牲も在り(#｀ε´#)何？言ってん〜だ！位
そんなある日の数日後・・・！私は夜間の一般道を走行中でした、
速度も出ていたのも確かですが！おまけに同級生を乗せていました、
その時でした！コーナーを曲がり切れずに二人とも投げだされました、
意識が薄れる中、遠くからサイレンの音が聞こえました、
その後の事は覚えてないのですが・・・(ノ◇≦。)
どうにか二人とも命は在りましたが、
リハビリでお互いを励まし合い永がら此処まできましたが！(*v.v)｡
そんな時、友達が元気になったら又二人で走りたいねと！
言ってくれました、私は思わず涙をこらえ切れませんでした、
今でも時々在っては酒を飲み明かす中です！そして、(*^▽^*)
今でも！いっしよにツーリングに出掛けていますo(^▽^)o
そんな中で多くのライダーと出会いが在り、仲間が増えて、
声をかけてくださった多くの人に感謝したいです！
それだけ多くの人にチャンスもらったから、
今の自分が在るのだと私は思うのです、ホントですよ！
ライダーとしての心と技術を高める事に、
夢中になれる素晴らしい人に出逢えた事です
そんな人の中で楽しく安全意識を学んで、
これからも走り続けたいと思いますデス！
そして,今までの恩返しの為と感謝の気持ちで、
多くのライダーに安全に対する意識を配信したいと、
思いますデス！(*^o^*)みなさん！本当に！ご安全に(o^-')b
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お山にい紅葉？ツーリング！
o(〃＾▽＾〃)o皆さん！寒くなってきましたが！お元気ですか！
おじさんは今日も元気に出没したのでありました！(*^▽^*)
今日は天気も快晴で寒さも忘れて、ストレス発散？満喫しました！
何よりも嬉しい事は久々の椿ライン＆箱根の峠を走れた事です！
それは自然と山と紅葉と、日本人に生まれて最高の１日でした(o^-')b
それでは写真を撮ってきたので（制限上の問題があります事を）
皆さんにもわかち合いたいと思いますデス(*゜▽゜ノノ゛☆
私が好く行く所がここです地図上では？走り屋のメッカ？
ココは西湘バイパスから見た太平洋です！
前方にお山が見えると思いますが！
そこをめざして走り続けますデス(￣_￣ i)
西湘バイパスは有料道路で片道２００円！
前方に見えるのがお山です！（;´▽｀A``
私はここをめざして走り続けています！
西湘バイパスの早川出口です！(*^▽^*)
今時季は寒いのか釣り人がいませんでしたが、
サギ（鳥）がたくさんいましたよ！エ・・・！
早川出口！スピードリバー？こんな所です！(o^-')b
日本名物？観光渋滞ですね！(＃⌒∇⌒＃)ゞ
狭い日本！すりぬけですね？(///∇//)
ここは通称？貧乏街道？と言います！(;^ω^A
海岸沿いにすばらしい有料道路が在るのですが？
なぜだか！多くのライダーは利用しませんデス！
答えはこの道はコーナーが多いからです〜！
それにしてもココは神奈川県だったのか〜
そろそろみかん販売の季節になったのね！(/ω＼)
それにしても去年は１００円だったんじゃな〜い！
私の給料はそんなに上がらないの〜に！
おまけに売り物なの〜？農園さん〜ん
もっと！脳縁しましょうよ〜！
消費者はそんなに甘くないぞ〜！(((( ;°Д°))))
いつもの湯河原駅です！ゆ・が・わ・ら・う！
湯が笑ら、から少し上って来たところです！(*^.^*)
以下同文！(;^ω^A
ココがライダーの聖地？走り屋のメッカの入り口です！
え〜えっ・・・火事！((((((ﾉﾟ��ﾟ)ﾉ燃えている？
椿ラインのコーナーですよ！(*^▽^*)
憧れのお山です！(^O^)/空気がうまい！
箱根に突入だ！(＞＜;)しかし寒ぶい！
白い三角帽子！ホワイト・トライアングル？
雪化粧の富士山だ！o(^▽^)o
今？何度？でも日本人に生まれてよかった！(^_^)v
(*゜▽゜ノノ゛☆・・・お山！(o^-')b
ヽ(゜▽、゜)ノ・・・(@￣ρ￣@)ｚｚｚｚo
お・・・お・・・火事だ！ヽ((◎д◎ ))ゝ
早く火を消せ！１１９番通報だ！
もう何も言うことは在りませ〜ん！ヾ(＠°▽°＠)ﾉ
本当に日本人にまれて良かったな！(*^▽^*)
箱根のこわきえん周辺です！ココもきれいですよ〜o(^▽^)o
そろそろ下りますです！ここは箱根登山道の下りです！
帰りの道〜西湘バイパスの入り口で〜す！
ようやく小田原まで来ましたです！
今日も日が暮れていきますデスが、(*￣Oﾉ￣*)
おじさんも何とか無事に帰れそうです！
今日、お会いした全てのライダーが無事に帰宅する事を、
心より願うと共に、皆さんの安全を願う次第で在りますです、
景色を楽しむ余裕があるライディングをしてね！p(^-^)q
皆さん！くれぐれもご安全に！(o^-')bＢｙ
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私は寒さもなんの！風邪も引かずに！
バカみたいに走り続けていますが、
皆さんも走る時はしっかりと防寒対策をしましょうよ(o^-')b
それでは本題のブレーキでリーン！と行きますか？
