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皆さ〜ん！毎度ど〜もデス！(*^▽^*)安全に走り続けています〜か？
所で走っていても！本当に気持ちの良い季節になりましたね！
お互い！気持ちの良いあまりに居眠り運転を、
しないようにしたいデスね！(*゜▽゜ノノ゛☆
前回の続きとしましてエンジンオイルについて、
少し詳しく書いて見たいと！思いまして・・・
今回はエンジンオイルの役割として見ましたが(￣_￣ i)
エンジンオイルは金属と金属が触れ合うパーツ、
（部品）同士の摩耗を防止したり、パーツ（部品）を冷やしたり、
あるいはシリンダーとピストンリングの隙間を埋めて、
圧縮を保ったり、燃焼によって生じる汚れを取り込んだりと、
エンジンの内部を循環しながら色々な役割を果たしているのが、
エンジンオイル（ラブジュース？）（//･_･//)潤滑なのです！
想像するとその役割のハードぶりは分かると思いますが、
汚れを取り込みながら、オイル自身は１００℃前後の高温に、
さらされる事で徐々（処女？）にその能力が低下し、
本来の役目（老化現象？）を果たせなくなってしまうのです。
悲しいですが・・・、
(´д｀lll) すでに私は老化現象で果たせませんが・・・？
個人的な事で横道にそれて！これ！また、失礼しました(^ε^)♪
そこでエンジンオイルの交換が必要になってくると言う訳です〜よ！
どんなバイクであってもエンジンのコンデションを保つ為には、
定期的な交換（２サイクルエンジンは補充する）が欠かせないのです。
それとエンジンオイルの選び方としては、自分がどの様なバイクに、
乗っているか？又、乗る環境を考えて選ぶのが基本で、（;´▽｀A``
エンジンオイルの選びの基本となるのはバイクでもクルマでも同様で、
（成分）、（グレード）、（粘度）の３つが大切なのです。
成分はベースオイルの製造方法による違いは在るが、
グレードはエンジンオイルの性能を現すものです。
バイク専用オイルのグレードのＭＡ，ＭＢに関しては、
あまり性能比率はなく、ＭＡはマニュアルミッション車向け、
ＭＢはオートマチック車向けという設定になっているようです。
エンジンオイルの粘度はと？言うと、国産モデルの多くが、
１０Ｗ-４０を指定しているようです。なぜならば？、
日本国内であれば、この粘度で１年を通して、
使う事が出来るからだとされている為です。
エンジンオイルの種類は大きく分けて次ぎの３種類です。
（化学合成油）ナフサ、天然ガス、エチレンなどを、
一度成分ごとに分解して、
潤滑剤として必要な成分だけを抽出したベースオイルで、
特に高温時の粘度特性やせん断、安全性、
低温流動性の面で優れている。
（部分合成油）化学合成油に鉱物油もしくは水素化学生成油を、
ブレンドした物で、
コストパフォーマンスに優れるベースオイルとして、
かなり広い範囲で使用されているようです。
（鉱物油）原油を蒸留してガソリンや軽油、ナフサなどを、
抽出したあとに残る重油を精製して、硫黄やベンゼン、
パラフィンといった不純物を取り除いてベースオイルとしたもので、
比較的安いコストで製造できるようです。
エンジンオイルに関しても色々な物がありますね！（;´▽｀A``
私は！ただ単に走れればいいのと思う人もいるの？((((((ﾉﾟ��ﾟ)ﾉ
安全に走り続ける為にも！相棒（バイク）の健康管理にも・・・！
気を付けてやらねばと思いますが！(*゜▽゜ノノ゛☆
お互いにバイクの健康と自分の健康管理をして！
事故防衛運転で走り続けて生きましょうね！ではこの辺で、
サ・ヨ・ウ・ナ・ラ！〜さ・よ・う・な・ら！〜サ・ヨ・ウ・ナ・ラ！
また！お会いしましようよ(o^-')b ご安全にね！
★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★
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所で走っていても！本当に気持ちの良い季節になりましたね！
お互い！気持ちの良いあまりに居眠り運転を、
しないようにしたいデスね！(*゜▽゜ノノ゛☆
前回の続きとしましてエンジンオイルについて、
少し詳しく書いて見たいと！思いまして・・・
今回はエンジンオイルの役割として見ましたが(￣_￣ i)
エンジンオイルは金属と金属が触れ合うパーツ、
