Entries
皆さ〜んお元気ですね！(*^▽^*)毎度お世話になりま〜すデス！
私は何とか元気にやっておりますデス！(o^-')b
秋です〜ねツーリングの季節です〜ね！(*^o^*)
今回！私は台風一過の爽やかな秋晴れの中・・・
息子とタンデムで某中古バイク販売店に行ってきました。
ピクチャーしてましたので見てくだされまし。(*^.^*)
お・・・ＺＺＲ１４００だ〜欲しいな(;^ω^A
が・・・しかし予算がな〜い。(´д｀lll)
と〜ちゃん！欲しいんでしょ！(*^▽^*)
じゃ〜さ！買えば、い〜じゃん(*゜▽゜ノノ゛☆
そ・・・そ・・・れは・・・欲しいよ！
簡単に言ってくれる〜な（ムカッッ）
でも！欲し〜い！１３０万円あれば・・・(ﾉДT)
誰か寄付し〜て！私に愛の手を購入資金を・・・
お〜鈴木オートの早ぶ〜さ！これも欲し〜い！
それでも８０万円か〜高〜いぞ(/_;)/~~
お〜る〜うぇ〜ず！上映中・・・！
そんなの関係ね〜・・・そんなの関係ね〜てか！
クレジット〜ローンか(*´Д｀)=з
これ以上、借金は増やしたくないしな〜
と〜ちゃん！欲しいんでしょ！(*^▽^*)
じゃ〜さ！買えば、い〜じゃん(*゜▽゜ノノ゛☆
・・・（ムカッ）(￣∩￣#
フンダのＣＢも捨てがたい〜な(￣_￣ i)
こんなに素敵なバイクが在ると悩む〜な〜
皆さんは悩みませぇん〜か？(;^ω^A
と〜ちゃん！欲しいんでしょ！(*^▽^*)
じゃ〜さ！買えば、い〜な〜(*゜▽゜ノノ゛☆
・・・（ムカッ）(￣∩￣#・・・（ムムカッッ）((((((ﾉﾟ��ﾟ)ﾉ
未来のライダー？は今の日本の現状や、
私のサイフの中味も何も解っていませぇ〜ん
そんな未来のライダー？も解る時がキッと来る？
そんな・・・明るい未来が来る事を期待して・・・
お互いに無事に過ごして生きましょうね(*^o^*)
くれぐれも皆さ〜んご安全に！またね(^_^)v
アイシャル・・・りたーん・・・そして・・・？
★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★
バイクブログランキング参加中！めざせ！１０位内！
皆様のお力をお願いします。
★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★
街中にはいろいろなライダーであふれていますが！（;´▽｀A``
ライダーの進歩について考えてみたいと思います。
技術の進歩、精神面の進歩、知識や経験の進歩と、
いろいろありますね〜思い起こせば私はこんな事ばかり、
書いて来たように思いますが(￣_￣ i)し・か・し！
たとえば技術の進歩を例に、こんなことを、
ちょいと考えてみたいと・・・(-"-;A
いわゆるテクニックの向上は、ふたつの要素に、
分けられると思いますよ。ひとつは、(￣_￣ i)
まだ自分が持っていない新しい技術を、
習得することで、もうひとつは・・・(-"-;A
今の自分の問題点を修正することにつきる！
バイク乗りは常に発展途上人で在りたいからです。
私自身も最近あらためて感じるのですが・・・、
実は後者のほうが・・・、進歩を目指す上では大きなウエイトを、
占めているのかもしれません。また後者をしっかりやることが、
前者へとつながっていくともいえるでしょう。(;^_^A
（そこで良い問い）なくして（よい答え）なし！ではないか？
たとえば何か思い通りにいかないことがある？
講習会などでいえば、苦手だったり、(￣_￣ i)
もやもやしたものを感じるセクションがあったり・・・
その原因について自分なりに考えてみる・・・
それでも解らなければ回りの誰かに聞いてみる！
私が思うに総合力が高いライダーさんというのは、
こういうことを（無意識にでも）やっているものです。
そこで大事なのは、良い答えを得るためには、
良い問いかけが必要ということで、(*^▽^*)
もしかしたらここが間違っているのか〜な？と、
いうような疑問点を自分で引っ張り出せる力と、
気づき力が問われるように思いますが(￣_￣ i)
講習会の中では個別のセクションとしてわかれていても、
それら別々の課題で学んだことを結びつけていく力が、
大きな力になると私は信じています。(*^.^*)
なぜならば・・・世の中はいろんなところですべて・・・
つながっているからです(*゜▽゜ノノ゛☆
具体的な例をひとつ挙げてみます。（;´▽｀A``
ターンで機敏な小回転ターンをしょうとするとうまくいかない！
そんな人多いですね！（あ・・・私もか！）(￣_￣ i)
バイクを思いどおりに動かすという意味でも大切なんですが、
そんな時ちょっと考えてみると問題点が見えてくることが・・・
その� 〔楡�が悪い・・・？
その�◆‖�度調整がうまくできていない（アクセルワーク）・・・？
その�� 車体の傾けが不十分・・・？
その�ぁ．薀ぅ鷦茲蝓平米�の仕方）が悪い・・・？
その�ァ．魯鵐疋襪鰺泙┐弔韻討靴泙辰討い襦幣莠峪兩�）・・・？
�イ鯲磴砲垢襪函覆覆璽魯鵐疋襪鰺泙┐討靴泙Δ里�？）と、
いう原因もひとつではなく、いろんな角度から、
検討する必要があると思うからですね。
ある程度練習してきた人ならば自分でも、
あ・・・いけね！と思ったりできる範囲なのですが・・・
でも、これら全てを見直しても改善の兆しがない場合は・・・、
どうしましょう？そこで他の意見や仮定を立てられるかどうかが、
一見、小回りとは無関係に思えることからも・・・？
ヒントをつかめるかどうか・・・が気づき力でありまして、
全てを結びつける力だと私は思わずにいられませんね！
長くなりそうなので、今回はこの辺で失礼したいと・・・
次回、機会がありましたら詳しく書いて見たいと思います。
お互いに若葉マークから枯葉マークまで！(o^-')b
安全に走り続けて行きましょうねv(^-^)v
さようなら・・・
★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★
バイクブログランキング参加中！めざせ！１０位内！
皆様のお力をお願いします。
