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皆さん〜んお元気ですか・・・？(*^▽^*)
毎度！訪問して頂まし〜て、ありがとさんね！(o^-')b
春爛漫でバイクシーズン到来と言う感じですが、！（;´▽｀A`、
花粉症の人はそれなりの対策で走りましょうね。
皆さん！安全に走り続けて行って下さいね！(*゜▽゜ノノ゛☆
私のお友達！指導員さんで、某保険会社勤務で事故処理係の・・・！、
指導員さんから聞きました。へ〜そうなんだ？と、
言う事故現場での出来事を書いて見たいいと？
思います。バイクに限らず車についての話しもありますので、
皆様の事故防止と安全運転のご参考になればと思います。(;^_^A
ある日、指導員さんが愛車のＣＢ１３００を磨いていると、
携帯が鳴り出てみると、契約者のＡさんが蚊の鳴くような声で、
保険屋さん、私・・・、追突しました。すっ、すぐに来てくださいと、
連絡してきたそうで、指導員さんが現場に到着すると、
Ａさんの車がＢさんの車に衝突していた。指導員さんが、
（いったい！どうしたのですか？）とＡさんに尋ねると、
Ａさんは、（運転中に車内の蚊に気をとられて・・・、
捕まえようとして前を見てなかったのです。気がついたら・・・、
Ｂさんの車に衝突していたのです。）保険屋の指導員さんは、
Ｂさんに（申し訳ありませんでした。）と深くお詫びして、
損害保険扱いで許してもらったそうです。そして・・・、
Ａさんには今後は車内の虫は無視して運転するように指示しました。
別件Ｃさんの場合は、車内のハチを車外に出そうとしていた時に、
信号が赤になったのに気が付かず交差点内を通過したら、
横から来た車に出会い頭のハチ合わせで衝突してしまったそうで、
Ｄさんが、（コノヤロウ！この信号虫（無視）やろうめ！）と言ったか、
定かではないが？この時のＢさん（加害者）の態度と、
反省のない言葉づかいに対して（虫が好かない）気にくわないと、
怒り爆発で！逆にその場でＤさんに謝罪をした指導員さんの、
対応を認めてくれたそうで、加害者の対応によっては、
被害者の気分を害して人身事故扱いにされてしまう場合も、
あるようですが、今回は正常の物損事故扱いで解決できたそうです。
加害者は態度と言葉使いに気をつける事が大切だと思った。
被害者は事故のために、予定が中断され計画も狂い、
加害者に対して腹の虫が治まらないが・・・、
夜ビールでも飲んで虫を治めてもらう・・・？
そこでこの事故事例についての反省点としては、
その� ー崙發涼遒傍い鬚箸蕕譴徳以�不注意および、
事故回避の認知、判断、操作の遅れが原因。
その�◆￣薪消罎麓崙發涼遒鰐技襪靴徳阿鬚靴辰�り見て運転する。
その�� 発車の前には車両点検と車内の虫を見つけて、
車外に出してから出掛けるようにする？(￣_￣ i)。
今後の対策と傾向！
その� ー�分のミスで事故を起こしたら、
相手方に先ずはお詫びしてo(_ _*)o、相手に対して、
不愉快な態度をとらないことです（;´▽｀A``。
皆さんも・・・、安全に走り続けて行って下さいね！(*゜▽゜ノノ゛
ではご安全に！又、元気でお会いしましようよ！。
★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★
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皆様のお力をお願いします。
★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★
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私のお友達！指導員さんで、某保険会社勤務で事故処理係の・・・！、
指導員さんから聞きました。へ〜そうなんだ？と、
言う事故現場での出来事を書いて見たいいと？
思います。バイクに限らず車についての話しもありますので、
皆様の事故防止と安全運転のご参考になればと思います。(;^_^A
ある日、指導員さんが愛車のＣＢ１３００を磨いていると、
携帯が鳴り出てみると、契約者のＡさんが蚊の鳴くような声で、
保険屋さん、私・・・、追突しました。すっ、すぐに来てくださいと、
連絡してきたそうで、指導員さんが現場に到着すると、
Ａさんの車がＢさんの車に衝突していた。指導員さんが、
（いったい！どうしたのですか？）とＡさんに尋ねると、
Ａさんは、（運転中に車内の蚊に気をとられて・・・、
捕まえようとして前を見てなかったのです。気がついたら・・・、
Ｂさんの車に衝突していたのです。）保険屋の指導員さんは、
Ｂさんに（申し訳ありませんでした。）と深くお詫びして、