（部品）同士の摩耗を防止したり、パーツ（部品）を冷やしたり、
あるいはシリンダーとピストンリングの隙間を埋めて、
圧縮を保ったり、燃焼によって生じる汚れを取り込んだりと、
エンジンの内部を循環しながら色々な役割を果たしているのが、
エンジンオイル（ラブジュース？）（//･_･//)潤滑なのです！
想像するとその役割のハードぶりは分かると思いますが、
汚れを取り込みながら、オイル自身は１００℃前後の高温に、
さらされる事で徐々（処女？）にその能力が低下し、
本来の役目（老化現象？）を果たせなくなってしまうのです。
悲しいですが・・・、
(´д｀lll) すでに私は老化現象で果たせませんが・・・？
個人的な事で横道にそれて！これ！また、失礼しました(^ε^)♪
そこでエンジンオイルの交換が必要になってくると言う訳です〜よ！
どんなバイクであってもエンジンのコンデションを保つ為には、
定期的な交換（２サイクルエンジンは補充する）が欠かせないのです。
それとエンジンオイルの選び方としては、自分がどの様なバイクに、
乗っているか？又、乗る環境を考えて選ぶのが基本で、（;´▽｀A``
エンジンオイルの選びの基本となるのはバイクでもクルマでも同様で、
（成分）、（グレード）、（粘度）の３つが大切なのです。
成分はベースオイルの製造方法による違いは在るが、
グレードはエンジンオイルの性能を現すものです。
バイク専用オイルのグレードのＭＡ，ＭＢに関しては、
あまり性能比率はなく、ＭＡはマニュアルミッション車向け、
ＭＢはオートマチック車向けという設定になっているようです。
エンジンオイルの粘度はと？言うと、国産モデルの多くが、
１０Ｗ-４０を指定しているようです。なぜならば？、
日本国内であれば、この粘度で１年を通して、
使う事が出来るからだとされている為です。
エンジンオイルの種類は大きく分けて次ぎの３種類です。
（化学合成油）ナフサ、天然ガス、エチレンなどを、
一度成分ごとに分解して、
潤滑剤として必要な成分だけを抽出したベースオイルで、
特に高温時の粘度特性やせん断、安全性、
低温流動性の面で優れている。
（部分合成油）化学合成油に鉱物油もしくは水素化学生成油を、
ブレンドした物で、
コストパフォーマンスに優れるベースオイルとして、
かなり広い範囲で使用されているようです。
（鉱物油）原油を蒸留してガソリンや軽油、ナフサなどを、
抽出したあとに残る重油を精製して、硫黄やベンゼン、
パラフィンといった不純物を取り除いてベースオイルとしたもので、
比較的安いコストで製造できるようです。
エンジンオイルに関しても色々な物がありますね！（;´▽｀A``
私は！ただ単に走れればいいのと思う人もいるの？((((((ﾉﾟ��ﾟ)ﾉ
安全に走り続ける為にも！相棒（バイク）の健康管理にも・・・！
気を付けてやらねばと思いますが！(*゜▽゜ノノ゛☆
お互いにバイクの健康と自分の健康管理をして！
事故防衛運転で走り続けて生きましょうね！ではこの辺で、
サ・ヨ・ウ・ナ・ラ！〜さ・よ・う・な・ら！〜サ・ヨ・ウ・ナ・ラ！
また！お会いしましようよ(o^-')b ご安全にね！
★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★
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皆さ〜ん！('-^*)/お元気です〜か！久しぶりの登場です（;´▽｀A``
この所走るのが忙しくて・・・忙しくて・・・(*゜▽゜ノノ゛☆
ブログを書いているヒマが・・・（;´▽｀A``
皆さんはいかがお過ごしですか？よけいなお世話ですね！(*⌒∇⌒*)
と・・・言うことで今回はエンジンオイルについて！
皆さんといっしょに考えて見たいと思いま〜す！
（;´▽｀A``たかがエンジンオイル？
されどエンジンオイル？バイクメンテナンスの基本？最重要項目？
メンテナンスの第一歩として、エンジンオイルの交換です。
皆さんも自分でオイル交換をやるよ！という人も多いと思いますが！
バイクの血液とも呼べるオイル！そのオイルはエンジンの調子を、
整えるのにも、寿命を長引かせるのにも重要なのです。
例えば、オイル交換をサボるとどうなるのか？
答えは・・・最悪の場合はエンジンが焼き付いてしまうのです。
オイルは走れば走るほど、汚れるのはもちろんですが、