カーブを曲がる時はブレーキを掛けなくても、曲がれますが？
皆さんはカーブでブレーキを使っていますか？(;^_^A
漠然とコーナーを曲がっていませんか？（;´▽｀A``
コーナリングは人によって様々な走り方が在ると思うのですが！
そこで１つの例としてですが、コーナ進入時のきっかけとして、
ブレーキを使う！自分が曲がりたいポイントから正確に、
曲がりはじめるのブレーキ操作が在るのです！((((((ﾉﾟ��ﾟ)ﾉ
バイクはブレーキを掛けない状態からリーンしても曲がるが、
ブレーキングをリリースした方が驚くほどよく曲がります、
しかも必ずブレーキングをリリースした所から曲がり始めるので、
自分できめたポイントで正確に安全に曲がれると言う、
利点がありますです！コーナーのライン取りも重要ですが、
このブレーキングをリリースをマスターすればより安定感が増します、
ただしこのブレーキングリリースはリーンを始めるタイミングが、
大事なことなのです、タイミングが合わないとかえって、
曲がりにくくなってしまいます、それとリリースする際の、
レバーのゆるめ方もタイミングとデリケートな操作が、
必要です、慣れるまで無理をしないように(^o^;)繰り返し！
練習する事が大事です、バイクがリーンする時、
車体が傾き始めると前輪に蛇角がつく、
前輪に素速く蛇角がつけば、深くバンクする前から、
バイクの旋回性を高める事が出来ます！
ブレーキでフロントホークを沈ませる事により、
バイクはキャスターが立ちますから、より旋回力が、
強くなり曲がりやすくなると言う事ですね！(*^▽^*)
向き変えを明確にするために大切なことは、
車体が傾き始める瞬間、ハンドルを握り締めない、
セルフステアが基本と考えて、下半身ホールドを、
フロントホークを支えているステアリングヘッドが、
一瞬カクッと首を振ってくれるを感じる事が大切です、
背筋と腹筋で上半身を支えてコーナー中は、
ステアリングヘッドの上に頭がくるように意識します、
ブレーキングで安定性の強くなっている前輪を、
より高める為です、ブレーキは掛け始めよりも、
リリース（緩める）が大事です、ブレーキを、
リリースすると一瞬安定力が弱まるのを利用する、
この状態だと蛇角がつきやすいからです、
バイクで何が一番難しいと言うとブレーキングテクニックが、
私は一番難しい事だと思いますが！けして始めの内は、
無理をしないで繰り返し練習して行きたいものです、
そんな難しいブレーキなので今回だけでは書ききれません、
次回もブレーキングについて書いて見たいと思います！
それでは皆さんごきげんよう！またね(*゜▽゜ノノ゛☆
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先日も高速道路を走行中の二人乗りのバイクが転倒して、
後ろから走って来た車２台に次々に引かれて、
お亡くなりなる事故が発生したようですが！（ｉДｉ）
又今日もやはり夜間の高速道路で普通乗用車と大型トラックが、
衝突して後ろから来た大型トラックが止まれずに、
追突して普通乗用車と衝突したドライバーが亡くなっています、
後ろから追突したトラックの運転者は止まりきれなかったと事、
色々な意見は在ると思いますが！私が思うに！((o(-゛-；)
高速で走行しているにも関わらず！最低必要とする、
車間距離を取らない車が実に、多いいと感じますデス！
人ごとだと思えないのでお互いに車間距離を、
しっかり確保して走りましょうね！と言う事で、本題の、
低速時でのセルフステア！について書いて見たいと思います、
バイクは曲がる時に車体を傾けると前輪に蛇角がつく、
バイクは傾けると自然にハンドルが切れる！事が、
セルフステアと言います、その為、後輪の旋回力が、
妨げられる事なくスムーズに旋回できるのです、(*^▽^*)
全てのライダーの基本でも在り、バイクの旋回機能の、
基本だからです、私もそうなのですが、バイクをバンクさせて、
曲がる時にバイクは曲がろうとして適切なバンク角を速度に、
応じて決めてハンドルを切ってくれるのですが・・・！
それを操るライダーが無意識的に切れ込むハンドルを、
押さえてしまい！切れ込まないように・・・している場合が、
ただただ在ると思いますが！速度が増せば増すほど！
緊張感から無意識に肩の力とか腕の力が入ってしまって、
気がついたらグリップを力強く握り締めていたな〜と言う、
経験は在りませんか？私は今でも在りますですが(;^ω^A
それが良くない事だと思いつつ、無意識に操作している事が、
在るのですよ〜！バイクは遠心力の力を借りてバランスして、
旋回する乗り物ですよね！そこでライダーが意識的に(*^-^)b
肩の力を抜き腕で上半身を支えないで！アクセルワークと、
クラッチワークそしてしかも重要なブレーキング操作を、（;´▽｀A``
無意識では無く！意識して練習して行くことで上達して行くと、
信じていますが！なかなか難しい課題なのですが！(￣_￣ i)
肩や腕に力を入れて上半身を支えるのでは無く！
下半身でしっかりタンクをはさみ込み、ニーグリップで(^_^)v
車体をはさみ込み、余裕が出来た上半身で、的確な操作を・・・と、