★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★
ライダーの進歩について考えてみたいと思います。
技術の進歩、精神面の進歩、知識や経験の進歩と、
いろいろありますね〜思い起こせば私はこんな事ばかり、
書いて来たように思いますが(￣_￣ i)し・か・し！
たとえば技術の進歩を例に、こんなことを、
ちょいと考えてみたいと・・・(-"-;A
いわゆるテクニックの向上は、ふたつの要素に、
分けられると思いますよ。ひとつは、(￣_￣ i)
まだ自分が持っていない新しい技術を、
習得することで、もうひとつは・・・(-"-;A
今の自分の問題点を修正することにつきる！
バイク乗りは常に発展途上人で在りたいからです。
私自身も最近あらためて感じるのですが・・・、
実は後者のほうが・・・、進歩を目指す上では大きなウエイトを、
占めているのかもしれません。また後者をしっかりやることが、
前者へとつながっていくともいえるでしょう。(;^_^A
（そこで良い問い）なくして（よい答え）なし！ではないか？
たとえば何か思い通りにいかないことがある？
講習会などでいえば、苦手だったり、(￣_￣ i)
もやもやしたものを感じるセクションがあったり・・・
その原因について自分なりに考えてみる・・・
それでも解らなければ回りの誰かに聞いてみる！
私が思うに総合力が高いライダーさんというのは、
こういうことを（無意識にでも）やっているものです。
そこで大事なのは、良い答えを得るためには、
良い問いかけが必要ということで、(*^▽^*)
もしかしたらここが間違っているのか〜な？と、
いうような疑問点を自分で引っ張り出せる力と、
気づき力が問われるように思いますが(￣_￣ i)
講習会の中では個別のセクションとしてわかれていても、
それら別々の課題で学んだことを結びつけていく力が、
大きな力になると私は信じています。(*^.^*)
なぜならば・・・世の中はいろんなところですべて・・・
つながっているからです(*゜▽゜ノノ゛☆
具体的な例をひとつ挙げてみます。（;´▽｀A``
ターンで機敏な小回転ターンをしょうとするとうまくいかない！
そんな人多いですね！（あ・・・私もか！）(￣_￣ i)
バイクを思いどおりに動かすという意味でも大切なんですが、
そんな時ちょっと考えてみると問題点が見えてくることが・・・
その� 〔楡�が悪い・・・？
その�◆‖�度調整がうまくできていない（アクセルワーク）・・・？
その�� 車体の傾けが不十分・・・？
その�ぁ．薀ぅ鷦茲蝓平米�の仕方）が悪い・・・？
その�ァ．魯鵐疋襪鰺泙┐弔韻討靴泙辰討い襦幣莠峪兩�）・・・？
�イ鯲磴砲垢襪函覆覆璽魯鵐疋襪鰺泙┐討靴泙Δ里�？）と、
いう原因もひとつではなく、いろんな角度から、
検討する必要があると思うからですね。
ある程度練習してきた人ならば自分でも、
あ・・・いけね！と思ったりできる範囲なのですが・・・
でも、これら全てを見直しても改善の兆しがない場合は・・・、
どうしましょう？そこで他の意見や仮定を立てられるかどうかが、
一見、小回りとは無関係に思えることからも・・・？
ヒントをつかめるかどうか・・・が気づき力でありまして、
全てを結びつける力だと私は思わずにいられませんね！
長くなりそうなので、今回はこの辺で失礼したいと・・・
次回、機会がありましたら詳しく書いて見たいと思います。
お互いに若葉マークから枯葉マークまで！(o^-')b
安全に走り続けて行きましょうねv(^-^)v
さようなら・・・
★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★
バイクブログランキング参加中！めざせ！１０位内！
皆様のお力をお願いします。
★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★
そこの貴方！毎度訪問いただきまして、(*^▽^*)
実にありがとうございます。m(_ _ )m
世の中何かとストレスとか・・・ま〜色々ありますですね！
バイク人もバイクにばっかり乗っているわけではありま〜せんね。
お互いに何かしの仕事をしているものですよ〜ね！
そこで今回はバイクに乗るための健康について、
皆さんと考えて見たいと思いますが・・・しかし、
私を含めて耳が痛い内容かと思いますが・・・
この世の中、何かとつながりがあるもので・・・
あえてメタボリックシンドローム！を取り上げて、
見ました。避けたい気持ちは解ります！（涙）
バイクに乗り続ける為には避けて通れない事ですので、
どうかお付き合いくだされまし・・・（;´▽｀A``
最近はメタボリックシンドロームが注目されていますが、
（高血圧） （糖尿病） （高脂血症）といった疾患は、
生活習慣病と呼ばれています。(;^_^A
これらの疾患は、個々の原因で発生するというより、
肥満、特に内臓に過度に蓄積した脂肪が、
主な原因となっていることがわかってきました。
内蔵脂肪により、さまざまな生活習慣病が、
引き起こされた状態は、メタボリックシンドロームと、
呼ばれ、今まさに注目を集めています。
リンゴ型肥満と洋ナシ型肥満・・・！
脂肪がどの部分についているか？によって、
脂肪は２つのタイプに分けられます。(゜д゜；)
下腹部、腰まわり、太もも、お尻まわりの皮下に、
脂肪が蓄積するタイプを（皮下脂肪型肥満）、
または（洋ナシ型肥満）と言いまして、
内臓の回りに脂肪が蓄積するタイプを、
（内臓脂肪型肥満）または（リンゴ型肥満）と、
呼ばれています。(((( ;°Д°))))
肥満と高血圧、高血糖、高コレステロールが、
重なると危険なことに・・・？
日本肥満学会など８学会は、ウエストが男性で８５�儖幣紂�
女性で９０�儖幣紊如�高血圧、高血糖、
高脂血症のうち２つ以上を併発している状態を、
メタボリックシンドロームと定義されています。
内臓脂肪型肥満は動脈硬化につながる！
肥満、高血圧、高血糖、高脂血症などの生活習慣病を、