量も少しずつ減ってくるし、交換の時期が遅くなれば、
遅くなるほどオイルの粘度が低下して、
潤滑や冷却という大切な役目を果たせなくなります。
交換時期はズバリ言って普段の使い方に大きく影響する。
メーカーで推奨するオイルの交換時期はあくまで目安だから、
使い方によっては、より短いサイクルで交換する方が、
良い場合があります。バイクショップなどでは、
推奨するオイルがメーカー純正ではないことや、
勧められる交換時期も独自であったりすることが珍しくない。
これは願客の使い方をよく聞いて、それから判断する場合が、
ほとんどなので、法外な値段を提示されない限り、
わざと高いオイルを勧めているのでは？などと、
疑う必要はないと思う。それと高級オイルを定期的に、
交換することだけがエンジンを好調に保つ秘訣とばかりは、
言えないと思うのですが！標準的なオイルを定期的に、
忠実に交換することで好調を保持している人も少なくない。
所で高いオイルと安いオイルは何が違うのだろう？
値段と性能は比例するのと思う人も多いと思いますが？
オイルに求められる数多くの性能が、広範囲にわたって、
優れているのが高級オイルです。しかしバイクとの、
相性もあるので、単に言えないのが現状です。
エンジン形式や使い方でマッチングの相性は変わってきます。
それと人によっては、余ったオイル同士を混ぜて使ったり、
減ってきたら継ぎ足している人もいるが・・・止めよう！
オイルなんて皆んな同じとばかりに、余ったオイル、
同士を混ぜたり、継ぎ足したり、混ぜてしまうと、
ろくな結果は待っていない事が多いです。
鉱物油か化学合成油かも解らない状態ならば、
なおさらだ、混ぜてしまうとお互いの成分が化学反応を、
起こして必要な粘度を得られなかったり、
ゲル状態になってオイルラインを塞いでしまう事、
だって起こりかねないのです。重大なトラブルを、
避ける為にも混ぜるのは避けた方がよいと思いますが！
バイクといつまでも仲良くいられる為にも（;´▽｀A``
正しいメンテナンスが必要ですね！
そろそろこの辺で、次回はもう少し詳しく書いて見たいと思います！
それでは、又ね！(*゜▽゜ノノ゛☆
★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★
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と・・・言うことで今回はエンジンオイルについて！
皆さんといっしょに考えて見たいと思いま〜す！
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されどエンジンオイル？バイクメンテナンスの基本？最重要項目？
メンテナンスの第一歩として、エンジンオイルの交換です。
皆さんも自分でオイル交換をやるよ！という人も多いと思いますが！
バイクの血液とも呼べるオイル！そのオイルはエンジンの調子を、
整えるのにも、寿命を長引かせるのにも重要なのです。
例えば、オイル交換をサボるとどうなるのか？
答えは・・・最悪の場合はエンジンが焼き付いてしまうのです。
オイルは走れば走るほど、汚れるのはもちろんですが、
量も少しずつ減ってくるし、交換の時期が遅くなれば、
遅くなるほどオイルの粘度が低下して、
潤滑や冷却という大切な役目を果たせなくなります。
交換時期はズバリ言って普段の使い方に大きく影響する。
メーカーで推奨するオイルの交換時期はあくまで目安だから、
使い方によっては、より短いサイクルで交換する方が、
良い場合があります。バイクショップなどでは、
推奨するオイルがメーカー純正ではないことや、
勧められる交換時期も独自であったりすることが珍しくない。
これは願客の使い方をよく聞いて、それから判断する場合が、
ほとんどなので、法外な値段を提示されない限り、
わざと高いオイルを勧めているのでは？などと、
疑う必要はないと思う。それと高級オイルを定期的に、
交換することだけがエンジンを好調に保つ秘訣とばかりは、
言えないと思うのですが！標準的なオイルを定期的に、
忠実に交換することで好調を保持している人も少なくない。
所で高いオイルと安いオイルは何が違うのだろう？
値段と性能は比例するのと思う人も多いと思いますが？
オイルに求められる数多くの性能が、広範囲にわたって、
優れているのが高級オイルです。しかしバイクとの、
相性もあるので、単に言えないのが現状です。