心掛けて！これからも練習を(^_^)v
繰り返し・・・繰り返し・・・繰り返して、
自分の身体に覚えさせて、より安全に走れるように努力して、
バイクといつまでも仲良く走り続けて行きたいものです！v(^-^)v
皆さんも平常心を保ち安全に走り続けて下さいね！！！
(*゜▽゜ノノ゛☆ではまたね！
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皆さん！お元気だと思いますが！元気ですか？(*゜▽゜ノノ゛☆
私は今日も元気と言うよりか！殆ど！びょ〜き！(;^ω^A
ただでさえ寒いのにおまけに雨ときた東京の砧に在る、
いつもの警視庁交通安全教育センターで講習を受けて来ました！
写真を撮って来ましたので！まあ見てやってくださいね。(´д｀lll)
写真をクリックすると拡大できて少しは見やすくなると思いますが！
今日は朝から小雨がチラホラで寒いでしゅ！(_ _。)
毎度好例の車両点検と準備運動も終わり、
いよいよ講習開始です、寒ぶ〜い！
今日は朝から気温が上がらず、９度〜１０度(ﾉ_-｡)
おまけに雨が降り始めたよ〜
待っているだけで寒ぶい！
こんな中非情にも前輪フルロックと後輪フルロック(x_x；)
転んだらどうするの〜よ！((((((ﾉﾟ��ﾟ)ﾉ
白バイもぬれぬれ！びしょびしょ！
講習の皆様びょ〜き〜ですね！あ・・・私もか！(///∇//)
ようやく休憩！ほっと、何度コケそうになったか((((((ﾉﾟ��ﾟ)ﾉ
前半戦の反省会！(°д°；)
始まり！始まり！みんなとにかくご無事にね！(TωT)
寒いは冷たいは身体が言うこと聴かないは！
でも条件は皆同じ！コケずに走り続けろ！（/TДT)/
中盤戦何とか無事に終了です！
しばしの憩いのひとときも終わりで後半戦開始〜！
雨の中バトル戦が繰り広げ続けるので在りました！(/_;)/~~
今日は雨なのか参加者が少ないのでフル可動だ〜┐(￣ヘ￣）┌
みんなガンバレ〜！がんばれば〜光りが見えてく〜る？
最後まで気を抜くな〜！みんなガンバレ！
意識は在るか？最後は根性？〜だ！
後少しで旗がふられるぞ！最後まで走り続けろ！(o^-')b
ようやく栄光のゴールが？辛いが！びょ〜きだが！
今日は終わろうとしている！がわれわれの戦いは？
始まったばかりなのだから！皆さんご苦労さんでした！
明日も無事に走り続けて！次回も元気に遭いましょうね！
皆さん今日は本当に寒さの限界の中！ご苦労さまでした。
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皆さん！お元気です〜か？寒い中走り続けています〜か？(o^-')b
おじさんは寒さにも負けずに走り続けていますです！(*⌒∇⌒*)
今回はおじさんの庭？横浜市内をさんぽしてきましたですよ！
ピクチャして来ましたので！見てくださいね！見てね！見てね！
本当に見てね！お願いだから見てね！(;´Д`)ノ
ちなみに写真をクリックすると拡大しますので少しは見やすいぞ！
今日は寒いが！o(TωT )天気が良くて気持ちがいいな(*^▽^*)
芸術の秋〜？・？・？何だか解りますか？１枚目！
何だか解りますか？２枚目！
何だか道路標識が？映ってしまいましたが！
何だか解りますか！３枚目！
３枚目？おじさんの事か〜！それともバス停？
何だか解りますか？４枚目！
地元の小学６年生の芸術作品です！
横浜の風景が描かれていましたです！
何だか解りますか？５枚目！
ものもけ姫？ジブリ美術館？
答え！いいえ違いますです、此処はＪＲ京浜東北線の、
関内駅まで向かう途中のガード下に描かれている、
壁画ですよ！それにしても皆さん上手いですね！
まだまだ！素晴らしい作品が沢山ありますよ！
興味が在る人は横浜に見に来て見れば！（;´▽｀A``
いつの間にこんな建物が？・？・？何・・・何・・・(@_@)
こうふくの科学？・・・何を科学するの？
理科の実験？科学の実験？なんの実験か科学か解りませんが？
科学反応で爆発事故だけはしないようにして下さいね？
アーメン？（;´▽｀A``
何かの塔が見えて来たが？バビルの塔？
三日月に観覧車？あ・・・鼻水が出てきた！
ちょっと！タイム！(///∇//)
お〜お〜お！バビルの塔だ？それとも？・？・？
六本木ヒルズ？・？・？おじさんそれは違いますよ！
これは横浜のシンボルでも在るランドマークタワーと、
言うのですよ！六本木ヒルズといつしょにしないで下さい！
すみません！通行人さん！教えてくれて！ありがとね！
これはスタン帆船ですよ！ラドンマークタワーのすぐ近くです！
ローマの遺跡です！名前はドック・オブ・ザ・シップだったか〜な
此処もラドンマークタワーのすぐ近くです！
大きなエレキギター！大きな古時計では在りません！
何・・・？はーどろっくかふぇ？
ガイドマップ！で〜す！見づらいと思いますが！とりあえず！
観覧車！で〜す！時々回転中に脱線して
行方不明になる事が在ります！今日は在ったか！
貴方も恋人と回転らんでぶーして見ては？（;´▽｀A``
ちなみに横浜博覧会の産物ですよ！
横浜の歴史を感じさせてくれる建物ですね！(*^▽^*)
そうです！此処が全国的に有名な小樽倉庫です？