併発していると、動脈硬化の危険が高まり、
心臓の血管で障害が起これば脳梗塞を引き起こします。
働き盛りを突然襲う、死にもつながる恐ろしい病気です。
次のチェックリストで確認して見ましょう！
（該当する項目が多いほど、メタボリックシンドロームに、
なりやすい生活を送っています）
●２０歳のときの体重から１０�坩幣總�加している
●週２日以上かつ１回３０分以上の軽く汗をかく運動を、
１年以上実施していない。
●日常生活において歩行または同等の身体活動を、
１日１時間以上は実施していない。
●同世代の同性と比較して歩く速度が遅い。
●この１年間で体重の増加が３�坩幣紊△辰拭�
●早食い、ドカ食い、ながら食いが多い。
●就寝前の２時間以内に夕食をとることが週に３回以上ある。
●夜食や間食が多い。
●ほぼ毎日アルコール飲料を飲む。
●タバコを習慣的に吸っている。
●睡眠で休養が得られていない。
（厚生労働省ホームページ）より。
こんな生活が内臓脂肪肥満症を作る
メタボリックシンドロームは、日ごろの生活習慣が、
密接に関係しています。食べすぎ、野菜不足、
運動不足、ストレス過多、飲み過ぎ、
タバコなどが原因とされています。
残業が多く、働きすぎの生活スタイルでは、
危険性が高い！(((( ;°Д°))))
とくに、残業が多く、長時間労働が続いてる人では、
とくに危険性が高くなります。残業で夕食が遅くなり、
職場の仲間とお酒を飲んでラーメンを食べて、
帰るといった生活が続くと、カロリー過多の上に、
運動不足、ストレスも重なり、(￣_￣ i)
内臓に脂肪がたまりやすくなります。（;´▽｀A``
コンスタントな努力で大きな改善が期待できます！
内臓に蓄えられた脂肪は、皮下脂肪に比べて、
溜まりやすいが落ちやすいという性質をもっています。
皮下脂肪は定期預金、内臓脂肪は普通預金にも、
たとえられています。栄養面と運動面からの、
少しずつでもコンスタントな努力で、(^ε^)♪
大きな成果が期待できるとされています。(*^▽^*)
まず５％の減量をめざしましょう！
カロリーコントロールと運動と規則正しい生活で、
まず現在の体重から５％減らすことをめざしましょう。
運動・生活習慣を少し変えましょう！
まずは日頃から身体を動かす習慣を身につけましょう。
通勤時に一駅歩く、休日にはできるだけ外に出るなど、
できるところから歩く習慣をつけ、歩数を、
少しずつ増やしてみましょう。
次ぎにできることから食習慣の改善をしましょう。
油もの中心から、和食中心にシフトする。
夜遅くなってからのお酒の付き合いは、できるだけ避ける。
残業で遅くなるときは、夕方にいったん食事を取り、
家に帰ってからの食事は軽くするようにする。
そんな貴方に朗報か！アディポネクチンがあなたを救う！
最近の研究では、脂肪細胞が分泌しているアディポネクチン、
という物質があり、この物質が動脈硬化を予防する働きを、
していることがわかりました。誰でも、普段から、
タバコや高血圧、血糖値の上昇、血中脂質、
悪玉のアディポサイトカインなどによって、
血管が少しずつ傷ついています。アディポネクチンは、
血管が傷ついているところを見つけると、
すばやく入り込んで修復する働きをしています。
ところが、アディポネクチンは標準的な体格の人の、
血管中には多く存在するものの・・・、
内臓脂肪が増加すると減少するという性質があります。
少しずつでも内臓脂肪が減少していくと、
アディポネクチンが増えて、動脈硬化を、
改善させていくという、良いサイクルが、
回ってきます。アディポネクチンが活発に、
生み出される状態をつくりましょう。
いゃ〜かなり〜辛い！内容になりましたが・・・
最後までお付き合いいただきました！
そこのあなたに感謝したします。m(u_u)mしかし・・・
ライダーといわずとも健康て大事なことですよね！
お互いに健康管理に注意して・・・枯葉マーク・・・
とにかく走り続けて行きましょうよ！そして・・・
★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★
バイクブログランキング参加中！めざせ！１０位内！
皆様のお力をお願いします。
★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★
実にありがとうございます。m(_ _ )m
世の中何かとストレスとか・・・ま〜色々ありますですね！
バイク人もバイクにばっかり乗っているわけではありま〜せんね。
お互いに何かしの仕事をしているものですよ〜ね！
そこで今回はバイクに乗るための健康について、
皆さんと考えて見たいと思いますが・・・しかし、
私を含めて耳が痛い内容かと思いますが・・・
この世の中、何かとつながりがあるもので・・・
あえてメタボリックシンドローム！を取り上げて、
見ました。避けたい気持ちは解ります！（涙）
バイクに乗り続ける為には避けて通れない事ですので、
どうかお付き合いくだされまし・・・（;´▽｀A``
最近はメタボリックシンドロームが注目されていますが、
（高血圧） （糖尿病） （高脂血症）といった疾患は、
生活習慣病と呼ばれています。(;^_^A
これらの疾患は、個々の原因で発生するというより、
肥満、特に内臓に過度に蓄積した脂肪が、
主な原因となっていることがわかってきました。
内蔵脂肪により、さまざまな生活習慣病が、
引き起こされた状態は、メタボリックシンドロームと、
呼ばれ、今まさに注目を集めています。
リンゴ型肥満と洋ナシ型肥満・・・！
脂肪がどの部分についているか？によって、
脂肪は２つのタイプに分けられます。(゜д゜；)
下腹部、腰まわり、太もも、お尻まわりの皮下に、
脂肪が蓄積するタイプを（皮下脂肪型肥満）、
または（洋ナシ型肥満）と言いまして、
内臓の回りに脂肪が蓄積するタイプを、
（内臓脂肪型肥満）または（リンゴ型肥満）と、
呼ばれています。(((( ;°Д°))))
肥満と高血圧、高血糖、高コレステロールが、
重なると危険なことに・・・？
日本肥満学会など８学会は、ウエストが男性で８５�儖幣紂�
女性で９０�儖幣紊如�高血圧、高血糖、
高脂血症のうち２つ以上を併発している状態を、
メタボリックシンドロームと定義されています。
内臓脂肪型肥満は動脈硬化につながる！
肥満、高血圧、高血糖、高脂血症などの生活習慣病を、
併発していると、動脈硬化の危険が高まり、
心臓の血管で障害が起これば脳梗塞を引き起こします。
働き盛りを突然襲う、死にもつながる恐ろしい病気です。
次のチェックリストで確認して見ましょう！
（該当する項目が多いほど、メタボリックシンドロームに、
なりやすい生活を送っています）
●２０歳のときの体重から１０�坩幣總�加している
●週２日以上かつ１回３０分以上の軽く汗をかく運動を、
１年以上実施していない。
●日常生活において歩行または同等の身体活動を、
１日１時間以上は実施していない。
●同世代の同性と比較して歩く速度が遅い。
●この１年間で体重の増加が３�坩幣紊△辰拭�
●早食い、ドカ食い、ながら食いが多い。
●就寝前の２時間以内に夕食をとることが週に３回以上ある。
●夜食や間食が多い。
●ほぼ毎日アルコール飲料を飲む。
●タバコを習慣的に吸っている。
●睡眠で休養が得られていない。
（厚生労働省ホームページ）より。
こんな生活が内臓脂肪肥満症を作る
メタボリックシンドロームは、日ごろの生活習慣が、
密接に関係しています。食べすぎ、野菜不足、
運動不足、ストレス過多、飲み過ぎ、
タバコなどが原因とされています。
残業が多く、働きすぎの生活スタイルでは、
危険性が高い！(((( ;°Д°))))
とくに、残業が多く、長時間労働が続いてる人では、
とくに危険性が高くなります。残業で夕食が遅くなり、
職場の仲間とお酒を飲んでラーメンを食べて、
帰るといった生活が続くと、カロリー過多の上に、
運動不足、ストレスも重なり、(￣_￣ i)
内臓に脂肪がたまりやすくなります。（;´▽｀A``
コンスタントな努力で大きな改善が期待できます！
内臓に蓄えられた脂肪は、皮下脂肪に比べて、
溜まりやすいが落ちやすいという性質をもっています。
皮下脂肪は定期預金、内臓脂肪は普通預金にも、
たとえられています。栄養面と運動面からの、
少しずつでもコンスタントな努力で、(^ε^)♪
大きな成果が期待できるとされています。(*^▽^*)
まず５％の減量をめざしましょう！
カロリーコントロールと運動と規則正しい生活で、
まず現在の体重から５％減らすことをめざしましょう。
運動・生活習慣を少し変えましょう！
まずは日頃から身体を動かす習慣を身につけましょう。
通勤時に一駅歩く、休日にはできるだけ外に出るなど、
できるところから歩く習慣をつけ、歩数を、
少しずつ増やしてみましょう。
次ぎにできることから食習慣の改善をしましょう。
油もの中心から、和食中心にシフトする。
夜遅くなってからのお酒の付き合いは、できるだけ避ける。
残業で遅くなるときは、夕方にいったん食事を取り、
家に帰ってからの食事は軽くするようにする。
そんな貴方に朗報か！アディポネクチンがあなたを救う！
最近の研究では、脂肪細胞が分泌しているアディポネクチン、
という物質があり、この物質が動脈硬化を予防する働きを、
していることがわかりました。誰でも、普段から、
タバコや高血圧、血糖値の上昇、血中脂質、
悪玉のアディポサイトカインなどによって、
血管が少しずつ傷ついています。アディポネクチンは、
血管が傷ついているところを見つけると、
すばやく入り込んで修復する働きをしています。
ところが、アディポネクチンは標準的な体格の人の、
血管中には多く存在するものの・・・、
内臓脂肪が増加すると減少するという性質があります。
少しずつでも内臓脂肪が減少していくと、
アディポネクチンが増えて、動脈硬化を、
改善させていくという、良いサイクルが、
回ってきます。アディポネクチンが活発に、
生み出される状態をつくりましょう。
いゃ〜かなり〜辛い！内容になりましたが・・・
最後までお付き合いいただきました！
そこのあなたに感謝したします。m(u_u)mしかし・・・
ライダーといわずとも健康て大事なことですよね！
お互いに健康管理に注意して・・・枯葉マーク・・・
とにかく走り続けて行きましょうよ！そして・・・
★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★
バイクブログランキング参加中！めざせ！１０位内！
皆様のお力をお願いします。
★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★
皆さ〜ん！毎度お世話になりま〜す(*゜▽゜ノノ゛☆
楽しいバイクライフ！送っています〜か？
バイク乗り、バイク人にとって快適な季節になりましたが、
先日、我が県内において日本を代表する名ライダーが・・・
７４に続き？・・・逝ってしまいました。ご冥福をm(_ _ )m
話しは変わりますが、なぜ私が講習会に行くのか？
行き続けているのか？ライディングの本質とは何か？
皆さんと考えて見たい、行きたいと思いますが！・・・(^ε^)♪
バイク講習会に行くと・・・さまざまなライダーと、
交流が在りまして、とても楽しいものです！(*^▽^*)
始めて講習会に参加する人、自信のない人、（私）
何度も講習会に参加している人、（これも私か）
自信がある程度ある人（皆さん！）
二及協会の指導員の人（よ・・・先生！）
さまざまなレベルのライダーが交流しているのですが、
そこでライディングの本質とは何かと言う、？
問題が出てくるのですね？（;´▽｀A``
講習会などでは、毎回・・・ある課題やセクションを、
決めて練習しているのですが、(￣_￣ i)
その本質は何かを見落とさないようにしたいものです。
例えば、指導員の見本走行を見る。と、(@_@)
見た目の形やオートバイの動きは目で見て、
分かりやすいから印象に残りますが、
でもどういう操作、動作が重要なのか？、
中味までは一見しただけでは分からない、
ことも多くありますよ〜ね。・・・(?_?)