エンジン形式や使い方でマッチングの相性は変わってきます。
それと人によっては、余ったオイル同士を混ぜて使ったり、
減ってきたら継ぎ足している人もいるが・・・止めよう！
オイルなんて皆んな同じとばかりに、余ったオイル、
同士を混ぜたり、継ぎ足したり、混ぜてしまうと、
ろくな結果は待っていない事が多いです。
鉱物油か化学合成油かも解らない状態ならば、
なおさらだ、混ぜてしまうとお互いの成分が化学反応を、
起こして必要な粘度を得られなかったり、
ゲル状態になってオイルラインを塞いでしまう事、
だって起こりかねないのです。重大なトラブルを、
避ける為にも混ぜるのは避けた方がよいと思いますが！
バイクといつまでも仲良くいられる為にも（;´▽｀A``
正しいメンテナンスが必要ですね！
そろそろこの辺で、次回はもう少し詳しく書いて見たいと思います！
それでは、又ね！(*゜▽゜ノノ゛☆
★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★
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皆さん！待ちに！待った！春がやって来ましたね(*゜▽゜ノノ゛☆
ワクワク〜ソワソワ〜ウズウズしますね！え〜何が？て(￣_￣ i)
あれですよ・・・あれ・・・春と言えば・・・？
好例のタンデムツーリングですよ！(*゜▽゜ノノ゛☆
え・・・相手がいない！相手がいないとタンデム出来ませんね！
春が終わらない内に必死で探してタンデムツーリングしましょ〜よ！
高速道路の二人乗りが解禁されたことによってタンデムツーリングが、
もっと身近になった。春の日差しと風を肌で感じて走る高速走行？
でもすべての高速道路が二人乗りできるわけではないようだ。
首都高速環状線をはじめとする一部の高速道路、有料道路など、
安全性に難ありとの理由から解禁されない箇所も少なくない。
タンデムを楽しむにはまだまだハードルがありますね（;´▽｀A``
しかし、高速道路を使ってより遠くまで(*^▽^*)、
二人でツーリングできるのだから！(*゜▽゜ノノ゛☆
バイクライフはいっそう充実したものになるんじゃないか〜な！
今までは自分一人で高速走行＆ツーリングに行っていたという人が、
ほとんどだと思いますが？私は、ひとりだけで楽しんでいることへの、
後ろめたい気持ちもあったから！でも高速道路が使えるとなると、
一緒に・・・との思いを現実にしやすい。
ヨーロッパではそれが普通です〜ね(*^▽^*)！
私は２回しか行ったことがないけれど、それでも夫婦で、
タンデムツーリングするバイクを何度も見かけた。
高速道路を走るバイクの多くも二人乗りだった。
奥さんや彼女を後ろに乗せて(*^▽^*)、
いろんな所をタンデムツーリングしたいと！(*゜▽゜ノノ゛☆
願っている人は日本にだってたくさんいると思いますが！
しか〜しタンデムでの高速走行にはリスクが伴いますね。
一般道より４０��/hほどスピードが高くなるのだから当然、
危険性も高くなることを忘れてはならないと思います。
ただし、交差点がない、歩行者や自転車などの飛び出しが、
ないなどの部分では高速道路のほうがはるかにリスクが低いと思う、
その分を高速タンデム走行への安全面に向けれれると思う、
高速走行時におけるリスクは、あくまでもライダーのモラルに、
よって高くも低くもできるものです。
もちろん、タンデムライダーにも、
安全に走ることの大切さを理解してもらいたいが！では実際に、
どれほどの人がタンデムで無謀な走り方をするだろう？
正直なところ、私には解らない？しかし・・・街中で、
我がもの顔で飛ばしているバイクの中には、
タンデムでそのような運転をしている人を見かけた事が無い。
見るからにやんちゃスクーター兄ちゃんも彼女を後ろに、
乗せているときは、慎重におとなしく走っているようです。
乗り降りさせる時の気遣いも紳士的だったりする。
そんな現状から察すると、大事な人を乗せているときは、
だれでも、その命の重さを実感しているのだと思うからです。
高速道路をタンデムで走ることに必要以上に不安を抱くことは、
ないけれど身勝手に走る事で失うものの大きさというものは、
決してどんな時も忘れてはならないと思いますが！（;´▽｀A``
タンデムツーリング！・・・人の命を預かるわけだから、
ライダーとしてのモラルをしっかり守って走ろうよ！(*^▽^*)