すみませんm(_ _ )m間違えました！
横浜の赤レンガ倉庫でした！(＃⌒∇⌒＃)ゞ
今は倉庫ではなく、中にはたくさんのお店が営業しています！
ちなみにバイク！自転車！等は通行禁止です！
広いからとウイリーしないでね！
ここは原爆ドームです？(@￣ρ￣@)ｚｚｚｚ
うそです！m(u_u)m
確か？横浜開港資料記念館だったと思います！
此処は全国的に有名な横浜マリンタワーです！
どうでもいいですが！私が生まれる前から在りましたが、
今では赤字続きで！立て壊しのうわさも在ります、
何とか保存してもらいたいものです！o(_ _*)o
あ・・・又鼻水〜が！(｀・ω・´)ゞ
また！また！ちょっとタイム！(;^ω^A
元町周辺ですよ！
遠くに見えるのが横浜のシンボル！(o^-')b
ベイブリッチ（橋）です！
H&Hでハーバーです？ホント？o(_ _*)o
確認は取れて居ませんです！
国土交通省に聴いてね？
上下で高速道と一般道に分かれています、
当然お金を取られる方が上ですが！(´∀｀)
が・い・じ・ん・ぼ・ち〜！外人墓地です！
安らかにお眠りになられている人は外人さんです、
いかがでしたか！おじさんの庭の横浜は？(;^ω^A
良い所ですよ！一度遊びにきて〜ね！
そして！関東周辺で見たい所が在りましたら！
コメント下さいね！おじさんがスクープしてきますよ！
そんなこんなで今日も日が暮れて行きます、
皆さんはどんな一日だったのでしょうか？
明日もお互いに安全に走り続けて行きましょうよ！(o^-')b
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この所、気温もかなり低下してきて！寒くなりましたね！
回りの車両に気をつけるのは勿論の事！体調管理も(o^-')b
殆どのバイクは後輪駆動だと私は思いますが！（;´▽｀A``
前輪駆動のバイクは大昔に確か！在りましたが((((((ﾉﾟ��ﾟ)ﾉ
自転車に毛が生えた物ぐらいだったと思いますが！
前回で書いたと思いますが？バイクは低速走行時が、
難しいし又おもしろい所だと思いますが？
Ｕターンや左折時の小回りなどハンドルを一杯に、
切った状態での旋回に慣れてきたら、
今度はスロットルを少し開ける、調整しながらで、
後輪にトラクションをかけて安定させながら、
立ち上がる事が出来るとより楽しくバイクに乗る事が？
出来ると思いますが！トラクションとは？後輪に駆動力を、
与えると直進でも旋回中でもバイクの進路の安定感が、
強まる状態を意味しますです！特にビックバイクは、
トルク特性が在りますので、後輪にトラクションが、
かかって後輪が路面をとらえる感触が解り易いと思います、
低速走行時のバランス・コントロールがしやすいですし、
ハンドルを無理にふらつくのを押さえたりしないで、
低速時の後輪トラクションを身体で覚えて行きたいと思いますが、
ただ慣れるまではバイクが直立でハンドルを一杯に切っていると、
バイクを前に押し出そうとする力が車体を揺さぶる為に、
安定感を失いがちで不安に思うことが在りますから！
急激なアクセル操作では無くコンマ単位で開閉します、
それと同時にクラッチ操作！半クラッチでトルクを、
断続的に切ったり、つないだりを繰り返して、
曲がり終わる直前にクラッチをつなぎ、スムーズに立ち上がる！
身体で覚える事が重要な事だと思いますが？
さらに小回りをバンクして出来るようになると！
バンクしている方がトラクションがかけやすい事が、
解ってくると思いますよ！低速走行時での、
直進走行でのハンドル操作は故意に与え続けなければ、
キープ出来ないものですね(￣_￣ i)ですから、
しっかりと低速バランスと後輪駆動を意識して、練習をと思います！
そして！そろそろ冬季が到来するのでタイヤのグリップ牲も意識して、
明日も無事に走り続けて行きたいと思いますが！(o^-')b
皆さんも体調管理と自己防衛運転で安全に走り続けてくださいね！
★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★
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この所世の中がなぜか変わってしまったのか？と、
言うよりも日本が悪い方向に向かって居るのか？は
解りませんが。・ﾟﾟ･(≧д≦)･ﾟﾟ･｡中年ライダーとして、
何でそ・う・な・る・の？と理解に、苦しむ事が多いさなか！
驚く事が起きました！皆さんも報道でご覧になった人も、
在るかと思いますが？配信したいと思います、
先日プレイステーション３が販売されて、長蛇の列で、
徹夜してまで欲しい人が並んだと！報道されていましたが！
実際その多くは中国人が雇われたのか？
元々人気が出ることを知っての事なのかは解りませんが？
プレイステーション３を手にしたのは何と中国人のダフ屋が、
一人で何台も買い占めていたそうです！その中に？
アルバイトで雇われた日本人もいたそうですが！((＞д＜))
日本の大手メーカーによると今回の販売台数は非常に、
少なく１０万台限定販売となった為に起きた事だそうですが！