見た目に分かりやすいもの、印象的部分だけで、
練習に取り組むと、本質が置き去りになって、
しまうかもしれません。だからこそ先生（指導員）の、
話しや説明をよく聞くことが必要なので・・・
実際に練習する人、自身が（ここで必要なもの）、
重要なことは何かを自分でちゃんと意識して、
練習することが大切なことではないか！と思う。
じゃないと、ちょっとした（思いこみ）、・・・(?_?)
思いちがいで遠回りしてしまうことも・・・、
よくあるように思います。講習会の課題で、
一本橋や小道路転回などの課題がありますが、
その典型的な例かもしれませんデスね！
（一本橋）という名前は皆さんもよくご存知だと？
幅３０�僂曚匹旅渋な�によって横に落ちないように、
注意しながら渡りきるというものですが・・・(;^ω^A
これが苦手な人多いです〜ね（あ・・・私か！）
横に落ちないように注意しなきゃ！という意識から、
左右にうまくバランスをとろう、としてしまう、
横に落ちないように！までは正しいのですが、
左右にうまくバランスをとろう！が、
よくありがちな（思い違い）間違ってる、
とは言いませんが、でも重要なポイントは、
違うところにあるものですよ。(*^.^*)
一本橋でふらつきそうになったらアクセルを、
少し開けてクラッチをつなぐのは、（;´▽｀A``
駆動を与えてバランスを回復することです。
千鳥走行で倒れそうになったら？(;^_^A
小道路転回で倒し込んだバイクを立ち上げるのは？
すべて同じ駆動力でのバランスの回復なのです。
体力ではあ〜りませぇん！そのときの、
駆動の与え方は何通りもあると思いますが、
皆さんはそのうち何通り使えますか？(;^_^A
練習で、自分でとことん試したり、他人を観察したり、
想像したり、質問したりしています？A=´、｀=)ゞ
そういうことが技を広げてくれる架け橋のような気がします。
それと小道路転回の場合、着いた足を支点に回るような、
印象が強く、まず足を着こう足を着こう、（;´▽｀A``
とすることから始めてしまいがちですが、
私も最初はそうでした。でもライディング本質は、
足を着くことではありません。ヽ((◎д◎ ))ゝ
一気にバイクを大きく傾ける要素！極端にいえば、
積極的にバランスを崩すことと、（;´▽｀A``
傾いたバイクを起こす！駆動力を使ったバランスの回復が、
主役で足着きは脇役なのだと思うのですが、
一本橋なら遅い速度でも真っ直ぐに安定して走れるか？
少ない駆動力を安定して出せることがまず優先します。
それができればふらつかないし、ふらつかなければ、
落ちることもありませ〜んね！体のほうはバランスをとる、
というよりも、変なことをしてバランスを崩さないようにする、
くらいに考えておきます（始めのうちは）(￣_￣ i)、
ここでまず習得するべきことは、そういう駆動力を、
アクセル、クラッチ、リアブレーキの操作でうまく、
出せるようになることで、（一本橋）という課題は、
そういう操作がどのくらいできているか？を、
計るためのひとつの方法にすぎませんし、
それができれば結果的に橋から落ちないわけです。
小道路転回でバランスを崩しきれていないのに、
足を着こうとしたり、一本橋でエンジンが、
ギクシャクしているのに体でバランスを保とうとしたり、
は無理があるし、難しいことですよね。（;´▽｀A``
難しくて無理のあることをやろうとすれば当然、
転倒のリスクも増えてしまいます。(´д｀lll)
見た目の印象や（一本橋）といった課題やタイトルに、
気をとられて、ライディングの本質を見落とさない！
ようにしたいところです。そ・し・て・・・何よりも大切な事は？
バイクに乗って出掛けたら！必ず無事に帰ってくる！
それが私が講習会に通い続ける最大の目的なのです。
長々とお付き合い頂ましてあいがとうございました。
枯葉マークまで走り続けましょうよ！(*゜▽゜ノノ゛☆
それでは皆さ〜んお互いにご安全に！そして・・・
★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★
バイクブログランキング参加中！めざせ！１０位内！
皆様のお力をお願いします。
★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★
楽しいバイクライフ！送っています〜か？
バイク乗り、バイク人にとって快適な季節になりましたが、
先日、我が県内において日本を代表する名ライダーが・・・
７４に続き？・・・逝ってしまいました。ご冥福をm(_ _ )m
話しは変わりますが、なぜ私が講習会に行くのか？
行き続けているのか？ライディングの本質とは何か？
皆さんと考えて見たい、行きたいと思いますが！・・・(^ε^)♪
バイク講習会に行くと・・・さまざまなライダーと、
交流が在りまして、とても楽しいものです！(*^▽^*)
始めて講習会に参加する人、自信のない人、（私）
何度も講習会に参加している人、（これも私か）
自信がある程度ある人（皆さん！）
二及協会の指導員の人（よ・・・先生！）
さまざまなレベルのライダーが交流しているのですが、
そこでライディングの本質とは何かと言う、？
問題が出てくるのですね？（;´▽｀A``
講習会などでは、毎回・・・ある課題やセクションを、
決めて練習しているのですが、(￣_￣ i)
その本質は何かを見落とさないようにしたいものです。
例えば、指導員の見本走行を見る。と、(@_@)
見た目の形やオートバイの動きは目で見て、
分かりやすいから印象に残りますが、
でもどういう操作、動作が重要なのか？、
中味までは一見しただけでは分からない、
ことも多くありますよ〜ね。・・・(?_?)