★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★
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あれですよ・・・あれ・・・春と言えば・・・？
好例のタンデムツーリングですよ！(*゜▽゜ノノ゛☆
え・・・相手がいない！相手がいないとタンデム出来ませんね！
春が終わらない内に必死で探してタンデムツーリングしましょ〜よ！
高速道路の二人乗りが解禁されたことによってタンデムツーリングが、
もっと身近になった。春の日差しと風を肌で感じて走る高速走行？
でもすべての高速道路が二人乗りできるわけではないようだ。
首都高速環状線をはじめとする一部の高速道路、有料道路など、
安全性に難ありとの理由から解禁されない箇所も少なくない。
タンデムを楽しむにはまだまだハードルがありますね（;´▽｀A``
しかし、高速道路を使ってより遠くまで(*^▽^*)、
二人でツーリングできるのだから！(*゜▽゜ノノ゛☆
バイクライフはいっそう充実したものになるんじゃないか〜な！
今までは自分一人で高速走行＆ツーリングに行っていたという人が、
ほとんどだと思いますが？私は、ひとりだけで楽しんでいることへの、
後ろめたい気持ちもあったから！でも高速道路が使えるとなると、
一緒に・・・との思いを現実にしやすい。
ヨーロッパではそれが普通です〜ね(*^▽^*)！
私は２回しか行ったことがないけれど、それでも夫婦で、
タンデムツーリングするバイクを何度も見かけた。
高速道路を走るバイクの多くも二人乗りだった。
奥さんや彼女を後ろに乗せて(*^▽^*)、
いろんな所をタンデムツーリングしたいと！(*゜▽゜ノノ゛☆
願っている人は日本にだってたくさんいると思いますが！
しか〜しタンデムでの高速走行にはリスクが伴いますね。
一般道より４０��/hほどスピードが高くなるのだから当然、
危険性も高くなることを忘れてはならないと思います。
ただし、交差点がない、歩行者や自転車などの飛び出しが、
ないなどの部分では高速道路のほうがはるかにリスクが低いと思う、
その分を高速タンデム走行への安全面に向けれれると思う、
高速走行時におけるリスクは、あくまでもライダーのモラルに、
よって高くも低くもできるものです。
もちろん、タンデムライダーにも、
安全に走ることの大切さを理解してもらいたいが！では実際に、
どれほどの人がタンデムで無謀な走り方をするだろう？
正直なところ、私には解らない？しかし・・・街中で、
我がもの顔で飛ばしているバイクの中には、
タンデムでそのような運転をしている人を見かけた事が無い。
見るからにやんちゃスクーター兄ちゃんも彼女を後ろに、
乗せているときは、慎重におとなしく走っているようです。
乗り降りさせる時の気遣いも紳士的だったりする。
そんな現状から察すると、大事な人を乗せているときは、
だれでも、その命の重さを実感しているのだと思うからです。
高速道路をタンデムで走ることに必要以上に不安を抱くことは、
ないけれど身勝手に走る事で失うものの大きさというものは、
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★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★
バイクブログランキング参加中！めざせ！１０位内！
皆様のお力をお願いします。
★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★
皆さ〜ん！お元気ですか？o(^▽^)o
楽しいバイクライフを送っていますか？
温かくなると人や自転車や車が多くなって来ますので当然！
事故も増えますね！お互いに事故の加害者、
被害者にならないような運転で走り続けて生きたいですね！
ところで皆さんは、ヘルメットを落としてしまったり、
何処かにぶつけたりした事て無いですか？o(；△；)o
手に持って歩いていて、つい手を滑らせてカーン！ゴロゴロ・・・
（涙）そんな経験が一度は在ると思うのですが、
私も何度か在るのだけれど、(;^ω^A
買ったばかりの新品だったりすると特に悔しいよね！
傷が付いてしまう事は言うまでもないが、
気になるのは強度の低下です。
一度でも衝撃を受けたら良くないんじゃないのと思ってしまうからね。