それには販売攻略が在ったそうで！ライバル会社の任天堂！
に対向する為の策だったそうですが？（;´▽｀A``
日本の大手メーカーもモラルが無いな〜と思いました！
私が思うには！本来欲しい人に渡るべき物が！
悪徳業者に渡りそれをネットオークションで悪徳業者が！
通常価格の何十倍で売りさばくと言う！(((( ;°Д°))))
信じられない構図が起きてしまいました！
そんなダフ屋と連むネットオークションも悪いと思うが！
私は欲しくは在りません！何故ならそのメーカーが昔から、
嫌いだからですが！それはさて置いて、本体遊びのハズの？
楽しむハズのゲームでしょ！そんな事では本当に楽しめるのかな？と
私は思いますが！だから私のブログを見ていてくれている人は、
そんな人はいないと思いますデス！ハイ(*^▽^*)
そんな悪徳業者に惑わされないようにと、
言う強い気持ちで伝えたいです！と言うよりも？
これからの日本国の行く末が見えないのは？
私だけでしょうか？もう少し自分を見つめて！
行きたいと思います！デス（;´▽｀A``ですから皆さんも！
本当にプレイテーション３が欲しい人は正規販売店で買いましょうよ！
そんなに急いで買わなくても！絶たいに手に入りますから！(*^▽^*)
待つ事も楽しみの１つですよ！(*゜▽゜ノノ゛☆
慌てる者は貰いが少ない・・・と昔の人は言っていましたね！(*^▽^*)
バイクとは関係無い事ですが！非常に気になったので！
皆さん！明日も笑顔で安全に走りましようね！(＝⌒▽⌒＝)
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皆さんはお元気で走り続けていますか？(*^▽^*)
私は木枯らし１号？にもめげずにＨＡＴＯ ＢＩＫＥ？(￣_￣ i)
ハトバス観光？状態で東京都内を徘徊してきましたが！
今日の東京は木枯らし１号？で風が強く肌寒いが！(:_;)
天気は雲一つない快晴です！(^_^)v
東京のシンボル？とうきよう た〜わ！快晴！〜快晴！(*゜▽゜ノノ゛☆
ここは？確か！原宿の表参道だと？を走行中です（;´▽｀A``
渋谷１０９？付近です！それにしても今日は日曜日なのか？
沢山のひと・人・ひと・人！ヽ((◎д◎ ))ゝ
皆さん〜？何処に行くの？( ﾟ-ﾟ)( ﾟﾛﾟ)(( ﾛﾟ)ﾟ((( ﾛ)~ﾟ ﾟ
いつもの事で何処を走って居るのか？解らなくなりましたが！
誰かおしえて〜ぐださい！(/_;)/~~
ただ今迷子中ですが！ヽ((◎д◎ ))ゝ
そこの彼女！(￣□￣；)寒くない〜の？
若いって良いな〜おじさんとウーロンハイ！飲まない？
迷子のおじさんですが此処は何処？
あなたは誰？おじさんの行き先教えて〜よ！。(´д｀lll)
最近物忘れが多くなってきたけど！これって！やばくな〜い！
う〜そ！ う〜そ！ う〜そ！ ま〜じ！ そうなんだ！
迷子からの帰還？ま〜じ〜！う〜そ〜！
あれ！此処は原宿？ジャン！ま〜じ！（;´▽｀A``
此処は原宿の駅前です！(;^ω^A
おじさんが来てはいけません！何故ならば、
若者の街だからです！(-"-;A
おじさんは迷いこんだだけですよゴメン！
あ・か・ぼ・う〜さん！日曜だと言うのに！
おちごと〜ごくろうさんです！(^_^)v
駐車違反に気をつけて下さいね！
此処は南青山ですが！この建物は何でしょうか？
解った人はコメントを下さい！正解者には(^▽^;)
褒めてあげます！です(*^▽^*)
そうです！この建物です！ヾ(＠^▽^＠)ﾉ
ヒント：プ○ラ○ダ○南青山店です
正解者はコメントを！
お〜！見かけない乗り物〜が！ヽ((◎д◎ ))ゝ
何なの〜よ((((((ﾉﾟ��ﾟ)ﾉあんた達は？
足こぎペダル？足こぎ？自転車？・・・？(￣_￣ i)
もしかして・・・？じてんしゃ〜タクシー？
解らない・？・？・？お〜し〜え〜て！！！
そして今日もそれぞれの人達の１日が？
日が暮れようとしてるので在りました！
おじさんも今日も無事に帰宅したので在りました！
さあ〜早く帰って！風呂入ってウーロンハイ飲も〜と！
皆さんもご安全に！v(^-^)vさよなら・さよなら・さよなら
★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★
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この所！本当に気温の差が激しくなって来ましたが！
お互いに体調管理に！
気をつけて走り続けて生きたいものですね！(*゜▽゜ノノ゛☆
所で？皆さんは低速時でのＵターンとかハンドルを、
左右にフルロックなど、得意ですか？
私は乗り始めの頃はＵターンすら怖くて出来ましぇ〜んでした、
始めはなかなか上手く出来ないものだと思いますが！(-"-;A
超低速域でのバイクの扱い方は自分のバイクに慣れる上で、
とても重要な事だと、私は思いますが！(*⌒∇⌒*)
低速でのＵターンのようにハンドルをフルロックまで一杯に切ると、
普段の直進走行では感じなかった、重いエンジンの位置がどの位置に、
在って、それが車体の動きに対してどんな影響を及ぼすのか？が
少しずつですが解ってくると思いますが！