損害保険扱いで許してもらったそうです。そして・・・、
Ａさんには今後は車内の虫は無視して運転するように指示しました。
別件Ｃさんの場合は、車内のハチを車外に出そうとしていた時に、
信号が赤になったのに気が付かず交差点内を通過したら、
横から来た車に出会い頭のハチ合わせで衝突してしまったそうで、
Ｄさんが、（コノヤロウ！この信号虫（無視）やろうめ！）と言ったか、
定かではないが？この時のＢさん（加害者）の態度と、
反省のない言葉づかいに対して（虫が好かない）気にくわないと、
怒り爆発で！逆にその場でＤさんに謝罪をした指導員さんの、
対応を認めてくれたそうで、加害者の対応によっては、
被害者の気分を害して人身事故扱いにされてしまう場合も、
あるようですが、今回は正常の物損事故扱いで解決できたそうです。
加害者は態度と言葉使いに気をつける事が大切だと思った。
被害者は事故のために、予定が中断され計画も狂い、
加害者に対して腹の虫が治まらないが・・・、
夜ビールでも飲んで虫を治めてもらう・・・？
そこでこの事故事例についての反省点としては、
その� ー崙發涼遒傍い鬚箸蕕譴徳以�不注意および、
事故回避の認知、判断、操作の遅れが原因。
その�◆￣薪消罎麓崙發涼遒鰐技襪靴徳阿鬚靴辰�り見て運転する。
その�� 発車の前には車両点検と車内の虫を見つけて、
車外に出してから出掛けるようにする？(￣_￣ i)。
今後の対策と傾向！
その� ー�分のミスで事故を起こしたら、
相手方に先ずはお詫びしてo(_ _*)o、相手に対して、
不愉快な態度をとらないことです（;´▽｀A``。
皆さんも・・・、安全に走り続けて行って下さいね！(*゜▽゜ノノ゛
ではご安全に！又、元気でお会いしましようよ！。
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皆さん〜んお元気ですか・・・？(*^▽^*)
毎度！訪問して頂まし〜て、ありがとさんね！(o^-')b
春爛漫でバイクシーズン到来と言う感じですが、！（;´▽｀A`、
花粉症の人はそれなりの対策で走りましょうね。
皆さん！安全に走り続けて行って下さいね！(*゜▽゜ノノ゛☆
私のお友達！指導員さんで、某保険会社勤務で事故処理係の・・・！、
指導員さんから聞きました。へ〜そうなんだ？と、
言う事故現場での出来事を書いて見たいいと？
思います。バイクに限らず車についての話しもありますので、
皆様の事故防止と安全運転のご参考になればと思います。(;^_^A
指導員さんが会社でコーヒーを飲みながら、新聞を読んでいるところに、
契約者のＡさんから、携帯電話に連絡が入ると、((((((ﾉﾟ��ﾟ)ﾉ
例のごとく愛車のＣＢ１３００に跨ると現場に急行したそうです。
現場に到着すると契約者のＡさんはケガをして左瞼の上を切って、
しまったようで、ハンカチで押さえながら現場にいたそうです。
事情を聞くとどうやら！交差点での事故だったそうで、
私側の信号は確かに青だった。嘘をついた人イイ黄み、
（気味）だと言ったかは定かではないが、保険会社は双方とも、
こちらが悪くないと主張するならば保険金は支払いません！、
赤んべ〜だ！と言いました？。双方の保険会社は、
お互いが青ならば、お互いに責任がないので当然、
保険金は支払いませんと言って決着がついたそうです。
しかし、常識的に考えれば、交差点の信号でお互い青と青は、
絶対にあり得ない。誰かが泣き寝入りをしなければならない。
Ａさんと相手運転手のＢさんがお互いに青だと主張していたからだ！、
そうです。指導員さんは交差点の道路状況と双方の青、黄、赤の、
信号機のそれぞれのタイムをストップウォッチで計って見たたそうで、
衝突する前の双方の場所と衝突した状況を見て、Ａさん側交差点の、
２百メートル手前、バイク王○○支店の前を時速４０キロで走行して、
いた場合は１秒間で１１・１メートル進むと計算したそうで、
Ｂさんは（信号手前も青色だったし、衝突時も青だった）と言っているので、
指導員さんはケガをしているＡさんに聞いてみたそうです。
あの〜私が思うには、（事故現場と交差点進入までの説明に、
違いがあるようなのですが・・・？）するとＡさんは、（信号は・・・、
黄から赤だったかもしれない）との事と話したそうです。
指導員さんの助言で、Ａさんは青信号の主張を強引に押し通すより、
自分が悪かったことを認めて修理代を払うことにしたそうです。
Ｂさんも多少のケガをしていたが、Ａさんが全面的に非を、
認めたことによって我慢してもらえることになったそうです。
正しく非を認めることで心証を良くしたＢさんは、（Ａさんの目が、
右目まで暗くならないように、人身事故扱いは許してあげましょう）と、
言ってくれたそうで、結局は正直発言から得た行政処分なしの、