見た目に分かりやすいもの、印象的部分だけで、
練習に取り組むと、本質が置き去りになって、
しまうかもしれません。だからこそ先生（指導員）の、
話しや説明をよく聞くことが必要なので・・・
実際に練習する人、自身が（ここで必要なもの）、
重要なことは何かを自分でちゃんと意識して、
練習することが大切なことではないか！と思う。
じゃないと、ちょっとした（思いこみ）、・・・(?_?)
思いちがいで遠回りしてしまうことも・・・、
よくあるように思います。講習会の課題で、
一本橋や小道路転回などの課題がありますが、
その典型的な例かもしれませんデスね！
（一本橋）という名前は皆さんもよくご存知だと？
幅３０�僂曚匹旅渋な�によって横に落ちないように、
注意しながら渡りきるというものですが・・・(;^ω^A
これが苦手な人多いです〜ね（あ・・・私か！）
横に落ちないように注意しなきゃ！という意識から、
左右にうまくバランスをとろう、としてしまう、
横に落ちないように！までは正しいのですが、
左右にうまくバランスをとろう！が、
よくありがちな（思い違い）間違ってる、
とは言いませんが、でも重要なポイントは、
違うところにあるものですよ。(*^.^*)
一本橋でふらつきそうになったらアクセルを、
少し開けてクラッチをつなぐのは、（;´▽｀A``
駆動を与えてバランスを回復することです。
千鳥走行で倒れそうになったら？(;^_^A
小道路転回で倒し込んだバイクを立ち上げるのは？
すべて同じ駆動力でのバランスの回復なのです。
体力ではあ〜りませぇん！そのときの、
駆動の与え方は何通りもあると思いますが、
皆さんはそのうち何通り使えますか？(;^_^A
練習で、自分でとことん試したり、他人を観察したり、
想像したり、質問したりしています？A=´、｀=)ゞ
そういうことが技を広げてくれる架け橋のような気がします。
それと小道路転回の場合、着いた足を支点に回るような、
印象が強く、まず足を着こう足を着こう、（;´▽｀A``
とすることから始めてしまいがちですが、
私も最初はそうでした。でもライディング本質は、
足を着くことではありません。ヽ((◎д◎ ))ゝ
一気にバイクを大きく傾ける要素！極端にいえば、
積極的にバランスを崩すことと、（;´▽｀A``
傾いたバイクを起こす！駆動力を使ったバランスの回復が、
主役で足着きは脇役なのだと思うのですが、
一本橋なら遅い速度でも真っ直ぐに安定して走れるか？
少ない駆動力を安定して出せることがまず優先します。
それができればふらつかないし、ふらつかなければ、
落ちることもありませ〜んね！体のほうはバランスをとる、
というよりも、変なことをしてバランスを崩さないようにする、
くらいに考えておきます（始めのうちは）(￣_￣ i)、
ここでまず習得するべきことは、そういう駆動力を、
アクセル、クラッチ、リアブレーキの操作でうまく、
出せるようになることで、（一本橋）という課題は、
そういう操作がどのくらいできているか？を、
計るためのひとつの方法にすぎませんし、
それができれば結果的に橋から落ちないわけです。
小道路転回でバランスを崩しきれていないのに、
足を着こうとしたり、一本橋でエンジンが、
ギクシャクしているのに体でバランスを保とうとしたり、
は無理があるし、難しいことですよね。（;´▽｀A``
難しくて無理のあることをやろうとすれば当然、
転倒のリスクも増えてしまいます。(´д｀lll)
見た目の印象や（一本橋）といった課題やタイトルに、
気をとられて、ライディングの本質を見落とさない！
ようにしたいところです。そ・し・て・・・何よりも大切な事は？
バイクに乗って出掛けたら！必ず無事に帰ってくる！
それが私が講習会に通い続ける最大の目的なのです。
長々とお付き合い頂ましてあいがとうございました。
枯葉マークまで走り続けましょうよ！(*゜▽゜ノノ゛☆
それでは皆さ〜んお互いにご安全に！そして・・・
★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★
バイクブログランキング参加中！めざせ！１０位内！
皆様のお力をお願いします。
★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★
皆さん毎度ど〜もデス！お元気ですか？(o^-')b
私は、バリバリ？全開で爆走しておりますが？(￣_￣ i)
ま・・・とにかく元気に平凡な日々を送っておりますデス！
先日！県内で、某バイクレーサーが交通事故で死亡した。
ニュースを耳にしましたのでブログしょうと思いましたが、
止めました。（おい！止めるなよ〜）ということで書きます。
これはあくまでも個人的な見解とご了承くだされませね！
バイクレーサーはいわゆるプロと思いがちですが、
そこはちがいますね！なぜなの？と思われる！
それは公道と閉鎖されたエリアの違いだからです。
バイクレーサーはコース場では、競技のための技量、・・・
技術、在りますが・・・一般公道におきましては、なんら・・・
我々と変わらないのです。それは在る意味で、
公道と閉鎖されたエリアとでも言うべきでしょうか？
事故はどちらが悪いにせよお互いがリスクを負います〜ね。
我々バイク人は出来るだけリスクを減らしたいですよね？
もう解っていると思いますが！バイクはリスクが高い乗り物ですよ。
そのリスクをいかに減らさなければいけないかを？
考えるのが我々ライダーだと思うのですが？
某バイクライダーがどんな状況だったのか？詳しくは解りませんが！