それには繰り返し練習していかなくては感覚はつかめないが、
必ず！出来るようになると私は信じています！(^_^)v
車体を傾け始めたら、
どの辺りから重心が傾斜する動きに加わるのかを、
身体で覚えるが必要で！低速の重心の安定感と影響を身体で覚えると！
意外なほど安定している事が解ると思う！(*^▽^*)思い切って！
車体を倒し込んでみょう〜よ！と言っても、
慣れない中は無理は禁物です！
低速でのＵターンは内側に倒れるのが殆どで！
外側に倒れる人はいません！
低速でのＵターンを身体で覚えて行けば、
コーナリングも上手くなるはずです！
ぜひ身体に染みこませて行きたいと思います！
特に大型バイクは低速域ではフラつきにくく、
安定感が在るので少しずつバンク角を与えながら、
前輪の切れ角とどうバランスさせると安定してリーンが出来るかを！
その内に抵抗感もなくなり！
軽くバンクさせながら自然に出来るようになります！
そして公道では心のバランスをとりながら自己防衛運転でね！
安全第一でっ〜せ〜！ご安全に！(*゜▽゜ノノ゛☆
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先日も北海道の佐呂間で竜巻による自然災害？が起きてしまい、
多くの犠牲が報告されていますが！。・ﾟﾟ･(≧д≦)･ﾟﾟ･｡
自然の力にあらためて驚かされました！(@_@)
一日も早く復興される事を願います、m(_ _ )m
この所！地球温暖化と言う言葉を、よく耳にするようになりましたが！
私は何らかの関係があるのだと思いますが！
何故ならば？もう１１月になると言うのにこの暖かさ！(((゜д゜;)))
気象庁の長期予報では暖冬と言うことです！(*^▽^*)
ライダーには嬉しい事なのですが！ただ単に喜んで良いものなのか？
いつ？何時？われわれも巻き込まれる事が在るかもで走り続けたいです！
低速時でのアクセルワークと題名を書いて見ましたが？（;´▽｀A``
どんなライダーでもアクセル１つで加速して,
速度を増せばバイクは安定しますが？
私が思うには低速回転域でのスロットルコントロールが,
重要な事だと思うのですが！バイクの面白みは、
いかに低中速域のトルクを使うかがポイントだと信じています！
バイクは高速になれば！なるほど！((((((ﾉﾟ��ﾟ)ﾉ
直進牲は増しますが！テクニックは増しません！
エンジンの性能曲線を見ても解るように、大型バイクでは、
回転数を上げなくてもトルクが得られますです、何故ならば！(*^.^*)
バイクメーカーが低速域でのエンジン性能が一番難しいと考えている！
コントロール牲を重視して作られているからだと思いますが！(￣_￣ i)
アクセルを開け始めた時点で急激に加速するのでは無く、フラットで、
じょじょに加速するエンジン特性を持っています、もちろん！(@_@)
後悔点？幸回転？高回転域まで回せば永延と加速して行きますが！
そうした領域ではコーナーリングでは扱えないと思いますが！
日常的な走りはもとより！峠を楽しく走る為にも！(^_^)v
低速回転域でのエンジン特性に馴染んでおくことが何よりも重要で、
特に身体で覚えたいのは、スロットルを開けた時、
その開度や開けるスピードでトルクがどんな出力をするのか？
コーナーからの立ち上がりでトラクションをかけていく時に、
スロットルを開けるタイミングを身体で覚える事が大切な事ですよ、
そこで加速Ｇに耐えるようにとスロットルを開けた時に、
上半身を前傾させると荷重が釣り合ってトラクションがかかる、
タイミングを身体が感じにくいし又その姿勢だと後輪荷重が増えずに、
バイク本来の旋回力を得られない事があります！加速Ｇは、
背中と腰で受けて止めて！上半身を前傾させないホームをキープする、
低中速域でのスロットルワークではスロットルを急激に開けるのでは,
無く、ジワッと大きめに開けて、この時の後輪がしっかり路面を掴む、
旋回力を身体で覚えて行けばバイクに対しての自身がついてくるので、
何時しか！上手く走れるように必ずなると私は信じています！(*^▽^*)
バイクは環境に左右される乗り物で！難しい乗り物だと思います！
そんな！相棒といつまでも安全に走り続けて生きたいものですね！
(^ε^)♪明日も安全運転でね！ご安全に！！v(^-^)v
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暗くなると他の車両から見をとされやすくなりますですハイ！
車間距離を保ち、他の車両に目を配り走行したいですね！('-^*)/
今回は各ブレーキ＆クラッチレバーの操作牲について書いて見たいと？
教習所でのレバー操作は指を４本掛けが良いと教えらたと思います！
私は１本でも２本でも３本でも４本でも、
本人が操作しやすい方法で良いと思いますが！
しかしレバーの位置調整は重要な事だと思います、又最近のバイクは、
ディスクブレーキが主だと思いますが、私も以前はそうでしたが！
フロントブレーキをかける時にどのぐらいの力で握ればどのぐらい、
制動力が得られるのか解らないものです、初期制動で出来るだけ、
フロントを強く掛けてフロントホークを、
瞬時に沈ませてロックを感じたら、