でも、思いっきり放り投げたり、叩きつけたりしたんじゃなければ、
著しく強度が落ちることは無いらしい。
規格を満たすためのテストでは、
すべて人頭模型を入れた状態でやっているからなのです。
つまり、頭と同じだけの重量物を入れた状態で、
落としたり、ぶつけたりしたのなら話しは別だけど、
ヘルメット単体で落とした程度なら大きな問題はないとのことです。
だからといって、ひんぱんに落とすのは、よくないと思います。
話しは変りますが、女性となると日焼けが気になりますが？
フルフェイスはもちろん、ジェット型といわれている、
ヘルメットにはシールドが装着されていますが、
一部のシールドには紫外線吸収材を添加した、
ポリカーボネートを使っているので、こうしたＵＶカットの、
シールドを使用していれば日焼けはかなり防げる。
又、クリアよりもスモークやミラーコートされている物のほうが、
紫外線を通さないように思うかもしれないけれど、
その違いは余り変わらないそうです。紫外線吸収材を添加した、
クリアシールド方が視界面で安全と言えます。
それとよく脱いだヘルメットをミラーにかけてしまうけれど、
ホントはあまりよくないみたいです。(*^.^*)
ミラーの一部分にヘルメットの重量がかかる訳だから、
当たっている内装や発泡スチロール製の衝撃吸収ライナーに、
悪影響を及ぼすとの事です。内装に関しては、
着脱式ならば、新しいものに交換すればいいのだけれども、
発泡スチロール製の衝撃吸収ライナーに凹みやキズが、
付いてしまうと直せないし、肝心の衝撃吸収性が損なわれてしまう、
可能性が高くなるんだって、昔のものに比べたら今の、
ヘルメットは本当に軽いし、バランスもいいし、
被り心地もいいし、格段に性能がよくなって安全性も高い。
その点では、バイクの高性能化と共に進化してきたと思うが、
でも基本はすべてのライダーの安全のための防具だと！
たかが？ヘルメットなんですが安全に走り続ける為にも(;^ω^A
されど！大切に扱ってあげたいと思いますが！(o^-')b
★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★
バイクブログランキング参加中！めざせ！１０位内！
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（涙）そんな経験が一度は在ると思うのですが、
私も何度か在るのだけれど、(;^ω^A
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傷が付いてしまう事は言うまでもないが、
気になるのは強度の低下です。
一度でも衝撃を受けたら良くないんじゃないのと思ってしまうからね。
でも、思いっきり放り投げたり、叩きつけたりしたんじゃなければ、
著しく強度が落ちることは無いらしい。
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すべて人頭模型を入れた状態でやっているからなのです。
つまり、頭と同じだけの重量物を入れた状態で、
落としたり、ぶつけたりしたのなら話しは別だけど、
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だからといって、ひんぱんに落とすのは、よくないと思います。
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悪影響を及ぼすとの事です。内装に関しては、
着脱式ならば、新しいものに交換すればいいのだけれども、
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付いてしまうと直せないし、肝心の衝撃吸収性が損なわれてしまう、
可能性が高くなるんだって、昔のものに比べたら今の、
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被り心地もいいし、格段に性能がよくなって安全性も高い。
その点では、バイクの高性能化と共に進化してきたと思うが、
でも基本はすべてのライダーの安全のための防具だと！
たかが？ヘルメットなんですが安全に走り続ける為にも(;^ω^A
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