事故扱いとなったようです。もちろんＡさんのケガは自己負担ですが、
幸い切り傷も深くないようで、晴れて物損事故処理されたようです。
今回の事故では嘘つきの負けが勝ちと言う事例だと思います。
そこでこの事故事例についての反省点としては、
その� ￣海鮓世Ε疋薀ぅ弌爾�いるから、正直者が損をする事が多いようです。
その�◆￣海鬚弔い討泙納�分の正当性を主張するドライバーに対策は、
ない！それに嘘つきドライバーの心の傷はのこるでしょう。
今後の対策と傾向！
その� ，泙気鉾震牟技奸�、こんなドライバーにならなくてよかった。
その�◆〜佇�が青と言って主張を譲らない場合は双方の、
保険会社は対物保険を支払いません。その場合は自分の、
加入している車両保険が在れば自分の車両を修理することが出来ますが、
加入していなければ、全てを自己負担で我慢するしかないようです。
相手方の嘘に腹が立つと思いますが、嘘を言った運転者は、
何れは他で損をすることになるものです。罪を憎んで、
人を憎まずの精神？で前向きに生きましょう。
その�� 世界中の（交差点）交差している道路での、
信号機が設置されている交差点において、
お互いの信号が、青色と青色になることは絶対にない。
皆さんも・・・、安全に走り続けて行って下さいね！(*゜▽゜ノノ゛
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★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★
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私のお友達！指導員さんで、某保険会社勤務で事故処理係の・・・！、
指導員さんから聞きました。へ〜そうなんだ？と、
言う事故現場での出来事を書いて見たいいと？
思います。バイクに限らず車についての話しもありますので、
皆様の事故防止と安全運転のご参考になればと思います。(;^_^A
指導員さんが会社でコーヒーを飲みながら、新聞を読んでいるところに、
契約者のＡさんから、携帯電話に連絡が入ると、((((((ﾉﾟ��ﾟ)ﾉ
例のごとく愛車のＣＢ１３００に跨ると現場に急行したそうです。
現場に到着すると契約者のＡさんはケガをして左瞼の上を切って、
しまったようで、ハンカチで押さえながら現場にいたそうです。
事情を聞くとどうやら！交差点での事故だったそうで、
私側の信号は確かに青だった。嘘をついた人イイ黄み、
（気味）だと言ったかは定かではないが、保険会社は双方とも、
こちらが悪くないと主張するならば保険金は支払いません！、
赤んべ〜だ！と言いました？。双方の保険会社は、
お互いが青ならば、お互いに責任がないので当然、
保険金は支払いませんと言って決着がついたそうです。
しかし、常識的に考えれば、交差点の信号でお互い青と青は、
絶対にあり得ない。誰かが泣き寝入りをしなければならない。
Ａさんと相手運転手のＢさんがお互いに青だと主張していたからだ！、
そうです。指導員さんは交差点の道路状況と双方の青、黄、赤の、
信号機のそれぞれのタイムをストップウォッチで計って見たたそうで、
衝突する前の双方の場所と衝突した状況を見て、Ａさん側交差点の、
２百メートル手前、バイク王○○支店の前を時速４０キロで走行して、
いた場合は１秒間で１１・１メートル進むと計算したそうで、
Ｂさんは（信号手前も青色だったし、衝突時も青だった）と言っているので、
指導員さんはケガをしているＡさんに聞いてみたそうです。
あの〜私が思うには、（事故現場と交差点進入までの説明に、
違いがあるようなのですが・・・？）するとＡさんは、（信号は・・・、
黄から赤だったかもしれない）との事と話したそうです。
指導員さんの助言で、Ａさんは青信号の主張を強引に押し通すより、
自分が悪かったことを認めて修理代を払うことにしたそうです。
Ｂさんも多少のケガをしていたが、Ａさんが全面的に非を、
認めたことによって我慢してもらえることになったそうです。
正しく非を認めることで心証を良くしたＢさんは、（Ａさんの目が、
右目まで暗くならないように、人身事故扱いは許してあげましょう）と、
言ってくれたそうで、結局は正直発言から得た行政処分なしの、
事故扱いとなったようです。もちろんＡさんのケガは自己負担ですが、
幸い切り傷も深くないようで、晴れて物損事故処理されたようです。
今回の事故では嘘つきの負けが勝ちと言う事例だと思います。
そこでこの事故事例についての反省点としては、
その� ￣海鮓世Ε疋薀ぅ弌爾�いるから、正直者が損をする事が多いようです。
その�◆￣海鬚弔い討泙納�分の正当性を主張するドライバーに対策は、