少し緩める事が出来れば、より早く止まれる事が出来ると思いますが、
慣れない中は無理をしない事です、ディスクブレーキは入力してから、
発熱で制動力が少しずつ高まる特性を持っていますので、
はじめに強く握らなくても充分な制動力を得られるので、
３段階で入力するようにします、緩やかなブレーキングの後、
フロントホークが沈み込みタイヤが荷重で潰れるのをイメージして、
じょじょにレバーを強く握った方がリスクが少ないと思いますが！
その為にもレバーの位置は指を伸ばした状態で第一関節がレバーに、
掛かる位置がベストだと思います、自分に合ったコントロールしやすい
位置を選んで操作するようにしていけば又身体で覚えてくれば、
必ず微妙なブレーキング・リリース・コントロールが出来ると、
私は信じていますです！v(^-^)vクラッチ側でも、何本掛けでも、
良いと思うのですが！２本掛けか３本掛けかでグリップからの、
レバー位置が変ってくるので、ワイヤー式のものなどは、
ワイヤーの張り、レバーの遊び調整が必要です、
慣れない中はエンストをしないようにと思い、そろり、そろりと、
レバーを離して行くと思うが！慣れて行く内に必ず！(^_^)v
半クラッチの位置を身体で覚えて、アクセルワークと、
半クラッチでスタートで出来るようになるモノです！
クラッチは切るときはスパッと！つなぐときは、
ゆっくり行う事でスムーズにコントロール出来ます！
その為にもクラッチの遊び調整を行う事が大切です(*゜▽゜ノノ゛☆
整備されたマシンと無理をしない運転で明日も走りましょうよ！
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皆さん(*^▽^*)お元気です〜か？私は相変わらずに走り続けていますが！
今日は東京の鮫洲運転免許試験場で開催されている！(＝⌒▽⌒＝)
セーフティ ラィディング スクールに行って来ましたで〜す！
いつもは私のホームグランドである砧の多摩川河川敷！(*^▽^*)
警視庁交通安全教育センターで訓練を受けているのですが！
受講人数が多くて今回、もれてしまいましたので此方に来ました！
此処のスクールは事前予約がいらないのですよ！(^_^)v
講習開始前に受講用紙に必要事項を記入して、保険代として、
１００円を払い申し込みをしますですハイ！(*^▽^*)
私と同じであぶれたのか？今日の受講人数は１２０人ヽ((◎д◎ ))ゝ
私が参加した中で過去最高でした！と言っても此処は未だ４回(￣_￣ i)
鮫洲運転試験場と言っても！ハッキリ言って、せまいです！
その中で１２０人は( ﾟ-ﾟ)( ﾟﾛﾟ)(( ﾛﾟ)ﾟ((( ﾛ)~ﾟ ﾟ驚異です！
先ずは白バイさんと指導員さんの模範のブレーキ制動から始まり！
白バイさんのコーナリング走行を見学しています！
やはり白バイさん！上手いですね！
リーンウイズ！ リーンイン！ リーンアウト！
それぞれのライディングホームでの模範走行！
上手いな〜！綺麗に走りたいな！(*^.^*)
顔が見れないのが残念ですが！白バイさんは女性です((((((ﾉﾟ��ﾟ)ﾉ
講習が始まりましたが！沢山の人とバイク！で時間ばかりが！
時間よ止まれ？(ノ◇≦。)
二輪車普及協会の指導員さんの模範走行会！
通称！鮫洲バイク渋滞？。・ﾟﾟ･(≧д≦)･ﾟﾟ･｡
渋滞・・・！渋滞・・・！渋滞・・・！又渋滞！。(´д｀lll)
こんな事なら箱根の椿ラインに行けばよかった！かな(TωT)
今日の気温は最高で２３度ぐらいでしたが限られた中での練習では、
ハッキリ言って、暑いです！アンダーウエアーも吸汗牲のモノ方が！
所で皆さん！(*^o^*)お疲れさまでした！又中高年ライダーが！v(^-^)v
おじゃま！しますので、又遊んでくださいね？ヨロシクね！
さあ！早く帰って！ウーロンハイ飲まなければ(*v.v)｡
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（;´▽｀A``皆さん！元気で走り続けていますか？無理は禁物でっせ〜(^▽^;)
私は東京のハトバス！状態(-"-;Aで、都心へと出撃して来ましたが！
(Ｔ▽Ｔ;) ルンルン♪気分で♪ルンルン♪（;´▽｀A``
ゲンチャリのおばさんから抜かれる！程のハ・ト・バ・ス・バ・イ・ク？(ﾉ_･｡)
それでもいいんじゃ〜ん！（開き直り）景色が良く見えるし！（言い訳）
ハトバス！バイクと呼ばないで〜(*^.^*)安全第一です〜か〜ら〜ね！
今はもう秋♪誰もいない秋♪〜あ〜れ？ヽ((◎д◎ ))ゝ
沢山の人・人・人！ではないか此処は何処？・？・？
あ〜そ・うか！秋は秋でも秋葉原だった！((((((ﾉﾟ��ﾟ)ﾉ
何だか？沢山の人にまぎれて何故か浮いているファッションの人が？
顔が見えないのが救われますが！何かのイベントなの？何？
中高年らいだーには未だ理解が出来ませんが〜！！！
ビラ？びら？配り？何の宣伝ですか〜と？あ・・・信号が青だ〜行かねば〜！
此処でもビラビラ配り？おね〜ちゃんのビラビラはピンク？
何なのこの看板は？此処は秋葉原！電気街！電化製品の街じゃないの！
何のお店？すみませ〜ん！テレビと冷蔵庫在りますか？