事故は相手がいるものです！もう少し、予知出来ていたら・・・と、
思います〜ね？カーブやコーナーでは減速してとか・・・
ライダーは目の前の状況をよく見ることが大切ですね！
もっとかみ砕いて見ると！停車中のクルマの運転席に、
人が座って無いとか、いるとか？急にドアが開くとか？
前車が急に方向転回するとか？色々ありますね！
出来ればそんな場面で・・・一瞬でも早く確認できていたら？
防げるって事あると思うのですが？その為にも、
常に危険予知を実践したいものですが、
人間は神様では在りませんね。私も運転中、
眠くなることも在りますデス！そんな時、
急いでいるのは解りますが！心に余裕を持ち、
休憩をとるなり、仮眠するなり、して！
お互いに無事に過ごして生きたいですね！v(^-^)v
それでは皆さん！またね！(*゜▽゜ノノ゛☆そして・・・
天才ライダーのご冥福をお祈りいたします。
★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★
バイクブログランキング参加中！めざせ！１０位内！
皆様のお力をお願いします。
★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★
私は、バリバリ？全開で爆走しておりますが？(￣_￣ i)
ま・・・とにかく元気に平凡な日々を送っておりますデス！
先日！県内で、某バイクレーサーが交通事故で死亡した。
ニュースを耳にしましたのでブログしょうと思いましたが、
止めました。（おい！止めるなよ〜）ということで書きます。
これはあくまでも個人的な見解とご了承くだされませね！
バイクレーサーはいわゆるプロと思いがちですが、
そこはちがいますね！なぜなの？と思われる！
それは公道と閉鎖されたエリアの違いだからです。
バイクレーサーはコース場では、競技のための技量、・・・
技術、在りますが・・・一般公道におきましては、なんら・・・
我々と変わらないのです。それは在る意味で、
公道と閉鎖されたエリアとでも言うべきでしょうか？
事故はどちらが悪いにせよお互いがリスクを負います〜ね。
我々バイク人は出来るだけリスクを減らしたいですよね？
もう解っていると思いますが！バイクはリスクが高い乗り物ですよ。
そのリスクをいかに減らさなければいけないかを？
考えるのが我々ライダーだと思うのですが？
某バイクライダーがどんな状況だったのか？詳しくは解りませんが！
事故は相手がいるものです！もう少し、予知出来ていたら・・・と、
思います〜ね？カーブやコーナーでは減速してとか・・・
ライダーは目の前の状況をよく見ることが大切ですね！
もっとかみ砕いて見ると！停車中のクルマの運転席に、
人が座って無いとか、いるとか？急にドアが開くとか？
前車が急に方向転回するとか？色々ありますね！
出来ればそんな場面で・・・一瞬でも早く確認できていたら？
防げるって事あると思うのですが？その為にも、
常に危険予知を実践したいものですが、
人間は神様では在りませんね。私も運転中、
眠くなることも在りますデス！そんな時、
急いでいるのは解りますが！心に余裕を持ち、
休憩をとるなり、仮眠するなり、して！
お互いに無事に過ごして生きたいですね！v(^-^)v
それでは皆さん！またね！(*゜▽゜ノノ゛☆そして・・・
天才ライダーのご冥福をお祈りいたします。
★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★
バイクブログランキング参加中！めざせ！１０位内！
皆様のお力をお願いします。
★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★
皆さ〜ん！お元気ですかぁ〜？・・・走っていますかぁ〜(*^.^*)
今日は茨城県のひたちなかで全国白バイ操縦競技大会が、
行われていましたが、私は秋晴れの講習会に行ってきました。
まだ慣れない携帯カメラなのれ〜調整が上手くいかず・・・
ボケボケですが！ご了承してくだされませ〜
ゴメンねo(_ _*)o次回からシャキ〜ンとして見せますデス！
白バイ競技大会にみんな行っているから〜
今日はすいているのかな〜と？思ったら！
あら〜ま〜皆さんもスキね〜（;´▽｀A``
車両点検も終わりまして午前の部が始まりました。
午前の部ではブレーキ制動を重点的に練習します。
バイクは私的には感覚的な乗り物だと思いますので、
一週間乗らないと操作も逆戻〜り(￣_￣ i)
ですから能書きよりも実践在るのみと老体にムチを・・・
老体に無理を・・・あ腰が・・・若いていいな！
おじさんの体、部品交換ないの〜。・ﾟﾟ･(≧д≦)･ﾟﾟ･｡
連続パイロンが続く傾斜走行は老体にはコタエますデスが、
若い人に負ける訳はいきません！（;´▽｀A``
おじさんの底力を見せねば・・・ネバーギブ・アップ？
アップ・アップしてきました！オーバヒート気味。
秋だからもう少し涼しいと思っていたのに〜、
コミネのセーフティジャケットと革パンでは、
蒸し風呂？サウナ状態！暑じ〜よ！（/TДT)/
たぶん・・・皆さんも暑いはず・・・？
ここは平常心！、平常心！、落ち着こう！
と・・・思っていたら・・・え・・・終わりなの？
これからがオヤジの底力を見せつけて・・・
やろうと思ったのに・・・残念だ！(;^ω^A
話しは変わりますが・・・エンジンです。
このエンジンを見て車種が解った人には、
かなりのバイクおたくという〜か！バイク人です。
正解者にはおじさんから景品を差し上げます?