ない！それに嘘つきドライバーの心の傷はのこるでしょう。
今後の対策と傾向！
その� ，泙気鉾震牟技奸�、こんなドライバーにならなくてよかった。
その�◆〜佇�が青と言って主張を譲らない場合は双方の、
保険会社は対物保険を支払いません。その場合は自分の、
加入している車両保険が在れば自分の車両を修理することが出来ますが、
加入していなければ、全てを自己負担で我慢するしかないようです。
相手方の嘘に腹が立つと思いますが、嘘を言った運転者は、
何れは他で損をすることになるものです。罪を憎んで、
人を憎まずの精神？で前向きに生きましょう。
その�� 世界中の（交差点）交差している道路での、
信号機が設置されている交差点において、
お互いの信号が、青色と青色になることは絶対にない。
皆さんも・・・、安全に走り続けて行って下さいね！(*゜▽゜ノノ゛
ではご安全に！又、元気でお会いしましようよ！。
★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★
バイクブログランキング参加中！めざせ！１０位内！
皆様のお力をお願いします。
★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★
皆さ〜ん毎度どもデス！お元気ですか？(*^▽^*)
桜吹雪も舞い散る中！バイクにとっては快適なシーズンですね。
そこで今回はライデングフォームについて、書いて見たいと思いますが、
いきなりですが、宮本武蔵は（五輪之書）の中で、
（始めに基本を学び、次ぎにそれを壊すべし、）ということを？、
書いているそうです。基本は、そこを土台により良い状態を、
作る大切なものですね。でも基本だけにとどまっていてもね。
講習会で毎回説明される（基本の）乗車姿勢や・・・、
コーナリングフォームなどは・・・、説明聞いてハイ終わりと、
思っちゃったらそこで終わりです。あ〜あたしだよ！
それは終わりではなく始まりに過ぎませんね。(;^_^A
まず頭で理解して、形を真似たりして（やってみる）と、
いうのも必要ですが、（頭で分かっている）のと（身に付いている）と、
いうのは次元の違う話で、本当に身につけるためには、
それ相応の練習や実践を積まなければならないし、自分でも、
見直したり、考えたりすることが重要なのですね。（;´▽｀A``
例えば、上半身を起こし前方をちゃんと見る、って話しは・・・、
基本の乗車姿勢の説明としては間違っていませんが・・・、
ライダーさんの身長や車種などの条件とどういう場面を走るのか？、
といった状況によっての工夫や応用も可能かつ必要ですよね。
身長の低い人が、前傾姿勢のレプリカ？タイプで無理に上半身を、
起こそうとすると、かえってハンドルに体重をかけすぎてしまう場合が、
ありますよね。ハンドルで腕立て伏せするみたいな状態になりますから、
逆に潔く前傾姿勢をとるほうがハンドルと肩の距離が縮まって余裕ができ、
腰から背中全体をバネのように使って体重を支えられるので、
上半身の力が抜けやすくなることもあります。もちろんそれには、
下半身でマシンと一体感を作っておくことが前提ですが！。
だからカーブやコーナーが連続するような峠道をスムーズに走るには、
少し前傾姿勢を強めてみるのもいいし、でも街中ではちゃんと見通しが、
利くことが重要だと思うし、そういう乗車姿勢や視界を意識する。
その場面によるそんな工夫もひとつ方法だと思うのですね。
例えば、講習会などで、（言われたから！）やるとか？、
表面的な知識と形だけ取り入れて、その先を自分で考えない、
ということだと（基本）が制約条件のようになってしまいますが、
いい基本とそこから引き出されるいい応用は、全てのライダーさんの、
自由度を高めてくれるはずですね。実際に上手い人は基本の中味が、
練習や経験を通じても把握できていて、自分流の工夫を加えても、
肝心な基本のツボは外さないことが多いと思います。
知識や情報は（聞きっぱなし）では自分のものにならない！って、
事なのですけれども、確かに（基本）を本当に習得するには何回も、
反復練習が必要だったり、簡単なことではないですけれど、
形だけでなく、意味や本質をふまえていれば身につけやすいと、
思いますよ。それを見つけるためのちょっとしたヒントは、
日常生活の中にもありますよ。例えば、イスに深く腰掛けた時と、
浅く腰掛けた時に、上半身が楽に動かせるのはどちら？、
着座面（お尻）と足の位置関係ではどうでしょう？、
ふつうに立った状態からしゃがんでみると、お尻はどうやったって、
足の位置より後ろに来ますよね。それが人間の体の構造ですから、
同じことが乗車時のステップと着座位置の関係にもあります。
ステップに対する着座位置が前すぎると、下半身の安定感が、