またまた！訳の分からないお店？・・・？
電気街の秋葉原！でしょ？知らず間に変わってしまったのね〜
此処でもビラビラ配りのね〜ちゃん！がヽ((◎д◎ ))ゝな〜ん〜の・・・？
め・い・ど・か・ふ・え・？・？・？冥土のみやげに！
見てめいど！と思ったがさすがにそこまで勇気が無い。(´д｀lll)
次回は潜入レポートをお楽しみに？（いつになるか解らない）が！
駐車違反取り締まり委託委員！がヽ((◎д◎ ))ゝもしかして？
そこのバイクがターゲット！うそでしょう！取り締まるの？
そこまでする！後ろのチャリンコはどうするの？
ホントだったのね！バイクの駐車違反！・°・(ノД｀)・°・
しかもグリップにしっかりベタッと違反切符！(x_x；)
何も此処まで〜！委託業者には秩序と常識とモラルがありましえ〜ん！
戻られたライダーにお悔やみを申し上げます、
これからは歩道上に止めるようにしましょうよ？
ちなみに歩道上に止めて在ったバイクには取り締まりして居ませんでしたよ！
世の中？不思議な事と解らない事と矛盾と偏見が在りますが！
そんな中で今日も日が暮れて行くので在りました(*゜▽゜ノノ゛☆
ま〜世の中いろいろと在りますが！明日もがんばって！(^_^)v
お互いに走り続けて行きたい・・・生きたいものですね！v(^-^)v
★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★
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★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★
お互いに体調管理に注意して走りたいものですね！(^_^)v
そこで今回はライデング ポジションと言うことで？（;´▽｀A``
書いて見たいと思いますが！それはズバリ！乗車姿勢ですが！
ビックバイクともなるとライデング ポジションはかなり余裕がある、
だからといって、いい加減なポジションにならないように心がけたい、
それぞれの体格に合った自然な位置に腰をおろして、
ハンドルを掴む両腕がヒジのところで軽く曲がる、
両腕で円形を作るイメージで、
脇を締めたり、グリップを強く握り締めたりと、
上半身を腕で支えない基本のホームを心がけるようにしている、
そうする事でアクセルワークやブレーキングでの指先の繊細な操作を、
妨げないから！ブレーキングで！もしも前輪がロックした場合でも、
指先で操作していれば指先を少し緩めるだけで解除できるからだ、
ライデングのポジションの基本はハンドルで上半身を支えない事です！
それと私の場合は峠やワインディングなどでコーナーを重視した所は、
加速時はやや後ろに腰を引いたり、コーナーの入り口などでは、
前輪荷重を増すために前に乗ったりと、変化を付けています、
市街地走行では疲れないで！乗りやすい方が良いのですが、
峠やワインディングなどではメリハリを付けないと曲がり方が、
明確でない感じになりがちだと思いますが、そこで！
後ろ乗りで後輪荷重を稼げば、曲がりはじめる時に、
後輪の接地点を軸にしたセルフステアが強まると思うし、
前輪側から身体が遠ざかる為車体がわずかに傾斜しても、
前輪の蛇角がつき曲がりやすくなる、とくに深くバンクせずに、
強く曲がる走りの組み立てをイメージしているのなら、
この後ろ乗りに徹するのが一番だと、ただし背中を、
猫背気味にしてここのしなりで上半身を支え、
頭を低く身構えないと後輪荷重が増えないので、
フォームはライディング ポジションは常に意識したい！
前に乗る！もしくは後ろに乗る！はそれぞれ自由だと思いますが、
それぞれ使い分けが出来た方がより良いことですし！（;´▽｀A``
バイクの上で自由に動き回る事が出来ればそれだけ！
柔軟にライディングを楽しめて、より安全に走れると思いますが？
肩の力を抜いて心に余裕を持ち走り続けて行きたいものですね！
★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★
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★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★
私は！相棒と元気に走り回っていますが！:*:・(￣∀￣)・:*:
所で前に飲酒運転について書きましたが！相変わらず・°・
(ノД｀)・°・
全国各地で警察関係者の実施する取り締まりの網に！
多くの人が拿捕？逮捕！されているようですが！(ノ◇≦。)
逮捕！されている内は幸せで！人を傷つけてしまっては遅いので！
(/_;)/~~
未だに意識改革をされていない方は真剣に考えてください！
＼(*｀∧´)／
私のブログの常連さんにそんな人はいないと信じていますが！
ヾ(＠^▽^＠)ﾉ本題から外れてしまいましたが！
今回はビックバイクの足着き牲について？
考えて見たいと思いますが！
近頃のビックバイクはどのバイクを見ても、
比較的に足着き牲がよく出来ていますが！しかしそうはいっても、
両足が