コメントお待ちしてま〜す(((( ;°Д°))))
それはさておいて、バイクに限らず、
街中では意外と見られている事が多いですね！
おじさんも見ているぞ〜(#｀ε´#)
無理な運転や操作をしないライダーでね！
家族が貴方の帰りを待っているのだから〜よ。
今日も何とか無事に走り続ける事ができましたが、
公道では自分自身が安全運転しているからと、
言っても、けして安全だと言えませんね！(*^▽^*)
周囲の状況と目配りでお互いに・・・
枯葉マークまで走り続けていきたいものですね！
今回は画像の見苦しい事をお詫び申しあげます。
次回をおたのしみにデス！それでは、ご安全に！
★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★
バイクブログランキング参加中！めざせ！１０位内！
皆様のお力をお願いします。
★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★
皆さん！お元気ですか〜？多くの皆様からご支援いただきまして、
まことにありがとうございます。m(_ _ )mこんな私のブログも・・・
そろそろ１０万アクセス達成か？今後も努力して配信したいと、
思いますのでヨロスクお願いいたしますデス！（;´▽｀A``
ところで訪問して頂いている皆さんの中には若い人も・・・
中高年の人も・・・あ私か！・・・頭では若いと思っても、
身体はゆうことを聞いてくれなくなっていますね！
確実に老化現象が知らず・・・知らずの中に忍びよって来てますよ。
けして無理は禁物でっせ〜！若い人には負ける！
それが現実と言う物です〜よ？（体力的）にはデスが？
気力と精神力は負けませ〜ん？じゃ持久力は(^ε^)♪
ま・・・あせらずにまったり行きましょう。(*^.^*)
バイクの中には水冷式エンジンがありますが、
水冷式と言えば水が必要ですが・・・(*^▽^*)
これから寒くなってくると水だけでは凍るので、
当然クーラントが必要となってきますね。(;^ω^A
そのクーラントって何年ぐらい平気？なんでしょう。
環境問題の高まりからクルマでは交換サイクルが、
かなり伸びているＬＬＣだが、バイクでは・・・、
まだまだそこまで話しが進んでいないのが現実です。
見た目で老化が明確に判断できないので、
安全マージンを取って約２年での交換が基本でしょう。
そこで交換の際に気をつけなければならない事は、
現役？（原液）のまま入れれば絶対に凍らないんじゃないの？
濃ければいいってもんじゃないの〜(￣_￣ i)
おじさんのアレも交換できれば・・・濃い！っていいな〜
何が・・・(*^.^*)すみません！又脱線してしまいました。
メーカーによって多少の差はありますが、
一般的にはＬＬＣ濃度は３０％でマイナス１５℃、
４０％でマイナス２５℃、５０％でマイナス３５℃、
６０％でマイナス５０℃が凍結温度となっている。
じゃあ原液のままなら？と思うかもしれないが、
実は６０％を超えると凍結温度が逆に上がってしまう。
濃ければいいってものではないのです〜せ（勝った）
そこでクーラント（ＬＬＣ）の役割とは、
冷却水に使われているＬＬＣには、凍結を防止し、
冷却の妨げとなる水アカやサビの発生を抑える役目がある。
最大の役割はやはりエンジンの冷却ですが、
それなら真水でも同じこと。逆に不純物の混ざっていない、
真水の方が、熱を吸収し放散する能力は高いと、
言われている。それではなぜＬＬＣを混ぜるのか！
ひとつには冬場の冷え込みで、凍結するのを防ぐため。
もうひとつは水アカやサビの発生を防ぐためです。
この能力は月日とともに低下していくので、
定期的な交換が不可欠なのです。
おおまかな交換目安は２年ごとと言われています。
それでは皆さ〜ん安全で快適なバイクライフを(^ε^)♪
★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★
バイクブログランキング参加中！めざせ！１０位内！
皆様のお力をお願いします。
★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★
まことにありがとうございます。m(_ _ )mこんな私のブログも・・・
そろそろ１０万アクセス達成か？今後も努力して配信したいと、
思いますのでヨロスクお願いいたしますデス！（;´▽｀A``
ところで訪問して頂いている皆さんの中には若い人も・・・
中高年の人も・・・あ私か！・・・頭では若いと思っても、
身体はゆうことを聞いてくれなくなっていますね！
確実に老化現象が知らず・・・知らずの中に忍びよって来てますよ。
けして無理は禁物でっせ〜！若い人には負ける！
それが現実と言う物です〜よ？（体力的）にはデスが？
気力と精神力は負けませ〜ん？じゃ持久力は(^ε^)♪
ま・・・あせらずにまったり行きましょう。(*^.^*)
バイクの中には水冷式エンジンがありますが、
水冷式と言えば水が必要ですが・・・(*^▽^*)
これから寒くなってくると水だけでは凍るので、
当然クーラントが必要となってきますね。(;^ω^A
そのクーラントって何年ぐらい平気？なんでしょう。
環境問題の高まりからクルマでは交換サイクルが、
かなり伸びているＬＬＣだが、バイクでは・・・、
まだまだそこまで話しが進んでいないのが現実です。
見た目で老化が明確に判断できないので、
安全マージンを取って約２年での交換が基本でしょう。
そこで交換の際に気をつけなければならない事は、
現役？（原液）のまま入れれば絶対に凍らないんじゃないの？
濃ければいいってもんじゃないの〜(￣_￣ i)
おじさんのアレも交換できれば・・・濃い！っていいな〜
何が・・・(*^.^*)すみません！又脱線してしまいました。
メーカーによって多少の差はありますが、
一般的にはＬＬＣ濃度は３０％でマイナス１５℃、
４０％でマイナス２５℃、５０％でマイナス３５℃、
６０％でマイナス５０℃が凍結温度となっている。
じゃあ原液のままなら？と思うかもしれないが、
実は６０％を超えると凍結温度が逆に上がってしまう。
濃ければいいってものではないのです〜せ（勝った）
そこでクーラント（ＬＬＣ）の役割とは、
冷却水に使われているＬＬＣには、凍結を防止し、
冷却の妨げとなる水アカやサビの発生を抑える役目がある。
最大の役割はやはりエンジンの冷却ですが、
それなら真水でも同じこと。逆に不純物の混ざっていない、
真水の方が、熱を吸収し放散する能力は高いと、
言われている。それではなぜＬＬＣを混ぜるのか！
ひとつには冬場の冷え込みで、凍結するのを防ぐため。
もうひとつは水アカやサビの発生を防ぐためです。
この能力は月日とともに低下していくので、
定期的な交換が不可欠なのです。
おおまかな交換目安は２年ごとと言われています。
それでは皆さ〜ん安全で快適なバイクライフを(^ε^)♪
★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★
バイクブログランキング参加中！めざせ！１０位内！
皆様のお力をお願いします。
★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★