作りにくい傾向になり、前のめりになりますから、ハンドルに体重が、
かかりやすくなります。普段は体の自然な動き、理にかなった動きを、
無意識にしているはずなのに、バイクに乗るとそれを無視してしまう事って、
どういう訳か？多いんですよね(￣_￣ i)それではこの辺で失礼します。
皆さ〜ん！お互いにご安全に！又お会いしましょう(*^o^*)
★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★
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★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★゜。☆゜。★
桜吹雪も舞い散る中！バイクにとっては快適なシーズンですね。
そこで今回はライデングフォームについて、書いて見たいと思いますが、
いきなりですが、宮本武蔵は（五輪之書）の中で、
（始めに基本を学び、次ぎにそれを壊すべし、）ということを？、
書いているそうです。基本は、そこを土台により良い状態を、
作る大切なものですね。でも基本だけにとどまっていてもね。
講習会で毎回説明される（基本の）乗車姿勢や・・・、
コーナリングフォームなどは・・・、説明聞いてハイ終わりと、
思っちゃったらそこで終わりです。あ〜あたしだよ！
それは終わりではなく始まりに過ぎませんね。(;^_^A
まず頭で理解して、形を真似たりして（やってみる）と、
いうのも必要ですが、（頭で分かっている）のと（身に付いている）と、
いうのは次元の違う話で、本当に身につけるためには、
それ相応の練習や実践を積まなければならないし、自分でも、
見直したり、考えたりすることが重要なのですね。（;´▽｀A``
例えば、上半身を起こし前方をちゃんと見る、って話しは・・・、
基本の乗車姿勢の説明としては間違っていませんが・・・、
ライダーさんの身長や車種などの条件とどういう場面を走るのか？、
といった状況によっての工夫や応用も可能かつ必要ですよね。
身長の低い人が、前傾姿勢のレプリカ？タイプで無理に上半身を、
起こそうとすると、かえってハンドルに体重をかけすぎてしまう場合が、
ありますよね。ハンドルで腕立て伏せするみたいな状態になりますから、
逆に潔く前傾姿勢をとるほうがハンドルと肩の距離が縮まって余裕ができ、
腰から背中全体をバネのように使って体重を支えられるので、
上半身の力が抜けやすくなることもあります。もちろんそれには、
下半身でマシンと一体感を作っておくことが前提ですが！。
だからカーブやコーナーが連続するような峠道をスムーズに走るには、
少し前傾姿勢を強めてみるのもいいし、でも街中ではちゃんと見通しが、
利くことが重要だと思うし、そういう乗車姿勢や視界を意識する。
その場面によるそんな工夫もひとつ方法だと思うのですね。
例えば、講習会などで、（言われたから！）やるとか？、
表面的な知識と形だけ取り入れて、その先を自分で考えない、
ということだと（基本）が制約条件のようになってしまいますが、
いい基本とそこから引き出されるいい応用は、全てのライダーさんの、
自由度を高めてくれるはずですね。実際に上手い人は基本の中味が、
練習や経験を通じても把握できていて、自分流の工夫を加えても、
肝心な基本のツボは外さないことが多いと思います。
知識や情報は（聞きっぱなし）では自分のものにならない！って、
事なのですけれども、確かに（基本）を本当に習得するには何回も、
反復練習が必要だったり、簡単なことではないですけれど、
形だけでなく、意味や本質をふまえていれば身につけやすいと、
思いますよ。それを見つけるためのちょっとしたヒントは、
日常生活の中にもありますよ。例えば、イスに深く腰掛けた時と、
浅く腰掛けた時に、上半身が楽に動かせるのはどちら？、
着座面（お尻）と足の位置関係ではどうでしょう？、
ふつうに立った状態からしゃがんでみると、お尻はどうやったって、
足の位置より後ろに来ますよね。それが人間の体の構造ですから、
同じことが乗車時のステップと着座位置の関係にもあります。
ステップに対する着座位置が前すぎると、下半身の安定感が、
作りにくい傾向になり、前のめりになりますから、ハンドルに体重が、
かかりやすくなります。普段は体の自然な動き、理にかなった動きを、
無意識にしているはずなのに、バイクに乗るとそれを無視してしまう事って、
どういう訳か？多いんですよね(￣_￣ i)それではこの辺で失礼します。
皆さ〜ん！お互いにご安全に！又お会いしましょう(*^o^*)
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